Комплексна модернізація з продовженням строку служби без ремоторизації тепловозів серії 2ТЕ116 Comprehensive modernization with extension of service life without re-engineer of 2TE116 series diesel locomotives

Вивчивши вимоги тендерної документації виникає ряд питань до технічних вимог (Додаток №4 «ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ до комплексної модернізації з продовженням строку служби без ремоторизації тепловозів серії 2ТЕ116»): 1. Пункт. 1.1.1. «Модернізація тепловоза повинна виконуватися з дотриманням вимог: - «Комплексна модернізація тепловоза серії 2ТЕ116. Ескізний проект» ТЗ.613.00.00.000ПЗ». - Прошу надати проект або посилання на вищезазначений ескізний проект для ознайомлення та попереднього розрахунку економічної доцільності участі в торгах. 2. Пункт 1.1.3. «Під час модернізації виконується комплекс робіт в обсязі КР-2 з додатковою заміною типових вузлів на нові. Повний перелік деталей та вузлів що підлягають заміні погоджується з Замовником на етапі розробки проекту модернізації тепловозів». - Прошу надати попередній перелік вузлів, підлягаючих додатковій заміні на нові, для ознайомлення та попереднього розрахунку економічної доцільності участі в торгах. 3. Розділ 1.2 «Умови експлуатації» пункт 1.2.1 Модернізований тепловоз повинен бути призначений для виконання вантажно-вивізної роботи на залізницях України колії 1520 мм. Кліматичне виконання тепловоза "У", категорія розміщення І згідно з ГОСТ 15150 та пункт 1.2.2. Конструкція модернізованого тепловоза, його агрегатів і вузлів повинна забезпечувати їх стійку роботу при температурі навколишнього середовища від плюс 40 °С до мінус 50°С, на висоті над рівнем моря до 1000 м та відносній вологості повітря не більше 90%. - Прошу роз’яснити причину зміни кліматичних умов при подальшій експлуатації тепловозу на залізницях України (ГОСТ 15150).. 4. Пункт. 2.3. Тепловоз повинен мати пристрої для запобігання падіння на колію вузлів та деталей розміщених під кузовом тепловоза. - Дана вимога застосовується при будуванні нового тепловозу або модернізації ходової частини, але в технічних вимогах на це не має посилань. 5. Пункт 2.4. Конструкція тепловоза повинна мати комплекс технічних засобів для захисту від шуму та вібрації в кабіні, згідно з ГОСТ 12.2.056. - Дана вимога застосовується при будуванні нового тепловозу, але в технічних вимогах на це не має посилань. 6. Пункт 2.5. Параметри вібрації на робочих місцях кабіни не повинні перевищувати допустимих норм у всіх діапазонах швидкостей руху тепловоза згідно з ГОСТ 12.2.056. - Дана вимога застосовується при будуванні нового тепловозу, але в технічних вимогах на це не має посилань. 7. Пункт 2.6. Тепловоз повинен відповідати наступним вимогам охорони навколишнього середовища: не допускати можливість попадання дизельного палива та оливи на ходову частину тепловоза та залізничне полотно; параметри димності та токсичності відпрацьованих газів дизеля повинні відповідати ГСТУ 32.001. - Дана вимога застосовується при заміні дизеля або модернізації дизель-генераторної установки, але в технічних вимогах на це не має посилань. 8. Пункт 3.1. В конструкції модернізованого тепловоза, його вузлів, систем та обладнання повинна використовуватися мінімально необхідна кількість типорозмірів деталей загальнопромислового призначення, по можливості, з тих, що традиційно використовується у вагонобудуванні і локомотивобудуванні та на залізничному транспорті - Дана вимога застосовується при будуванні нового тепловозу. 9. Пункт 3.2. При розробці технічного проекту повинна бути проведена оцінка технічного рівня модернізованого тепловоза, а також стандартизації і уніфікації застосовуваних типових конструкцій. - Дана вимога застосовується при будуванні нового тепловозу.