Послуги з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державного значення та штучних споруд на них в Чернігівській області на 2020 рік: Н-27 Чернігів — Мена — Сосниця — Грем’яч (окремими ділянками), Р-82 Сосниця — Короп — /М-02/ (окремими ділянками), Т-25-19 Холми — Авдіївка — Оболоння (окремими ділянками), Т-25-21 Сосниця — Шаповалівка — /М-02/ (окремими ділянками), Т-25-32 Корюківка — Матвіївка — Сосниця (окремими ділянками), Т-25-34 Корюківка — Синявка — Блистова — Мена (окремими ділянками), Т-25-36 Корюківка — Сахутівка — Мена (окремими ділянками), Т-25-42 Мена — Макошине, Т-25-43 Мена — Остреч, Т-25-44 Березна — Миколаївка.

Насамперед, Служба автомобільних доріг у Чернігівській області (далі – Замовник) повідомляє, що з метою якісного виконання завдань, поставлених перед Державним агентством автомобільних доріг України в частині відновлення належних умов проїзду автомобільними дорогами загального користування державного значення, окремим дорученням Державного агентства автомобільних доріг України від 01.04.2020 № 62-ОД на служби автомобільних доріг в областях покладено обов’язок, зокрема:
- довести до підрядних організацій важливість поставлених перед Укравтодором завдань та необхідність забезпечення організаційних та технологічних процесів, які впливають на своєчасне виконання робіт та їх якості;
- при розробці проектної документації на об’єкти будівництва, реконструкції та ремонту доріг приділяти увагу оптимальним логістичним схемам, використання яких забезпечує зменшення вартості ремонтно-будівельних робіт, а в подальшому – забезпечити моніторинг їх використання підрядними організаціями.
Таблицею 20.2а Змін № 1 до ДБН В.2.3-4:2015 «Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво» встановлені максимальні відстані транспортування асфальтобетонних сумішей.
За для перевезення асфальтобетонних сумішей по оптимальній транспортній схемі можуть бути встановлені менші показники, за ті які визначені у вказаній таблиці, ураховуючи пункт 20.8.2 Зміни № 1 до ДБН В.2.3-4:2015, згідно з яким відстань транспортування асфальтобетонних сумішей від моменту їх випуску до моменту укладання не повинна перевищувати значень, вказані в таблиці 20.2а.
Разом з тим, звертаємо увагу, що посилання на ДБН В.2.3-4:2015 «Автомобільні дороги. Частина І. Проектування. Частина ІІ. Будівництво», який визначає вимоги до будівництва проектування та будівництва автомобільних доріг, є не коректним, ураховуючи те, що предметом закупівлі є послуги з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державного значення та штучних споруд на них.
Також, слід зазначити, що визначення вартості робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державного значення регламентується Стандартом організації України СОУ 42.1-37641918-085:2018 «АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ. ПРАВИЛА ВИЗНАЧЕННЯ ВАРТОСТІ РОБІТ З ПОТОЧНОГО РЕМОНТУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО УТРИМАННЯ».
Згідно вимог п. 5.7 та 5.8 СОУ 42.1-37641918-085:2018 поточні ціни на матеріальні ресурси для робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг за інвесторській кошторисній документації визначаються замовником за ціною, що склалась в регіоні. Аналіз цін проводиться з урахуванням транспортної складової (вартість транспортування).
З метою прискорення темпів виконання робіт з ліквідації деформацій покриття по підвищенню безпеки дорожнього руху і забезпечення принципів економії, ефективного та раціонального використання бюджетних коштів Замовником на виконання п. 5.9.1 та п.6.3 СОУ 42.1-37641918-085:2018 передбачено перевезення асфальтобетону до 70 км, а при виконанні аварійних робіт з ремонту покриття з влаштуванням вирівнюючого шару із асфальтобетонної суміші асфальтоукладальником VOGELE передбачено перевезення асфальтобетону до 50 км.
Ураховуючи наведене вище, вимога щодо перевезення асфальтобетонних сумішей, встановлена Замовником у тендерній документації правомірно з дотриманням принципів визначених ст. 3 Закону України «Про публічні закупівлі».