Поточний середній ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення М-03 Київ-Харків-Довжанський на ділянці км336+873-км340+961 по вул. Київське шосе і вул. Харківське шосе в межах м. Полтави (окремими ділянками) The current average repair of the road of general use of state importance M-03 Kiev-Kharkiv-Dovzhansky in the area km336 + 873-km340 + 961 on the street. Kyiv highway and street. Kharkiv highway in the city of Poltava (separate areas)

Враховуючи, що очікувана вартість предмету закупівлі перевищує аж 140 мільйонів гривень, - то спрведливим та доцільним було б в несення змін до тендерної документації з метою недопущення прийняття участі у закупівлі учасниками, що не мають необхідних матеріально-технічної бази, досвіду виконання аналогічних договорів та кількості кваліфікованих працівників. По-перше, вимагати наявність у учасників щонайменшой кількості транспортних засобів та будівельних машин, без яких неможливо виконати технічне завдання, з-поміж: автогрейдерів, автогудронаторів, котків, поливомийних машин, автосамоскидів, фрез, тракторів, грунтозмішувальної установки певної потужності, а також атестованого асфальтобетонного заводу на відстані до 100-120 км (що дозволить дотриматись технології влаштування асфальтобетонних покриттів та забезпечити їх необхідний температурний режим при влаштуванні). При цьому дозволити учасникам надавати не лише власні чи орендовані машини, а й залучені на інших правових підствах: через лізинг, надання послуг будівельної техніки чи перевезення вантажу тощо. Вимагати поряд з чим копії свідоцтв про реєстрації машин чи транспортних засобів, чи інших підтверджуючих їх наявність у учаснкиа документів. По-друге, вимагати транспортну схему перевезення основних дорожньо-будівельних матеріалів, зокрема асфальтобетонних сумішей. По-третє, вимагати щонайменшу кількість працівників ІТР з необхідною освітою та стажем роботи, кількість дорожніх робітників. По-четверте, вимагати, аби учасники в рамках наданого аналогічного договору підтвердили досвід виконання аналогічних обсягів ключових робіт (покриттів) чи їх відсоткової частини та на щонайменшу вартість виконання в порівнянні з очікуваною вартістю закупівлі. По-п"яте, вимагати наявність власної чи залученої на весь період виконання робіт лабораторії з вхідного та операційного контролю якості з наданням усіх підтверджуючих документів. Та доповнити документацію іншими кваліфікаційними вимогами. Це дозволить прийняти участь тим учасникам, що мають взагалі змогу технічно виконати роботи за предметом закупівлі та не допустять порушень чи прострочень договору. Завдяки цьому буде виключена можливість прийняття участі у закупівлі тих учасників, що не маючи ані досвіду роботи, ані матеріально-технічної бази, ані персоналу, але котрі демпінгуючи, виграють торги та в подальшому їх не виконують (бо не в змозі), не виконують своїх договірних зобов"язань. Вимагаємо розглянути поставлені питання в дійсній вимозі, внести зміни до тендерної документації, що жодним чином не є дискримінаційними, а лише такими, що дозволять уникнути участі порушуючих конкуренцію учасників та таких. що не мають фактичної змоги виконати роботи або щонайменше підтвердити можливість та гарантування їх якісне та своєчасне виконання. Це є сталою практикою замовників під час проведення таких великих торгів та гарантією відповідності учасників вимогам закупівлі та, як наслідок, належної їх спроможності та належного виконання робіт.