Автобус великої пасажировмісності Bus of great passenger capacity

Замовником вимагаються до закупівлі ТЗ, конструкція яких відповідає всім необхідним технічним приписам, нормам та правилам, які діють на території України.
Відповідно до вимог статті 3 Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів» документом, що засвідчує відповідність транспортних засобів вимогам технічних регламентів та національних стандартів, є сертифікат або інший документ про підтвердження відповідності, виданий згідно із законодавством України.
Згідно зі статтею 29 Закону України «Про дорожній рух» до участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, а відповідно до статті 13 Декрету Кабінету Міністрів України «Про стандартизацію та сертифікацію» сертифікація дорожніх транспортних засобів і послуг здійснюється з метою запобігання реалізації продукції, небезпечної для життя, здоров’я та майна громадян і навколишнього природного середовища
Вимога тендерної документації, у частині надання відповідних сертифікатів, дозволяє Замовнику бути впевненим, що Товар який запропонований до постачання Учасниками – є безпечним, надійним, екологічним, економічним та зручним (в першу чергу для пасажирів з обмеженими можливостями) та відповідає найвищим стандартам України, щодо безпеки, якості тощо.
Крім цього, 09.06.2011 Кабінетом Міністрів України прийнято постанову № 738 «Деякі питання сертифікації транспортних засобів, їх частин та обладнання» (далі – Постанова), пунктом 1 якої визначено, що перша державна реєстрація транспортного засобу, введення в обіг обладнання здійснюється за наявності сертифіката відповідності, виданого згідно з порядком затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання.
На виконання зазначеного положення постанови Мінінфраструктури видано наказ від 17.08.2012 № 521 «Про затвердження Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання та Порядку ведення реєстру сертифікатів типу транспортних засобів та обладнання і виданих виробниками сертифікатів відповідності транспортних засобів або обладнання» (далі – Наказ), яким встановлено вимоги до ДТЗ, їх частин та обладнання, для їх введення в обіг на території України.
Ураховуючи викладене, проведення першої реєстрації колісних транспортних засобів сервісними центрами МВС повинно здійснюватися на підставі сертифікатів відповідності, виданих органами сертифікації згідно з вказаними Постановою та Наказом або виробником чи його уповноваженим представником на підставі сертифікату типу транспортного засобу.
Відповідно до вимог пункту 1 постанови Кабінету Міністрів України від 09 червня 2011 року № 738 «Деякі питання сертифікації транспортних засобів, їх частин та обладнання» передбачено, що пропуск колісного транспортного засобу, який підлягає державній реєстрації, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені на транспортному засобі та/або використані для його оснащення, на митну територію України з метою вільного обігу, а також перша державна реєстрація транспортного засобу, введення в обіг обладнання здійснюється за наявності сертифіката відповідності, виданого згідно з порядком затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання.
В свою чергу сертифікат видається уповноваженими органами або органами із сертифікації, акредитованими відповідно до законодавства, призначеними Міністерством інфраструктури, на кожний новий транспортний засіб, який відповідає вимогам єдиних технічних приписів.
2.Стосовно внесення змін в тендерну документацію щодо підвіски, Замовник вимагає передню підвіску: незалежну, пневматичну. Це обумовлено необхідністю зробити перебування пасажирів (в першу чергу для пасажирів з обмеженими можливостями) в транспортному засобі більш комфортним і безпечним.

Переваги незалежної підвіски :
- хороша керованість;
- хороше зчеплення з дорожнім покриттям;
- високий рівень комфорту.

Недоліки залежної підвіски:
- менша стійкість і керованість, в порівнянні з незалежним варіантом;
-досить високі вимоги до дорожнього покриття при русі з великою швидкістю;
- низький рівень комфорту;
- невисока інформативність рульового управління.

З огляду на вище вказане, Кременчуцьке КАТП 1628 не вважає за доцільне внесення змін до тендерної документації.