КОМУНАЛЬНЕ ПІДПРИЄМСТВО "ЦЕНТР ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ"

Відповідно до пунктів 19 та 27 Додатку 4 до тендерної документації, Замовник надає вимоги по підключенню дорожніх контролерів до автоматизованої системи керування дорожнім рухом. Вимоги до дорожніх контролерів повинні відповідати можливостям системи, до якої вони будуть підключені. У відповіді на уточнюючі питання щодо підключення до АСКДР м. Києва Замовник на веб-сайті Уповноваженого органу відповів: «..інформуємо, що на даний час використовується 2 програмних забезпечення, а саме «РОСТОК-ЕЛЕКОМ» та «СВАРКО Україна». На ЦПК АСКДР м. Києва встановлено програмне забезпечення Центральний пункт керування eTraffik версії 4.7.1TF розробки «РОСТОК-ЕЛЕКОМ», та «СВАРКО Україна» програмне забезпечення Claud. Дані системи керують різними світлофорними об’єктами та не дублюють одна одну.Замовник не обмежує можливостей технічних рішень учасників по підключенню до цих систем або обрання однієї з них». У відповідності з цією відповіддю, ТОВ «РОСТОК-ЕЛЕКОМ», маючи можливість обирати одну з систем керування дорожнім рухом, обрало систему eTraffik версії 4.7.1TF свого виробництва (до речі, правильна назва eTraffiс 4.7.1TF). В п. 12. Додатку 4 ТД визначена необхідна кількість часових програм: 16. Як виробники АСКДР eTraffic 4.7.1TF, ми, ТОВ «РОСТОК-ЕЛЕКОМ», стверджуємо, що кількість часових програм, яка підтримується системою eTraffik версії 4.7.1TF, дорівнює 8, а необхідна кількість програм керування протягом доби (16 та більше) здійснюється командами центру керуваня з використанням цих 8 часових програм. Тобто технічні вимоги тендерної документації обмежують учасників в виборі системи керування дорожнім рухом, до якої вони мають намір підключити свої контролери. В п. 42 Додатку 4 ТД визначена необхідність роботи контролера в локальному режимі із забезпеченням режиму гнучкого, адаптивного керування. Реалізація цієї функції безпосередньо прикінцевими пристроями системи (дорожніми контролерами) фактично дублює аналогічні функції системи керування eTraffic 4.7.1TF. Більш того, реалізація певних можливостей пристроїв, як елементів територіально розподіленої системи, принципово є більш досконалою саме за умові опрацювання цієї функціональності на рівні системи керування (та вже реалізовано в системі керування eTraffic 4.7.1TF, тобто не потребує від Замовника додаткових витрат). В п. 36 Додатку 4 ТД визначена необхідність віддаленого підключення до WEB інтерфейсу. Ця вимога є надлишковою та зайвою при постійній роботі дорожніх контролерів в системі керування дорожнім рухом eTraffic версії 4.7.1TF, тому що вся інформація про поточний стан дорожнього контролера та за будь-які попередні періоди часу (з архіву) може оперативно отримуватись з керуючого комп’ютера. В п. 37 Додатку 4 ТД визначена необхідність контролю силових каналів по одній жилі сигнального кабелю без виділення окремої «зворотної » жили сигнального кабелю. В пункті 6 (підпункт 6.1.2) ДСТУ 4157-2003 визначені загальні вимоги до виконання функції контролю силових каналів. Виробник дорожніх конт