У відповіді замовника від 18.08.2016 роз'яснюється поділ даної закупівлі на лоти.
Але в питанні від 15.08.2016 йшлося не про поділ предмету закупівлі на два лоти а про те, " чому різні типи колодок , які відрізняються конструктивно і виготовляються за різними стандартами ( «М»-ГОСТ 30249-97, «С»- ГОСТ 1205-73, «Ф» - ГОСТ 28186-89) об’єднані разом: в лоті №1 – «М»,»С»,»Ф»,«ЧС» а в лоті №2 – «М»,»С»,»Ф»,«РІЦ».
Підкреслюємо, що цим порушується забезпечення рівних кокурентних умов для всіх учасників, оскільки автоматично обмежується участь в торгах учасників, які з тих чи інших причин на даний час не виготовляють всі п’ять (чотири в кожному лоті) вказані типи гальмівних колодок, порушуються рівні кокурентні умови для учасників - виробників, і опосередковано стимулюється участь посередників.
Також звертаємо увагу на те, спосіб закупівлі з об'єднанням всіх типів колодок в один лот не гарантує і однозначної економічної вигоди.
Просимо різні типи колодок розділити на окремі лоти для забезпечення рівних конкурентних можливостей для всіх учасників, дотримання яких вимагає Закон України «Про публічні закупівлі», а саме:
Стаття 3 «Принципи здійснення закупівель» - «закупівлі здійснюються за принципами добросовісної конкуренції серед учасників та недискримінації учасників»;
П.3 Статті 5 «Замовник не може встановлювати дискримінаційні вимоги до учасників».
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
Всі вказані типи колодок гальмівних використовуються на рухомому складі залізниці та підпадають під один код закупівлі згідно класифікації продукції Держкласифікатору – 30.20.4 (34361), тому існуюча розбивка предмету закупівлі на лоти не порушує принципів здійснення закупівель та в свою чергу дозволяє Замовнику після проведення тендеру отримати не одного, а двох Постачальників товару по окремим одиницям найбільш необхідної продукції з метою забезпечення безперебійного процесу поставки колодок гальмівних для виробничих потреб залізниці (у випадку можливих збоїв у здійсненні виробництва (поставки) одного з виробників (постачальників), процес забезпечення залізниці колодками гальмівними буде продовжено за рахунок здійснення поставки колодки гальмівної іншим виробником (постачальником) продукції).