Послуги з ремонту лінійного обладнання локомотивів (Послуги з ремонту трансфораторів ОДЦЕ-5000/25)

На Ваш запит надаємо:
Правила
капітального ремонту КР-1, КР-2
електровозів змінного струму серій
ВЛ80в/і, ВЛ82М
105.86000.94105
2005
МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
УКРЗАЛІЗНИЦЯ
ЦТ-0134 Затверджено і введено в дію
наказом Укрзалізниці
від 16.03.2016 №253-ЦЗ


Правила
капітального ремонту КР-1, КР-2
електровозів змінного струму серій
ВЛ80в/і, ВЛ82М
105.86000.94105







ПЕРЕДМОВА


1 РОЗРОБЛЕНО: Полтавське проектно-конструкторсько-технологічне бюро по ремонту локомотивів (ПКТБрл)


2 РОЗРОБНИКИ: Ярошенко С.І. – головний спеціаліст, Окружко В.Г – зав. відділом ЕТРС, Шишин Ю.Л – головний інженер, Батюшин І.Є. – заступник начальника Головного управління локомотивного господарства – начальник відділу промисло-вих підприємств


3 ВНЕСЕНО: Головне управління локомотивного господарства Укрзалізниці


4 НА ЗАМІНУ: ЦТВР-ЦТ/4738 в частині ремонту електровозів ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ82М


Ці Правила не можуть бути повністю або частково відтворені, тиражовані та розповсюджені без дозволу Державної адміністрації залізничного транспорту України.


Зміст С.
1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ 5
2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ 5
3 ТЕРМІНИ, ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ, ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ 7
4 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ 8
5 ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО КАПІТАЛЬНИХ РЕМОНТІВ КР-1 ТА КР-2 8
5.1 Обсяг робіт при виконанні капітального ремонту КР-1 8
5.2 Обсяг робіт при виконанні капітального ремонту КР-2 10
5.3 Вимоги до організації та виконання ремонтних робіт 10
5.4 Вимоги до приймання та зберігання електровозів 12
5.5 Вимоги щодо підготовки електровозів до ремонту 13
5.6 Вимоги щодо зварювання, кріплення та гальванічного покриття деталей 13
5.7 Вимоги безпеки та охорони довкілля 14
6 РЕМОНТ ВІЗКІВ 17
6.1 Рами візків 17
6.2 Шкворневий вузол та противідносний пристрій 18
6.3 Колісні пари 19
6.4 Буксовий вузол 19
6.5 Ресорне та колискове підвішування, бічні опори 20
6.6 Кожухи зубчастих передач 22
6.7 Гальмова важільна передача 23
6.8 Підвішування тягових електродвигунів 24
6.9 Гідравлічні гасителі коливань 24
6.10 Фарбування візків 25
7 КУЗОВ 25
7.1 Рама кузова 25
7.2 Стіни та дах кузова, вентиляційні канали та вентиляційні патрубки 26
7.3 Вікна та двері 27
7.4 Кабіни керування 27
7.5 Швидкостеміри та їхні приводи 28
7.6 Високовольтна камера, форкамера, машинні відділення, коридори й захисні пристрої 28
7.7 Пісочниці та їхні труби 28
7.8 Протирозвантажувальний пристрій 29
7.9 Ручне гальмо 29
7.10 Автозчепний пристрій 30
7.11 Колієочисники 30
7.12 Фарбування кузова 30
8 ГАЛЬМОВЕ ТА ПНЕВМАТИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ 31
8.1 Мотор-компресори 31
8.2 Повітряні резервуари, гальмові циліндри, клапани, повітропроводи та з’єднувальні рукави 32
8.3 Манометри 32
8.4 Тифони, свистки, ревуни, склоочисники 32
8.5 Допоміжний компресор 33
8.6 Пневматичні блокування штор високовольтних камер 33
8.7 Випробування щільності пневматичної системи електровоза та роботи гальм 33
9 ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ТА ПРОВОДИ 33
9.1 Загальні вимоги до ремонту 33
9.2 Струмоприймачі 38
9.3 Головні контролери 40
9.4 Перемикачі й реверсори 43
9.5 Роз'єднувачі, вимикачі, заземлювачі та реверсори з клиновими контактами 44
9.6 Електропневматичні контактори 45
9.7 Електромагнітні контактори 47
9.8 Головний повітряний вимикач 48
9.9 Швидкодіючі вимикачі 49
9.10 Реле 51
9.11 Розрядники, обмежувачі перенапруг 52
9.12 Запобіжники 52
9.13 Резистори пускогальмові, ослаблення збудження, перехідні та стабілізуючі 52
9.14 Резистори типу ПЭ, ПЭВ, СР, ПЭВР 53
9.15 Згладжуючі реактори 54
9.16 Перехідні реактори ПРА 54
9.17 Перешкодозавадні дроселі, блоки ємнісного захисту від перенапруг 54
9.18 Індуктивні шунти 55
9.19 Електричні печі та калорифери, обігрівачі, зовнішні пристрої електроопалення вагонів 55
9.20 Електровимірювальні прилади, трансформатори струму, термостати, сельсини 56
9.21 Тягові трансформатори 56
9.22 Апаратура керування 58
9.23 Електропневматичні клапани 59
9.24 Пневматичні вимикачі 60
9.25 Роз'ємні контактні з'єднання 60
9.26 Захисні пристрої 60
9.27 Освітлювальна апаратура 61
9.28 Панель вимірювальних приладів 61
9.29 Склообігрівачі 61
9.30 Акумуляторна батарея 61
9.31 Автоматична локомотивна сигналізація, електропневматичний клапан ЕПК-150 61
9.32 Блоки живлення та керування електропневматичного гальма 62
9.33 Пристрої радіозв'язку 62
9.34 Тахогенератори 62
10 РЕМОНТ ЕЛЕКТРОННОГО ОБЛАДНАННЯ 62
10.1 Загальні положення 62
10.2 Діодні силові випрямні установки (ВУК) 66
10.3 Тиристорні випрямні установки збудження (ВУЗ) 67
10.4 Блоки керування реостатним гальмуванням 68
10.5 Електронні лічильники 68
10.6 Електронна апаратура допоміжних кіл електровозів 68
11 ТЯГОВІ ДВИГУНИ ТА ДОПОМІЖНІ МАШИНИ 68
11.1 Загальні вимоги до ремонту 68
11.2 Блоки вентиляторів 69
12 СКЛАДАННЯ ЕЛЕКТРОВОЗА 70
12.1 Складання колісно-моторних блоків 70
12.2 Складання автозчепного пристрою 71
12.3 Складання гальмової важільної передачі 71
12.4 Опускання кузова на візки 72
13 ПЕРЕВІРКА ТА РЕГУЛЮВАННЯ НАВАНТАЖЕННЯ ВІД КОЛІСНИХ ПАР ЕЛЕКТРОВОЗА НА РЕЙКИ 72
14 ПРИЙМАННЯ, КОНТРОЛЬ, ВИПРОБУВАННЯ Й ОБКАТУВАННЯ 73
Додаток А Норми допусків та зношень механічного обладнання електровозів 76
Додаток Б Норми допусків та зношень електричних апаратів 84
Додаток В Норми значень опору ізоляції та випробувальної напруги при перевірці електричної міцності ізоляції обладнання і електричних кіл електровозів 106
Додаток Г Перелік вузлів та деталей, що підлягають магнітному або ультразвуковому контролю 111
Додаток Д Перелік необхідного інструменту та інвентаря для прямування електровозів в ремонт та з ремонту 113
Додаток Е Уставки апаратів захисту та контролю 114
Додаток Ж Характеристики запобіжників кіл керування, шаф керування та допоміжних машин 117
Додаток И Опір котушок апаратів електровозів 120
Додаток К Профілактичні заходи для виключення впливу статичної електрики на мікросхеми електронного обладнання 126
Додаток Л Бібліографія 127



1 СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ
Ці Правила поширюються на капітальні ремонти КР-1, КР-2 електровозів змінного струму серій ВЛ80в/і (ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С),та електровозів подвій-ного живлення ВЛ82М.
Вимоги цих Правил є обов'язковими до виконання підприємствами з ремо-нту вищезазначених серій тягового рухомого складу.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ
У цих Правилах є посилання на такі нормативні документи:
Закон України "Про відходи" від 05.03.98 №187/98-ВР
Закон України "Про охорону навколишнього природного середовища" від25.06.91 №1264-ХІІ
Закон України "Про охорону атмосферного повітря" від 16.10.92 №2707-ХІІ
Закон України "Про пожежну безпеку" від 17.12.93 №3745-ХІІ
Постанова № 409 від 05.05.97р. Кабінету Міністрів України "Про забезпе-чення надійної і безпечної експлуатації будівель, споруд та інженерних мереж"
Постанова №55 від 26.01.93р. Кабінету міністрів України "Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту"
ДСТУ 2773-94 (ГОСТ 9219-95) Апарати електричні тягові. Загальні техні-чні умови
ДНАОП 0.00-1.03-02 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопі-діймальних кранів
ДНАОП 0.00-1.21-98 Правила безпечної експлуатації електроустановок споживачів
ДНАОП 0.00-4.26-96 Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту
ДНАОП 0.03-3.13-85 Гранично допустимі рівні магнітних полів частот 50 Гц № 3206-85
ДНАОП 0.03-3.16-86 Гранично допустимі рівні (ПДУ) впливу електричних полів частот від 0,06 МГц до 30,0 МГц № 4131-86
ДНАОП 0.03-3.21-91 Санітарні норми та правила виконання робіт в умовах впливу електричних полів промислової частоти (50 Гц) № 5802-91
ДНАОП 0.03-3.28-93 Граничні норми підіймання і переміщення важких речей жінками
ДНАОП 0.03-3.30-96 Державні санітарні норми і правила захисту населення від впливу електромагнітних випромінювань
ДНАОП 0.03-4.02-94 Положення про медичний огляд працівників певних категорій
ДНАОП 0.03-8.08-93 Перелік важких робіт і робіт з шкідливими і небезпе-чними умовами праці, на яких забороняється застосування праці жінок
ДНАОП 1.1.10-1.04-01 – Правила безпечної роботи з інструментом та при-строями
ДСанПіН 2.2.7.029-99 Гігієнічні вимоги щодо поводження з промисловими відходами та визначення їх класу небезпеки для здоров'я населення
ДСП 201-97 Державні санітарні правила охорони атмосферного повітря населених місць (від забруднення хімічними і біологічними речовинами)
ДСН 3.3.6.037-99 Санітарні норми виробничого шуму, ультразвуку та інф-развуку
ДСН 3.3.6.039-99 Державні санітарні норми виробничої загальної та лока-льної вібрації
ДСН 3.3.6.042-99 Санітарні норми мікроклімату виробничих приміщень
СОУ 35.2-00017584-030:2004 Стандартизація і сертифікація на залізнично-му транспорті. Правила атестації зварників на залізничному транспорті. Зварю-вання та наплавлення. Частина І. Сталі
ГОСТ 12.1.002-84 ССБТ. Электрические поля промышленной частоты. До-пустимые уровни напряженности и требования к проведению контроля на рабо-чих местах (Електричні поля промислової частоти. Допустимі рівні напруженості та вимоги до проведення контролю на робочих місцях)
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования (По-жежна безпека. Загальні вимоги)
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны (Загальні санітарно-гігієнічні вимоги до повітря робочої зони)
ГОСТ 12.1.006-84 ССБТ. Электромагнитные поля радиочастот. Допусти-мые уровни на рабочих местах и требования к проведению контроля (Електрома-гнітні поля радіочастот. Допустимі рівні на робочих місцях та вимоги до прове-дення контролю)
ГОСТ 12.1.030-81 ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, за-нуление (Електробезпека. Захисне заземлення, занулення)
ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требова-ния безопасности (Вироби електротехнічні. Загальні вимоги безпеки)
ГОСТ 12.2.032-78. ССБТ. Рабочее место при выполнении работ сидя. Об-щие эргономические требования (Робоче місце під час виконання роботи сидячи. Загальні ергономічні вимоги)
ГОСТ 12.2.033-78. ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Об-щие эргономические требования (Робоче місце під час виконання робіт стоячи. Загальні ергономічні вимоги)
ГОСТ 12.3.004-75 ССБТ. Термическая обработка металлов. Общие требо-вания безопасности (Термічна обробка металів. Загальні вимоги безпеки)
ГОСТ 17.0.0.01-76 Система стандартов в области охраны природы и улуч-шения использования природных ресурсов. Основные положения (Система стан-дартів в галузі охорони природи та покращення використання природних ресур-сів. Основні положення)
ГОСТ 901-78 Лаки бакелитовые. Технические условия (Лаки бакелітові. Технічні умови)
ГОСТ 4543-71 Прокат из легированной конструкционной стали Техниче-ские условия (Прокат з легованої конструкційної сталі. Технічні умови)
ГОСТ 6465-76 Эмали ПФ-115. Технические условия (Емалі ПФ-115. Техні-чні умови)
ГОСТ 8017-74 Лак БТ-99. Технические условия (Лак БТ-99. Технічні умо-ви)
ГОСТ 9151-75 Эмали марок ГФ-92. Технические условия (Емалі марок ГФ-92. Технічні умови)
ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного состава же-лезных дорог колеи 1520 (1524) мм (Габарити наближення побудов та рухомого складу залізниць колії 1520 (1524) мм)
ГОСТ 9433-80 Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия (Мастило ЦИАТИМ-221. Технічні умови)
ГОСТ 10834-76 Жидкость гидрофобизирующая 136-41. Технические усло-вия (Рідина гідрофобізуюча 136-41. Технічні умови)
ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статические параметры климатических факторов для технических целей (Клімат СРСР. Районування та статичні параметри кліматичних факторів для технічної мети)
ГОСТ 19738-74 Припои серебряные. Марки (Припої срібні. Марки)
ГОСТ 20824-81 Лак ЭП-730. Технические условия (Лак ЭП-730. Технічні умови)
ГОСТ 21235-75 Тальк и талькомагнезит молотые. Технические условия (Тальк та талькомагнезіт мелені. Технічні умови)
ГОСТ 21931-76 Припои оловянно-свинцовые в изделиях. Технические ус-ловия (Припої олов'яно-свинцеві у виробах. Технічні умови)
ГОСТ 24555-81 Система государственных испытаний продукции. Порядок аттестации испытательного оборудования. Основные положения (Система дер-жавних випробувань продукції. Порядок атестації випробувального обладнання Основні положення)

3 ТЕРМІНИ, ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬ, ПОЗНАКИ ТА СКОРОЧЕННЯ
КР – капітальний ремонт.
КР-1 – капітальний ремонт першого обсягу. Виконується за обсягом, вста-новленим нормативно-технічною документацією для відновлення справності та часткового відновлення робочого ресурсу електровоза із заміною або відновлен-ням складових частин обмеженої номенклатури та контролем технічного стану окремих частин та всього електровоза в цілому.
КР-2 – капітальний ремонт другого обсягу. Виконується для відновлення справності та близького до повного відновлення робочого ресурсу електровоза із заміною або відновленням будь-яких його частин, включно з базовими.
ВТК – відділ технічного контролю. Здійснює вхідний контроль матеріалів та покупних виробів, що використовуються під час виконання технологічних процесів та контроль якості виконання робіт.
АЛС – автоматична локомотивна сигналізація.
ЕПК – електропневматичний клапан.
КМБ – колісно-моторний блок.
ТЕД – тяговий електродвигун.

4 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
4.1 Цими Правилами встановлюються основні положення системи КР еле-ктровозів змінного струму серії ВЛ80в/і, ВЛ82М.
4.2 Правила розроблені на підставі комплектів конструкторської, експлуа-таційної та технологічної документації, державних та міждержавних стандартів, Правил технічної експлуатації залізниць України [1], галузевих інструкцій та ін-структивних вказівок, матеріалів досліджень надійності електровозів, аналізу зношень та пошкоджень, а також узагальненого досвіду експлуатації та виконан-ня всіх видів поточного ремонту електротягового рухомого складу.
4.3 Правила відповідають вимогам, передбаченим чинною єдиною систе-мою конструкторської та технологічної документації. Вони є обов’язковими для всіх працівників залізничного транспорту, пов’язаних з ремонтом та експлуата-цією електровозів змінного струму серій ВЛ80в/і, ВЛ82М.
Невиконання вимог цих Правил тягне за собою відповідальність згідно чинного законодавства України та положення про дисципліну працівників заліз-ничного транспорту, затвердженого постановою №55 від 26.01.93р. Кабінету мі-ністрів України.
4.4 Правила обумовлюють основні вимоги й встановлюють перелік, зміст та обсяг робіт під час КР електровозів змінного струму серій ВЛ80в/і, ВЛ82М.

5 ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО КАПІТАЛЬНИХ РЕМОНТІВ КР-1 ТА КР-2
5.1 Обсяг робіт при виконанні капітального ремонту КР-1
5.1.1 Під час КР першого обсягу (КР-1) електровозів необхідно виконати наступні роботи:
а) на візках:
1) візок викотити, очистити та розібрати;
2) перевірити та відремонтувати рами візків зі зняттям всього знімно-го обладнання;
3) відремонтувати шкворневий вузол та противідносний пристрій з відновленням або заміною деталей новими;
4) відремонтувати або замінити новими гумометалеві вироби (сайле-нтблоки);
5) відремонтувати підвішування тягового електродвигуна (ТЕД);
6) відремонтувати ресорне підвішування з таруванням та наступним перебиранням листових ресор і відновленням циліндричних пружин або заміною їх новими;
7) відремонтувати колискове підвішування електровозів з відновлен-ням або заміною деталей новими;
8) відновити або замінити зношені валики новими з заміною новими зношених втулок;
9) відремонтувати та відновити розміри або замінити новими деталі гальмової важільної передачі;
10) відремонтувати зубчасті передачі та їхні кожухи;
11) виконати фарбування складених візків;
б) на кузові:
1) виконати ревізію й ремонт шкворнів;
2) виконати ремонт бічних опор кузовів з відновленням або заміною деталей;
3) оглянути та відремонтувати раму кузова, стінки, дах, жалюзі, лю-ки, вікна, двері, східці, поручні, підлогу та обшивку кабіни машиніста, каркаси під апарати та обладнання з усуненням виявлених дефектів;
4) виконати повне внутрішнє та зовнішнє фарбування кузова з очи-щенням у разі необхідності від старої фарби;
в) для електричного обладнання та електричної проводки:
1) зняти, очистити та розібрати електроапарати;
2) непридатні до використання електроапарати замінити новими;
3) несправні електроапарати відремонтувати з відновленням або за-міною зношених деталей та наступним регулюванням, перевіркою й випробу-ванням;
4) відремонтувати та перевірити роботу всіх захисних пристроїв з те-хніки безпеки;
5) оглянути й відремонтувати холодильник у кабіні машиніста в разі його наявності;
6) установити нові акумуляторні батареї, відремонтувати або заміни-ти штепселі та розетки міжвагонних з’єднань, які мають відколи та тріщини;
7) замінити електропроводи, у яких є дефекти. Під час КР-1 передба-чена заміна непридатних проводів обсягом до 10 % загальної довжини проводів укладених на електровозі. Придатність внутрішньокузовних проводів з гумовою ізоляцією ПС, ППСРМО, ППСРМ, ППСРВМ, КПСРМ визначається згідно техні-чних умов на виготовлення ТУ 16-705.465-87 [2].
5.1.2 Під час КР-1 виконати ремонт, у відповідності до вимог правил, ін-струкцій та інструктивних вказівок, наступного обладнання та складальних оди-ниць:
– для автозчепних пристроїв ремонт у відповідності з інструкцією по ре-монту й обслуговуванню автозчепного пристрою ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 [3];
 для колісної пари виконати повне обстеження та ремонт у відповідності з інструкцією ВНД 32.0.07.001-2001 та зміною №1 до неї [4];
 для ТЕД та допоміжних машин виконати ремонт у відповідності з прави-лами ЦТ-0063 [5];
 буксовий вузол, якірні підшипникові вузли ТЕД та інші агрегати з під-шипниками кочення ремонтувати згідно з інструкцією ЦТ-0101 [6] та тимчасо-вими інструктивними вказівками ЦТтеп-87/11 [7];
 гальмове та пневматичне обладнання розібрати, очистити, відремонтува-ти та випробувати згідно з інструкцією ЦТ-0058 [8] та правилами ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 [9];
 відремонтувати гасителі коливань згідно з інструкцією ЦТ-0062 [10];
 зняти пристрої автоматичної локомотивної сигналізації та автостопів, приладів пильності, радіозв’язку, швидкостемірів. Очистити їх, розібрати та від-ремонтувати з наступним випробуванням згідно з інструкцією ЦТ-ЦШ-0072 [11], технологічною інструкцією АЛС ТИ 103.25200.60022 [12], правилами та норма-ми ЦШ/4783 [13 й інструкцією ЦТ-0073 [14].

5.2 Обсяг робіт при виконанні капітального ремонту КР-2
5.2.1 Під час КР другого обсягу (КР-2) електровозів необхідно виконати додатково до перелічених в 5.1 наступні роботи:
а) гумометалеві вироби (сайлентблоки) буксового підвішування замінити новими незалежно від стану;
б) на кузові:
1) відремонтувати шкворні електровозів з випресовуванням у разі не-обхідності;
2) відновити або замінити зношені частини елементів рами кузова, основ під агрегати й інше обладнання та обшивку кузова;
3) замінити внутрішню неметалеву обшивку та підлогу кабін із замі-ною теплоізоляції та непридатних деталей вікон і дверей;
4) виконати повне зовнішнє та внутрішнє фарбування з очищенням від старої фарби зовні та пошкодженої фарби всередині, а також відновлення ан-тикорозійних покриттів всіх частин кузова;
в) розібрати пневматичні системи та почистити труби, виконавши заміну непридатних труб, з наступним гідравлічним випробуванням відремонтованих труб згідно з інструкцією на технічне обслуговування, ремонт та випробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8];
г) виконати повну заміну високовольтних та низьковольтних проводів.
5.2.2 Обсяг ремонтних робіт під час КР-2 щодо обладнання та складальних одиниць, ремонт яких здійснюється згідно з правилами, інструкціями та інструк-тивними вказівками (див. 5.1.2), встановлюється відповідними положеннями та розділами цих документів.

5.3 Вимоги до організації та виконання ремонтних робіт
5.3.1 Відправлення аварійно пошкоджених електровозів на КР-1 чи КР-2 здійснюється за узгодженням з заводом та з дозволу Головного управління локо-мотивного господарства (ЦТ) Укрзалізниці.
5.3.2 Електровоз, що за своїм станом вимагає КР-1 чи КР-2, але не прой-шов установлену норму пробігу, може бути відправлений на завод тільки згідно діючих наказів Укрзалізниці.
5.3.3 Необхідність заміни деталей електровозів новими, відновлення зно-шених або їх використання без ремонту визначається, наведеними в додатках А та Б, нормами допусків та зношень обладнання електровозів, а також вимогами цих Правил.
5.3.4 Заново встановлені під час КР-1 чи КР-2 вузли та деталі електровозів за якістю виготовлення, оброблення поверхонь, термічного оброблення, точності взаємного припасування, встановлення та складання повинні відповідати техніч-ним вимогам та затвердженим кресленням.
5.3.5 Дерев’яні деталі локомотивів повинні бути оброблені антипіренами методом покриття або просочення.
Для внутрішньої обшивки кабіни повинні використовуватися матеріали, що не виділяють токсичні речовини при допустимій температурі зовнішнього повітря згідно з ГОСТ 16350.
5.3.6 Під час виконання КР-1 чи КР-2 електровозів забороняється вносити будь-які конструктивні зміни частин обладнання та схем електровозів, зняття або встановлення нового обладнання без дозволу відповідних служб Укрзалізниці.
Установлені на електровозі за спеціальним дозволом Укрзалізниці дослідні конструкції, прилади та пристрої після їх огляду й ремонту повинні бути зали-шені на електровозі. Про наявність таких дослідних конструкцій та дозволу Укр-залізниці на їх установлення зазначається в технічних паспортах електровозів, а за необхідності їх ремонту надаються креслення. За наявності дослідних конс-трукцій та відсутності дозволу Укрзалізниці на їх установлення, а також за відсу-тності схем та креслень, завод відновлює схему, що відповідає цій серії локомо-тива, за кошти залізниці приписки.
5.3.7 Під час заводського ремонту електровозів повинні бути виконані ро-боти згідно з затвердженим планом модернізації, укладеними договорами та до-датковими вказівками Укрзалізниці.
5.3.8 У випадку необхідності дозволяється застосування, під час виконання КР-1 чи КР-2 електровозів, електричного обладнання та деталей інших типів, замість використовуваних, з аналогічними або подібними технічними характери-стиками. При цьому заміни на всіх електровозах виконуються обладнанням або деталями одного типу. Усі заміни повинні бути узгоджені в установленому по-рядку.
5.3.9 На відповідальні вузли та деталі електровоза встановлюються гаран-тійні терміни служби згідно положення про порядок подачі в ремонт і видачі з ремонту рухомого складу [15] та умов укладених договорів.
5.3.10 Для нагляду за ремонтом у депо та експлуатацією електровозів на лінії заводи мають право надсилати свого представника в депо та виконувати огляд електровозів, що знаходяться в експлуатації. У разі виявлення недоліків складається акт, який підписується представниками заводу та замовника. Замов-ник має право перевіряти дотримання чинних правил ремонту, інструкцій та вка-зівок Укрзалізниці під час ремонту електровозів на заводі.
5.3.11 Під час виконання робіт з ремонту та випробувань локомотивів не-обхідно дотримуватись правил техніки безпеки та протипожежних заходів згідно з ГОСТ 12.1.004, правилами пожежної безпеки ЦУО-0018 [16] та інструкцією ЦТ-0067 [17].
5.3.12 Після КР-1 чи КР-2 виконати регулювання навантаження від кожної колісної пари на рейки при нерухомому електровозі, яке повинно відповідати па-раметрам технічної характеристики відповідної серії електровоза.
5.3.13 Під час випуску електровозів з ремонту в зимовий період - облад-нати їх снігоочисними пристроями та заправити зимовими мастилами. Порядок та терміни виконання цих робіт визначаються згідно з інструкцією ЦТ-0031 [18].
5.3.14 КР-1 та КР-2 електровозів виконуються на ремонтних заводах Укр-залізниці в суворій відповідності до цих Правил, а також інших документів, пе-релічених у додатку Л.
5.3.15 У випадках, якщо окремі нормативи та вимоги до ремонту облад-нання, апаратів, вузлів та деталей електровозів не відображені в цих Правилах і відповідних інструкціях, директору та головному інженеру заводу надається право разом з інспекцією ЦТ Укрзалізниці, вирішувати такі питання, виходячи з технічної доцільності, при безумовному забезпеченні безпеки руху поїздів.

5.4 Вимоги до приймання та зберігання електровозів
5.4.1 Електровози надходять у ремонт в узгоджені між заводами та служ-бами локомотивного господарства залізниць терміни, у відповідності до плану ремонту та модернізації.
5.4.2 Ремонт та модернізація електровозів виконується за договорами, ук-ладеними управліннями залізниць та ремонтними заводами.
5.4.3 Взаємовідносини залізниць та ремонтних заводів з приймання елект-ровозів в ремонт та видачі з ремонту регулюються положенням про порядок по-дачі в ремонт і видачі з ремонту рухомого складу [15].
5.4.4 Для уточнення планів та термінів надходження електровозів у ремонт на заводах за участю представників залізниць проводяться наради з питань узгодження графіків подачі на завод та випуску електровозів з ремонту у відпо-відності до складених планів. Під час складання та узгодження місячних графіків ремонту в першу чергу враховуються електровози, що чекають ремонту перебу-ваючи на заводі.
Заміна електровозів, внесених до графіка ремонту, може здійснюватись тільки за взаємною згодою заводу та служби локомотивного господарства заліз-ниці.
5.4.5 Служби локомотивного господарства залізниць зобов’язані забезпе-чити надходження електровозів на завод в зазначені графіком терміни.
5.4.6 Електровоз та його складальні одиниці повинні надходити на завод повністю укомплектованими. Начальники депо зобов’язані забезпечити ретель-ний огляд електровозів, що відправляються на завод, комісією, згідно з установ-леним порядком. У разі необхідності електровоз доукомплектувати відсутніми деталями, якщо такі виявлені під час огляду.
5.4.7 Локомотиви відправляються на завод для виконання КР-1 або КР-2 без пристроїв безпеки. Демонтаж пристроїв безпеки та їхній ремонт виконується в умовах депо. На локомотиви, що прибули з КР в депо, встановлюються відре-монтовані пристрої безпеки з перевіркою роботи автоматичної локомотивної си-гналізації (АЛС) у відповідності до вимог інструкції ЦТ-ЦШ-0072 [11].
5.4.8 Електровоз, який відправляється у ремонт, повинен бути забезпече-ний справним інструментом та інвентарем (додаток Д), необхідним для відправ-лення у ремонт та з ремонту згідно з інструкцією ЦТ-0057 [19].
5.4.9 Електровоз повинен надходити на завод з технічним паспортом, що має відомості про пробіг локомотива та його основного обладнання.
5.4.10 Здавання електровозів у ремонт оформляється актом уповноваже-ними представниками залізниці та заводу. Всі спірні питання, що виникають під час здавання електровоза у ремонт, вирішуються керівництвом заводу.
5.4.11 Електровози, прийняті у ремонт, зберігаються в парку відстою на території заводу.

5.5 Вимоги щодо підготовки електровозів до ремонту
5.5.1 Підготовка електровоза до ремонту починається з обмивання, розби-рання та очищення його деталей і складальних одиниць.
5.5.2 Деталі та складальні одиниці піддаються ретельній дефектації (вияв-ленню зношень) і бракуванню деталей, які не підлягають ремонту та відновлен-ню.
5.5.3 Під час миття вузлів електрообладнання кабелі, проводи та апаратуру необхідно надійно захистити від потрапляння в середину мийних розчинів.
5.5.4 Видалення старої фарби виконується у відповідності до затвердженої технології, що обумовлена наявністю на заводі відповідного технологічного об-ладнання.

5.6 Вимоги щодо зварювання, кріплення та гальванічного покриття деталей
5.6.1 Виконання зварювальних робіт та приймання деталей після зварю-вання здійснюється у відповідності з цими Правилами та інструктивними вказів-ками зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20].
5.6.2 Зварювальні роботи повинні виконуватися зварниками, що склали періодичні кваліфікаційні іспити у відповідності до вимог СОУ 35.2-00017584-030:2004 та мають кваліфікаційний розряд, що відповідає розряду робіт, які під-лягають виконанню.
5.6.3 Електроди та присадочні матеріали, які застосовуються під час зва-рювальних робіт, повинні відповідати вимогам державних стандартів або техніч-них умов та відповідати технічним вимогам креслень.
5.6.4 Деталі, ремонт яких виконується методом наплавлення, відновлювати до розмірів, що зазначені в кресленнях, або розмірів, згідно норм допусків та зношень, наведених в додатках А та Б, якщо до них немає інших вказівок.
5.6.5 Заміну литих деталей електровозів деталями зварних конструкцій, а також кріплення деталей на електровозах методом приварювання, виконувати згі-дно креслень затверджених у встановленому порядку.
5.6.6 Зварювальні роботи в місцях, що мають невогнестійкі термо- чи еле-ктроізоляцію, виконувати з обов'язковим розбиранням та видаленням відповід-них деталей з місць, які прилягають до металу, що нагрівається під час виконан-ня зварювання.
Чисто оброблені поверхні, електричні та невогнестійкі деталі електровозів, розташовані поблизу місця зварювання, під час виконання зварювальних робіт повинні бути закриті азбестовим листом або іншим подібним матеріалом для за-побігання попадання бризок розплавленого металу або торкання електродом.
Під час виконання електродугового зварювання зворотний провід повинен підключатися якнайближче до місця зварювання.
Не допускається вплив струму під час зварювання на буксові та інші під-шипники вузлів та обладнання локомотива.
5.6.7 Після підготування відповідальних деталей до зварювальних та на-плавлювальних робіт (зварювання тріщин, вварювання вставок, приварювання підсилюючих накладок на рамах візків та кузовів, наплавлювання центрів коліс-них пар, остовів електричних машин та повітряних резервуарів) їх повинен огля-нути представник відділу технічного контролю (ВТК), а після виконання зварю-вально-наплавлювальних робіт – провести приймання.
Виконання зазначених робіт повинно реєструватися в технічних паспортах електровозів.
5.6.8 На підставі цих Правил та інструктивних вказівок зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20] на ремонтних підприємствах повинні бути розроблені тех-нологічні процеси на виконання кожної з відповідальних зварювальних робіт. Кожний технологічний процес повинен бути затверджений головним інженером заводу.
5.6.9 Термічне оброблення деталей електровоза виконувати у відповідності з вимогами креслень заводу-виробника або вказівками щодо покращення тех-нології та якості ремонту вузлів. Такі вказівки повинні бути розроблені та за-тверджені в установленому порядку.
5.6.10 Під час кріплення деталей електровоза забороняється встановлюва-ти, а також лишати без заміни болти та гайки, що мають пошкоджену або зноше-ну різьбу чи зірвані ребра шестигранників, а також установлювати болти, які не відповідають розмірам отворів у з'єднуваних деталях.
5.6.11 Отвори під болти або заклепки при відносному їх зміщенні в з’єднуваних деталях, що робить неможливим проходження болта або заклепки відповідного розміру, повинні бути вивірені розсвердлюванням, а у випадку зна-чного неспівпадання, заплавлені й просвердлені знову. Збільшення отворів опра-вкою не дозволяється. Задири та гострі краї отворів зняти зенківкою.
5.6.12 Кожен болт, якщо інше не передбачено кресленням або спеціальною вказівкою, повинен мати шайбу, контргайку або шплінт. Шплінти повинні встановлюватись не далі, як за 3,0 мм від гайок, а їх кінці між собою повинні бу-ти розведені на кут не менше ніж 60°. Шплінти в корончастих гайках повинні знаходитись в шліцах не менш, як на 3/4 свого діаметра.
5.6.13 Болти та валики встановлювати таким чином, щоб фіксуючі гайки та шплінти знаходилися з зовнішнього боку складальних одиниць та деталей, за виключенням таких випадків коли інше передбачено конструкторською докуме-нтацією.
5.6.14 Гальванічне покриття деталей виконувати згідно вимог відповідної конструкторської та технологічної документації.

5.7 Вимоги безпеки та охорони довкілля
5.7.1 Під час виконання КР основними джерелами забруднення навколиш-нього природного середовища є зварювальні роботи, роботи з очищення деталей і вузлів від забруднення, в тому числі миття у розчинах з небезпечними речови-нами, а також роботи з ремонту акумуляторних батарей, просочувальні роботи, гальванічні роботи та роботи з нанесення лакофарбового покриття.
5.7.2 Адміністрація ремонтного заводу зобов'язана забезпечити належну організацію праці й технічне оснащення виробництва необхідним технологічним обладнанням та іншими технологічними засобами, створити на робочих місцях безпечні умови, що відповідають вимогам Законів України та чинної норматив-ної документації.
При виконанні робіт, що є джерелами забруднення довкілля, обов'язково повинні враховуватися вимоги щодо охорони навколишнього природного сере-довища, раціонального використання та відтворення природних ресурсів та за-безпечення екологічної безпеки.
Ремонтний завод повинен бути обладнаний спорудами, устаткуванням і пристроями, що забезпечують очищення чи знешкодження викидів і скидів та зменшують вплив шкідливих факторів на навколишнє середовище.
5.7.3 Заходи щодо охорони навколишнього природного середовища та еко-логічної безпеки повинні здійснюватися відповідно до ГОСТ 17.0.0.01, згідно з Законами України "Про охорону навколишнього природного середовища", "Про охорону атмосферного повітря" та іншими нормативно-правовими документами.
5.7.4 Під час виконання ремонту електровозів необхідно забезпечувати пожежну безпеку згідно з Законом України "Про пожежну безпеку" та нормати-вними документами, НАПБ 03.004-2002 [21], ЦУО/0018 [16], НАПБ А.01.001-2004 [22].
Всі приміщення повинні бути віднесені до відповідної категорії за вибухо-пожежною небезпекою згідно з вимогами НАПБ Б.07.005-86 [23].
5.7.5 Усі будівлі, споруди та інженерні мережі повинні утримуватися у на-лежному технічному стані у відповідності до постанови Кабінету Міністрів України "Про забезпечення надійної і безпечної експлуатації будівель, споруд та інженерних мереж" від 05.05.97р. № 409.
5.7.6 Опалення, вентиляція та кондиціонування повітря у виробничих при-міщеннях повинні відповідати вимогам СНиП 2.04.05-91 [24].
5.7.7 Розміщення, розміри та планування адміністративних і побутових приміщень повинні відповідати СНиП 2.09.04-87 [25].
5.7.8 Інструмент та пристрої, що застосовуються під час ремонту та випро-бувань, повинні відповідати вимогам ДНАОП 1.1.10-1.04-01.
5.7.9 Термічну обробку металів виконувати згідно з вимогами ГОСТ 12.3.004.
5.7.10 Вантажно-розвантажувальні роботи повинні виконуватися у відпові-дності з вимогами ДНАОП 0.00-1.03-02.
5.7.11 Концентрація шкідливих речовин у повітрі робочої зони виробничих приміщень повинні відповідати ГОСТ 12.1.005.
5.7.12 Працівники, що зайняті ремонтом та випробовуванням електровозів, повинні проходити попередній і періодичний медогляд згідно з ДНАОП 0.03-4.02-94.
5.7.13 Виробничий персонал повинен проходити навчання, інструктаж і перевірку знань з питань охорони праці згідно з НПАОП 0.00-4.12-05 [26].
5.7.14 Працівники, пов'язані з ремонтом та випробовуванням електровозів, повинні забезпечуватися спецодягом, спецвзуттям, іншими засобами індивідуа-льного захисту згідно з вимогами ДНАОП 0.00-4.26-96.
5.7.15 Використання праці жінок повинно відповідати вимогам ДНАОП 0.03-3.28-93, ДНАОП 0.03-8.08-93.
5.7.16 Показники рівня шуму, вібрації, ультразвуку, мікроклімату у вироб-ничих приміщеннях повинні відповідати вимогам ДСН 3.3.6.037-99, ДСН 3.3.6.039-99, ДСН 3.3.6.042-99.
5.7.17 Загальні ергономічні вимоги при організації робочих місць повинні відповідати ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 12.2.033.
5.7.18 Рівні електромагнітних полів радіочастот на робочих місцях не по-винні перевищувати норм, установлених ГОСТ 12.1.006, ДНАОП 0.03-3.16-86, ДНАОП 0.03-3.30-96.
5.7.19 Напруженість електричних полів промислової частоти повинна від-повідати вимогам ГОСТ 12.1.002, ДНАОП 0.03-3.21-91.
5.7.20 Рівні магнітних полів частоти 50 Гц повинні відповідати вимогам ДНАОП 0.03-3.13-85.
5.7.21 Рівень освітлення на робочих місцях повинен відповідати вимогам СНиП ІІ-4-79 [27], НАОП 5.1.11-3.02-91 [28].
5.7.22 Умови виконання робіт з ремонту електровозів повинні відповідати вимогам правил з охорони праці НАОП 5.1.11-1.40-90 [44].
5.7.23 При виконанні ремонту електровозів необхідно передбачити ком-плекс заходів з охорони навколишнього природного середовища, які забезпечать:
- гранично допустимі концентрації та орієнтовно безпечні рівні впливу (ГДК та ОБРВ) забруднюючих речовин в атмосферному повітрі населених місць згідно з ДСП 201-97;
- вимоги СН 245-2002 [29] (Перелік № 1 шкідливих речовин односпрямо-ваної дії в повітрі робочої зони № 5 від 13.01.2002 р);
- гранично допустимі викиди (ГДВ) (тимчасово узгоджені викиди (ТУВ)) шкідливих речовин, затверджені регіональними управліннями екологічної безпе-ки;
- гранично допустимі скидання (ГДС) шкідливих речовин у водойми.
5.7.24 Вивіз і утилізація відходів виробництва повинні виконуватися згідно із Законом України „Про відходи” .
Сміття, відходи повинні збиратися у спеціальні контейнери, розміщені у відведених для цього місцях і періодично видалятися згідно з санітарним паспо-ртом підприємства та укладеними угодами.
5.7.25 Поводження з промисловими відходами повинно відповідати вимо-гам ДСанПіН 2.2.7.029-99.
5.7.26 Електрообладнання, що використовується при ремонті, повинно від-повідати вимогам ПУЭ (видання 6) [30], ГОСТ 12.1.030, ГОСТ 12.2.007.0, ДНАОП 0.00-1.21-98.
5.7.27 Організація безпечної експлуатації електрообладнання повинна від-повідати ДНАОП 0.00-1.21-98.
5.7.28 Окремі вказівки з охорони праці наведені у відповідних розділах цих Правил.
5.7.29 При змінах технології виконання ремонтних робіт або впровадженні нових технічних засобів, необхідно дотримуватися вимог відповідних документів з охорони праці та охорони довкілля.

6 РЕМОНТ ВІЗКІВ
6.1 Рами візків
6.1.1 Візки викотити очистити та розібрати, зняти знімне обладнання, складальні одиниці та деталі. При цьому з рам візків вилучити всі несправні та нетипові деталі.
6.1.2 Рами візків промити, очистити та оглянути.
Перевірити стан боковин рам та з’єднувальних брусів, кронштейнів колис-кового підвішування, буксових прорізів, гальмової важільної передачі, гальмових циліндрів, ручного гальма, гідравлічних гасителів коливань, підвішування ТЕД, ресорного підвішування, піскових труб, бічних опор, тягового редуктора, приливків та кронштейнів для запобігання від падіння на колію деталей і вузлів.
6.1.3 Перевірити розміри всіх отворів та накладок на рамі й приварених деталей обладнання візків. У разі зношення отворів понад норму відновити їх ро-зміри методом заміни втулок або установлення, там де це можливо і доцільно, ремонтних втулок. Замінити зношені накладки на кінцевих брусах рам візків під опорні ролики протирозвантажувальних пристроїв. Втулки, що виготовляються заново, та накладки повинні бути з матеріалу, передбаченого чинними креслен-нями. Ремонтні втулки повинні бути з того ж матеріалу, що й відновлена деталь, або з іншого матеріалу, якщо це технічно доцільно виходячи з умов роботи цього вузла.
6.1.4 Заварювання тріщин та надривів у рамах, а також приварювання по-силюючих накладок виконувати згідно вимог інструктивних вказівок зі зварюва-льних робіт ЦТтеп/251 [20] та креслень і технологічної документації, що затвер-джені в установленому порядку.
6.1.5 Перевірку геометричних розмірів рам візків виконувати згідно за-твердженої технології. Розміри перевірених рам візків після ремонту повинні за-довольняти вимогам креслень та норм допусків і зношень згідно додатка А.
6.1.6 Рамні боковини й поперечні балки, що мають прогин понад допус-тиму норму, виправити попередньо підігрівши місця, які мають прогин. Місцеві зношення та ум'ятини рам глибиною понад 3,0 мм відновити електронаплавлю-ванням з наступним зачищенням урівень з поверхнею рами.
6.1.7 В разі зношення кронштейнів колискового підвішування в попереч-ному перерізі не більше 10 % товщини відновити їх наплавленням з наступною механічною обробкою згідно розмірів у кресленні. В разі більшого зношення кронштейни замінити. Тріщини в кронштейнах усунути методом зварювання з установленням посилюючої накладки. Ремонт виконувати у відповідності до за-твердженої технічної та технологічної документації.
6.1.8 Зношені поверхні кронштейнів підвішування ТЕД на корпусах шкво-рневих вузлів відновити електронаплавлюванням.
6.1.9 Втулки у вушках кронштейнів підвішування ТЕД замінити новими.
Втулки встановлювати з натягом від 0,01 мм до 0,11 мм з фіксацією зварю-ванням у двох точках.
6.1.10 Кронштейни гальмової системи, які призначені для установлення за допомогою валиків гальмових підвісок та важелів і мають зношення розміру між вушками від 1,0 мм і більше, обробити шліфувальним інструментом з симетрич-ним збільшенням розміру між вушками не більше ніж на 3,0 мм проти розміру в кресленні з градаціями через 0,4 мм. При цьому відповідні поверхні гальмових підвісок та важелів наплавити та обробити так, щоб забезпечити зазори між з'єд-нувальними деталями згідно вимог креслення.
Неремонтопридатні кронштейни гальмової системи та кронштейни з гра-ничними зношеннями замінити новими литої конструкції згідно креслень заводу виробника або зварної конструкції згідно креслень, затверджених у встановле-ному порядку.
6.1.11 Зношені отвори під втулки ресорного підвішування та гальмової важільної передачі розточити по діаметру не більше ніж на 4,0 мм від розміру в кресленні з градаціями через 0,2 мм.
6.1.12 Овальність отворів під втулки в кронштейнах рами візка допуска-ється не більше 0,2 мм. Отвори з більшою овальністю відновити згідно розмірів, указаних у кресленні.
6.1.13 Клинові пази кронштейнів буксового підвішування перевірити шаб-лоном. У випадку зношення клинових поверхонь пазів наплавити їх та обробити згідно розмірів зазначених у кресленні.
Зазор між клиновою частиною валика та дном клинового паза повинен бути в межах норм допусків та зношень.

6.2 Шкворневий вузол та противідносний пристрій
6.2.1 Шкворневий вузол розібрати, очистити та оглянути. Перевірити зношення робочих поверхонь деталей. Прочистити та відновити мастильні кана-вки в деталях. Наявність тріщин у будь-яких деталях не допускається.
6.2.2 У разі зношення робочих поверхонь кульового шарніра шкворневого вузла або хвостовика шкворня по діаметру понад допустиму норму, а також у ра-зі вигину шкворня, непридатні деталі шкворневого вузла замінити.
Допускається відновлення зношених поверхонь шкворня та деталей кульо-вого шарніра виконувати електронаплавлюванням з наступною механічною та термічною обробкою згідно вимог креслення.
6.2.3 Сегментоподібні упори, що мають товщину меншу допустимої, замі-нити або відновити до розмірів згідно креслення. Дозволяється, у разі зношення гнізда шкворневого вузла по діаметру 340 мм не більше ніж на 3,0 мм на сторо-ну, виготовлення ремонтних упорів з відповідно збільшеним розміром.
6.2.4 Валики сегментоподібних упорів установлювати з натягом у відпові-дності до норм допусків та зношень. Різьбу валиків ущільнити згідно вимог кре-слення. Дозволяється ущільнення різьби валиків іншими методами згідно за-твердженої технології.
6.2.5 Сумарний зазор між сегментоподібними упорами та вкладишами ку-льового шарніра відрегулювати прокладками в межах від 0,2 мм до 0,6 мм.
6.2.6 Під час складання контролювати та дотримуватись відповідності ци-фрових клейм на сегментоподібних упорах та в брусі шкворневого вузла.
6.2.7 Відрегулювати сумарний зазор між поверхнею ковзання в шкворне-вому вузлі та наличниками вкладиша в складеному стані.
6.2.8 Перевірити стан деталей противідносного пристрою для електровозів обладнаних бічними опорами. Несправні деталі відремонтувати або замінити.
6.2.9 Прогин комплекту пружин противідносного пристрою при таруванні під навантаженням 23 кН повинен бути в межах від 20 мм до 24 мм. Попередній натяг пружин, що визначається під час складання, регулювати шайбами, що встановлюються між дном стакана й пружинами.
6.2.10 Відремонтувати деталі оливозаправних та оливомірних пристроїв шкворневого вузла та ванн бічних опор. Прокладки кришок шкворневого вузла та противідносного пристрою змінити новими.
6.2.11 Після складання шкворневого вузла та противідносного пристрою перевірити щільність з'єднань гасом. Протікання не допускається.
Після опускання кузова виконати заправлення шкворневого вузла та ванн бічних опор оливою.

6.3 Колісні пари
6.3.1 Ремонт колісних пар виконати відповідно до інструкції ВНД 32.0.07.001, зміни №1 до неї [4] та норм допусків і зношень.
6.3.2 При випуску електровозів з ремонту дозволяється встановлювати ко-лісні пари як відремонтовані, так і нового формування.
Колісні пари, що підкочуються під електровоз, повинні повністю задово-льняти вимогам правил технічної експлуатації залізниць України [1].
6.3.3 Для виявлення тріщин в колісних центрах, їхніх подовжених маточи-нах та підматочинних частинах осі, застосовувати магнітний або ультразвуковий дефектоскоп.

6.4 Буксовий вузол
6.4.1 Букси розібрати очистити та обмити. Ремонт та складання букс і під-шипників виконувати згідно інструкції з утримання та ремонту вузлів з підшип-никами кочення ЦТ-0101 [6].
6.4.2 Овальність внутрішньої посадочної поверхні корпусу букси усунути шліфуванням, дотримуючись розмірів згідно з нормами допусків та зношень (додаток А). Обмірюваний по хорді розмір нижньої поверхні, не охоплений шлі-фуванням, не повинен перевищувати 200 мм, а конусність (найбільша різниця ді-аметрів шліфованої поверхні, обмірювана в двох місцях по довжині корпусу бук-си в одній площині) повинна бути не більше 0,1 мм.
В разі овальності чи конусності понад допустимі значення посадочних місць під підшипники, виконати відновлення одним з дозволених методів відно-влення (наплавленням, електродуговою металізацією, методом електролітичного композиційного залізнення) з наступною механічною обробкою згідно розмірів у кресленні.
6.4.3 Зношені отвори у вушках букс під втулки валиків ресор дозволяється розточувати під втулки, зовнішній діаметр яких збільшений проти розмірів у кресленні не більше ніж на 2,0 мм.
Відстань між вушками корпусів букс для підвішування ресори повинна бу-ти згідно норм допусків та зношень.
6.4.4 Корпуси букс, їхні приливки з клиноподібними пазами, для кріплення повідків, приливки з вушками, для кріплення ресор, а також повідки й кришки букс перевірити на відсутність тріщин та відповідність розмірів вимогам крес-лень чи норм допусків та зношень. Перевірити на передніх кришках букс стан фланців для кріплення редуктора швидкостеміра, датчиків, тахогенераторів, а та-кож стан кріпильних деталей букс. Виявлені в деталях тріщини заварити відпові-дно до інструктивних вказівок зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20]. Непридатні для ремонту та подальшого використання деталі замінити новими.
6.4.5 Перевірити стан гуми, штифтів, шайб та болтів гумо-металевих бло-ків. Болти з ушкодженою різьбою або тріщинами, а також непридатні штифти, замінити.
6.4.6 Торцеві гумометалеві шайби та гумові втулки сайлентблоків під час КР-2 замінити новими.
6.4.7 Під час складання буксових вузлів та підкочуванні колісних пар до-тримуватись наступних умов:
 зазори між вузькою клиновою частиною валика повідка та дном паза в щоці букси й у кронштейні рами візка в складеному стані повинні бути в межах норм допусків та зношень;
 прилягання клина валика в пазу кронштейна рами та в пазу щоки букси повинно бути не менше 70 %, при цьому зазори в місцях неприлягання допуска-ються не більше 0,1 мм;
 поперечні розбіги колісних пар повинні бути в межах установлених норм;
 розмір від середини осі колісної пари до торця корпусу повідка (при знятій торцевій шайбі) повинен бути (989±1,0) мм.
6.4.8 Ремонт, формування й підбирання характеристик буксових повідків виконувати згідно з технологічною інструкцією на формування, перевірку, ре-монт і експлуатацію гумо-металевих амортизаторів буксових повідків ТИ 175 [31].

6.5 Ресорне та колискове підвішування, бічні опори
6.5.1 Ресорне підвішування та колискове підвішування або бічну опору розібрати, деталі очистити та оглянути.
6.5.2 Ремонт, виготовлення нових та випробування листових ресор вико-нати відповідно до технічних вказівок з виготовлення та ремонту листових ресор локомотивів РД 103.11.442-84 [32].
Нові та відремонтовані ресори повинні відповідати вимогам креслень та норм допусків і зношень.
Під час ремонту ресор старі листи, які мають витерті місця глибиною понад 1,5 мм та корозійні ушкодження глибиною понад 10 % товщини проти розміру зазначеного в кресленні, замінити новими. Дозволяється використання виб-ракуваних листів для виготовлення листів менших розмірів, якщо вищезазначені дефекти можуть бути усунені методом відрізання непридатних частин листа.
6.5.3 Пружини в разі наявності тріщин та зламів замінити новими.
Ремонт, виготовлення нових та випробування циліндричних пружин вико-нати відповідно до технічних вказівок з виготовлення та ремонту циліндричних пружин локомотивів РД 103.11.441 [33].
Нові та відновлені пружини за розмірами, формою та характеристиками повинні відповідати вимогам креслень та норм допусків і зношень.
6.5.4 Перевірити стан ресорних стойок та опорних деталей пружин. Стойки з тріщинами та місцевим зношенням, що перевищує 3,0 мм у глиб, замінити.
Зношення стержнів стойок та опорних деталей пружин, якщо вона не пере-вищує 3,0 мм у глиб, усунути наплавленням з наступною механічною обробкою.
Допускається виконувати ремонт ресорних стойок методом відрізання не-придатної частини з наступним відновленням газопресовим або контактним зва-рюванням у відповідності із затвердженою технологією.
6.5.5 Перевірити та усунути несправності різьби стойок. Опорні гайки з пошкодженою різьбою, замінити.
6.5.6 Зношені втулки та валики ресорного підвішування замінити новими.
Дозволяється електронаплавлення валиків з наступною механічною та тер-мічною обробкою згідно з вимогами креслення.
6.5.7 Стержні колискового підвішування перевірити магнітним або ульт-развуковим дефектоскопом. В разі виявлення тріщин стержні замінити.
Стержні зі зношенням поверхні, що не перевищує 3,0 мм, у місці розташу-вання верхнього шарніра відновити наплавленням. Стержні зі зношенням різьби по діаметру понад 1,0 мм відновити, а в разі виявлення тріщин в різьбовій части-ні замінити. Змазувальний пристрій у стержні колискового підвішування відре-монтувати.
6.5.8 Перевірити стан опорних поверхонь головки стержня та стакана. Шайбу головки стержня та стакан у разі зношення опорних поверхонь понад 2,0 мм, відновити наплавленням з наступною механічною та термічною оброб-кою згідно з вимогами креслення.
6.5.9 Перевірити сумарний зазор між зносостійкими втулками стержня та стакана. У разі якщо зазор становить понад 0,6 мм, втулки замінити новими. Нові втулки дозволяється виготовляти зі сталі 40Х ГОСТ 4543. Сумарний зазор у но-вих втулок повинен становити від 0,12 мм до 0,6 мм.
6.5.10 Опори та прокладки колискового підвішування перевірити щодо їх-нього стану зовнішнім оглядом та в разі наявності тріщин, замінити.
Перевірити радіуси виступів опор та радіуси западин прокладок. В разі зношення робочих поверхонь понад 0,5 мм відновити їх наплавленням з наступ-ною механічною та термічною обробкою згідно з вимогами креслення.
Обмежувальне кільце верхнього шарніра в разі його зношення на величину понад 1,0 мм замінити новим.
6.5.11 Гайки стержнів зі зношеною різьбою та в разі наявності механічних ушкоджень, замінити.
6.5.12 Ремонт та встановлення запобіжних пристроїв колискового підві-шування виконати у відповідності з кресленням або згідно із затвердженою мо-дернізацією.
6.5.13 Стакани, втулки, опори, ковзуни та інші деталі бічних опор, зношені понад норму, відновити. Деталі, в яких виявлено тріщини, відремонтувати або замінити.
Опорні поверхні стаканів під пружини бічних опор, зношені понад норму, відновити наплавленням з наступною обробкою згідно з вимогами креслення.
Зношені понад установлену норму облицювальні втулки стаканів бічних опор замінити новими.
Пристрої заповнювання оливних ванн бічних опор відремонтувати.
6.5.14 Бічні горизонтальні упори розібрати. Перевірити зношення вклади-шів, кришок та інших деталей упорів, а також накладок на рамах візків. Якщо зношення опорних поверхонь вкладишів та накладок становить понад 5,0 мм, виконати заміну їх новими.
6.5.15 Розібрати бічні вертикальні упори та зовнішнім оглядом перевірити стан їхніх деталей. Непридатні деталі замінити.
Перевірити характеристики гумових шайб. Під час КР-1, в разі невідповід-ності характеристик вимогам креслень, гумові шайби замінити. Під час КР-2 гу-мові шайби замінити незалежно від стану.
6.5.16 Після остаточного складання електровоза перевірити вертикальні та горизонтальні зазори між упорами на кузові та площинами наличників на рамах візків. Величини зазорів повинні відповідати розмірам зазначеним у кресленні.

6.6 Кожухи зубчастих передач
6.6.1 Кожухи зубчастих передач ретельно очистити й оглянути. У разі на-явності радіальних тріщин, що йдуть від краю отвору кожуха під вал або вісь до обичайок, кожухи або їхні частини замінити новими. Ушкоджені місця зварних швів вирубати й заварити заново. Усі шви на кожусі виконати за один прохід. Відремонтовані кожухи перевірити на щільність гасом.
6.6.2 Прочистити й промити сапуни (атмосферні трубки), перевірити стан оглядових люків.
6.6.3 Відремонтувати оливозаправні та оливомірні пристрої з заміною ущільнень і пружин на нові. Перевірити справність та щільність пробок кожухів.
6.6.4 Непридатні ущільнюючі пластини (козирки) та фланці зрубати, зачи-стити місця їхнього приварювання від старих швів, підігнати нові пластини й фланці та приварити їх.
6.6.5 Ущільнення кожухів замінити новими. Висота установлюваних гу-мових та повстяних ущільнень над фланцями повинна бути у відповідності до вимог креслень. Повстяні ущільнення просочити в парафіні та спресувати до ро-змірів, передбачених кресленнями. Ущільнення щільно заправити в канавки фланців і вирівняти обрізуванням.
6.6.6 Різьбу в бобишках перевірити калібром. Бобишки з непридатною різьбою замінити новими. Установлюваний на електровоз комплект кожухів зуб-частої передачі повинен мати бобишки під болти кріплення або з дрібною, або з крупною різьбою.
6.6.7 Перевірити стан кріпильних та з'єднувальних болтів кожухів. Різьбу перевірити калібрами. Вона повинна відповідати різьбі в бобишках та остові ТЕД. Різьба гайок болтів повинна відповідати вимогам креслень. Пружинні шай-би болтів кріплення кожухів, а також стопорні пластини замінити новими.
6.6.8 Половини кожухів підібрати й припасувати одна до одної по стико-вим поверхням у відповідності до вимог креслення.
Перевірити відстані між центрами бобишок кожуха та вушком для кріп-лення кожуха до остова двигуна. Відстані повинні відповідати розмірам зазначе-ним у кресленні. Кожух пофарбувати усередині та зовні у відповідності до вимог креслення.
6.6.9 Після ремонту перевірити складені кожухи на щільність гасом.
6.6.10 Перевірити правильність установлення кожухів випробуванням складених колісно-моторних блоків (КМБ) обертанням в обидва боки на стенді. Тертя металевих фланців кожуха об колісну пару не допускається. Зазор між за-кріпленим кожухом та торцевою поверхнею зубчастого колеса й шестірні пови-нен відповідати нормам допусків та зношень.
Для регулювання положення кожуха дозволяється установлення шайб на кріпильні болти між остовом двигуна та кожухом. Кожухи повністю складених та випробуваних КМБ заправити мастилом у відповідності до вимог технічної документації.

6.7 Гальмова важільна передача
6.7.1 Гальмову важільну передачу розібрати, очистити, оглянути та відре-монтувати відповідно до інструкції з технічного обслуговування, ремонту й ви-пробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8]. Усі деталі, що мають відхи-лення від розмірів у кресленні більші за допустимі, відновити або замінити.
6.7.2 Відхилення відстаней між центрами отворів у тягах та важелях галь-мової передачі від розмірів згідно креслення допускаються наступні:
на довжині до 500 мм – ±1,0 мм
на довжині понад 500 мм до 1000 мм – ±2,0 мм
на довжині понад 1000 мм до 2000 мм – ±3,0 мм
6.7.3 Деталі гальмової важільної передачі, що мають тріщини, надриви та надлами, замінити новими. Допускається виконувати ремонт деталей відповідно до інструктивних вказівок зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20]. Витерті місця зі зношенням, що не перевищує 10 % поперечного перерізу, відновити наплавлен-ням із наступною механічною обробкою до розмірів у кресленні. Погнуті деталі виправити в нагрітому стані.
6.7.4 Шийки гальмових поперечин, що мають зношення не більше 4,0 мм на сторону, відновити електронаплавленням із наступною механічною обробкою до розмірів згідно з кресленням. Дозволяється приварювання нових шийок галь-мових поперечин за умови розташування стику не ближче 10,0 мм від заплечика шийки. Погнуті деталі виправити в нагрітому стані.
6.7.5 Тяги і поперечини, відремонтувати контактним зварюванням та ви-пробувати під навантаженням, що складає 1,5 номінального. Номінальне наван-таження визначають з розрахунку найбільшого тиску в гальмових циліндрах.
6.7.6 Втулки з ослабленою посадкою та валики й втулки, зазор між якими перевищує установлену норму, замінити. Дозволяється електронаплавлення ва-ликів із наступною обробкою відповідно до вимог креслення.
У разі зношення отворів під втулки у деталях гальмової важільної передачі дозволяється збільшення їхніх діаметрів на 4 мм проти зазначених у кресленні з градаціями через 0,2 мм.
Валики й втулки встановлювати термічно обробленими. Зношені безвтул-кові отвори в деталях гальмової передачі відновити згідно розмірів у кресленні.
6.7.7 Регулювальні болти й гайки перевірити різьбовим калібром та у разі виявлення зношення різьби, замінити новими. Головки болтів повинні відповіда-ти розмірам у кресленні.
6.7.8 Башмаки гальмових колодок, що мають зношення, замінити новими або відремонтувати наплавленням із наступною обробкою до розмірів у креслен-ні.
6.7.9 Непридатні клини (чеки) гальмових колодок і пружини башмаків за-мінити новими. Відгальмовуючі пружини гальмових важелів повинні відповідати розмірам згідно креслення.
6.7.10 Поставити нові гальмові колодки й відрегулювати положення баш-маків так, щоб при відпущеному гальмі був забезпечений рівномірний зазор, не більше ніж 15,0 мм між колодкою та бандажем, який вимірюється в середній ча-стині колодки. При цьому поверхня тертя колодки повинна розташовуватися па-ралельно поверхні кочення бандажа, з різницею в зазорах у верхній та нижній частині не більше ніж 5,0 мм.
6.7.11 Після складання електровоза гальмову важільну передачу випробу-вати у відповідності до інструкції з технічного обслуговування, ремонту та ви-пробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8]. При цьому додатково викона-ти випробування гальмової важільної передачі під тиском повітря в гальмових циліндрах 600 кПа протягом 5 хв.

6.8 Підвішування тягових електродвигунів
6.8.1 Підвісні болти підвішування перевірити магнітним або ультразвуко-вим дефектоскопом на відсутність тріщин. Перевірити стан гумових шайб, вту-лок та валиків, різьби підвісних болтів та їхніх гайок, а також стан кронштейнів і їхніх кріпильних деталей. Несправні або зношені понад норму деталі замінити. Валики дозволяється відновлювати електронаплавлюванням. Випинання гуми шайб за габарити металевих дисків, тріщини та надриви в гумі не допускаються. Перевірити пружність гумових шайб. Під навантаженням 30 кН прогин шайби повинен бути (11±3) мм. При КР-1 гумові шайби, що не відповідають вимогам креслення, замінити. При КР-2 усі гумові шайби замінити новими незалежно від стану.
6.8.2 Складання підвішування виконувати у відповідності до технічних вимог креслення, звертаючи особливу увагу на правильність установлення та щільність прилягання гумових шайб. Торцеві поверхні гумових шайб припудри-ти тальком меленим медичним ГОСТ 21235.
6.8.3 Дозволяється підвісні болти зі зношеною різьбою наплавляти з на-ступною обробкою відповідно до вимог креслення. Після наплавлення та оброб-ки підвісні болти перевірити магнітним або ультразвуковим дефектоскопом.

6.9 Гідравлічні гасителі коливань
6.9.1 Гідравлічні гасителі коливань електровозів відремонтувати відповідно до інструкції з утримання ремонту та випробування гасителів коливань ЦТ-0062 [10].
6.9.2 Шайби, гумометалеві блоки та гумові втулки шарнірних з'єднань гід-равлічних гасителів коливань замінити новими.

6.10 Фарбування візків
6.10.1 Візки електровоза пофарбувати згідно вимог креслень.
6.10.2 На ресорах нанести білою фарбою контрольні смужки. Нанести на-писи про проведений ремонт на гальмових циліндрах.

7 КУЗОВ
7.1 Рама кузова
7.1.1 Обмити кузов електровоза, установити кузов на опори без перекосів для проведення ремонту. Демонтувати електричне, пневматичне й інше облад-нання.
Раму кузова очистити й перевірити візуально на відсутність тріщин у поз-довжніх та поперечних балках, буферних брусах, коробці автозчепу, бічних опо-рах або кронштейнах колискового підвішування, поясних листах, шкворневих балках, обичайках шкворнів, балках для установлення тягових трансформаторів та інших елементах.
Виявлені тріщини обробити, заварити й зачистити відповідно до інструк-тивних вказівок зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20]. Відремонтувати повітро-забірні пристрої, їхні жалюзі, фільтри контактної дії. Непридатні до ремонту елементи фільтрів замінити новими.
7.1.2 Для електровозів прогин рами кузова, виміряний по зовнішніх кром-ках нижньої обв'язки всередині між опорами при знятому обладнанні, не повинен перевищувати – вгору 10,0 мм, униз 15,0 мм. При більшому прогині раму виправити розрізанням нижнього обв'язувального поясу й вварюванням, після виправлення, вставок із посиленням. Розрізання в одному поперечному перерізі поясів рами та стінок кузова не допускається.
Горизонтальний прогин рами кузова, виміряний на довжині між шкворня-ми, допускається не більше 25,0 мм.
7.1.3 Тріщини в шкворневих балках обробити, заварити та підсилити на-кладками. Під час КР-2 відновити або замінити непридатні ділянки елементів рами. Кінці швелерів, що мають викривлення, відрізати й замінити новими.
В поперечних балках рами кузова допускаються ум'ятини до 10,0 мм на за-гальній довжині 0,5 м.
7.1.4 Очистити, оглянути та обмірити шкворінь в шкворневій балці. В разі зношення шкворня по зовнішньому діаметру понад норму або ослаблення його посадки, шкворінь демонтувати, відновити наплавленням з наступною обробкою відповідно до вимог креслення або замінити новим.
Шкворні до та після ремонту перевірити неруйнівним контролем. В разі виявлення тріщин шкворні замінити.
7.1.5 Упори фрикційних апаратів в буферному брусі відновити наплавлен-ням або приварюванням пластин. Відстань від переднього упору до передньої площини буферного бруса, а також між переднім та заднім упорами витримати відповідно до розмірів креслення.
7.1.6 Виміряти прогин лобового листа буферного бруса рами в напрямку поздовжньої осі електровоза. Якщо величина прогину перевищує 15,0 мм буфер-ний брус замінити новим, виготовленим за кресленнями заводу-виробника.
7.1.7 Визначені під час виконання КР величини прогинів рами занести в паспорт електровоза.

7.2 Стіни та дах кузова, вентиляційні канали та вентиляційні патрубки
7.2.1 Перевірити зварні шви каркасів стін та даху кузова, тріщини завари-ти. Швелери й косинці, що мають вигин, виправити. Виконати відновлення або заміну непридатних частин каркаса й обшивки.
Обшивку, що має хвилястість понад 3,0 мм на загальній довжині 1 м у зви-чайних місцях стін кузова та понад 5,0 мм у місцях розташування пісочниць, ви-правити. Листи, що не піддаються виправленню, замінити новими. Ум'ятини в обшивці кузова не допускаються.
7.2.2 Листи даху, що мають пробоїни, відремонтувати встановленням на-кладок. У разі заміни непридатних листів приварювання нових листів виконувати врівень з іншими листами даху. Хвилястість листів даху допускається не більше 10,0 мм на загальній довжині 1 м по поздовжній осі електровоза.
7.2.3 Перевірити стан знімних дахів та каркасів до встановлення дахового обладнання та їхнє кріплення. Несправні деталі замінити, пошкоджені зварні шви відновити. Гумові й інші ущільнення знімних дахів та дахового обладнання замі-нити новими. Пристрої вентиляції оглянути, пошкоджені місця відновити.
7.2.4 Водозливні жолоби, труби та козирки кузова, вікон, дверей і бічних люків оглянути, ушкоджені замінити або відновити. Відремонтувати або заміни-ти деталі перехідних площадок, а також перехідних містків. Ушкоджені гумові балони перехідного тамбура замінити або відремонтувати. Брезентові суфле пе-рехідних площадок замінити гумовими балонами згідно із затвердженою доку-ментацією.
7.2.5 Відремонтувати сходи підйому в кузов, приступки, підніжки, поруч-ні, а також скоби для підйому на дах та інші. Оглянути обладнання на торцевих частинах кузова. Поручні, що мають ум'ятини та злами, замінити новими. Відно-вити покриття поручнів у відповідності до затвердженої документації.
Забороняється виконувати кріплення поручнів приварюванням.
7.2.6 Дахові жалюзі та їхні деталі, пристрої викиду повітря з кузова відре-монтувати. Алюмінієві жалюзі та каркаси дозволяється замінити на сталеві. Фі-льтри жалюзі замінити на нові.
7.2.7 Листи даху, незначно (поверхово) ушкоджені корозією, ретельно очистити від іржі й пофарбувати відповідно до вимог креслень. Листи, ушко-джені корозією на глибину понад 1/3 товщини, замінити.
7.2.8 Вентиляційні канали кузова продути, очистити й оглянути, перевіри-ти цілісність перегородок та їхніх зварних швів. Виявлені тріщини заварити, ум'ятини виправити. Допускається хвилястість вентиляційних каналів до 10,0 мм на загальній довжині 0,5 м та ум'ятини глибиною до 6,0 мм. Пофарбувати венти-ляційні канали. Деталі з брезенту (чохли, патрубки тощо) замінити новими. Пе-ред підкочуванням візків переконатися у відсутності сторонніх предметів у вен-тиляційних каналах.
7.2.9 Після закінчення ремонту електровоза перевірити та відрегулювати подачу повітря для охолодження електрообладнання відповідно до вимог крес-лень заводів-виробників. Зниження витрати повітря понад 10 % у повністю під-готовленого для роботи в зимовому режимі електровоза не допускається.
7.2.10 Брезентові патрубки електровозів при КР-1 та КР-2 замінити нови-ми, які повинні бути виготовлені відповідно до вимог креслень і просочені вог-нестійкою речовиною відповідного складу. Несправні склопластикові патрубки відремонтувати або замінити. Запобіжні сітки, передбачені конструкцією, очис-тити, оглянути, у разі необхідності замінити новими.
7.2.11 Монтаж вентиляційних патрубків виконати відповідно до вимог креслень. При цьому забезпечити щільність у місцях їхнього приєднання до ку-зова та ТЕД.

7.3 Вікна та двері
7.3.1 Двері та віконні рами у разі несправності зняти, ушкоджені або скла-дені з частин, замінити. Нетипові бруски, планки та інші деталі замінити новими, виготовленими відповідно до креслень.
7.3.2 Шибки вікон ставити на нових гумових ущільненнях. Шибки лобо-вих вікон повинні бути підвищеної міцності та безосколковими. Стики гуми роз-ташовувати на вертикальних боках віконних прорізів. Хитання шибок, зазори в стиках окантовок, нещільності дверей і вікон кузова не допускаються.
7.3.3 Під час КР-1 та КР-2 замки дверей і розсувних вікон відремонтувати або замінити новими.
Вхідні двері кабін та кузовів, крім замка вагонного типу, повинні мати до-даткові замки з комплектом ключів. Рухомі шибки бічних вікон повинні вільно, без заїдання й заклинювання пересуватися від зусилля руки. Ручки, планки й за-побіжні решітки дверей та вікон покривати антикорозійним покриттям відповід-но до вимог креслень.
7.3.4 Повітровідбивачі, сонцезахисні пристрої відремонтувати, а в разі їх-ньої відсутності установити нові. Оглянути й відремонтувати, передбачені конс-трукцією, світлозахисні пристрої і штори.

7.4 Кабіни керування
7.4.1 Під час КР-1 дерев'яну обшивку стін та стель відремонтувати, у разі необхідності замінити пошкоджену фанеру та пластик. Лінолеум підлог повністю замінити новим. Відремонтувати пристрої сидінь і кріплення їх до підлоги, підлокітники та в разі необхідності замінити оббивку і м'яке наповнення. Відре-монтувати шафи, ящики, рамки для схем і інші деталі обладнання кабін.
7.4.2 Під час КР-2 виконати заміну всіх непридатних деталей і матеріалів інтер'єра, а також ремонт силових конструкцій.
7.4.2.1 У кабінах керування зняти все обладнання, розібрати всю дерев'яну обшивку, облицювання стін, рами вікон, стелю та настил підлоги. Металеві стойки та листи стін, підлоги й стелі ретельно очистити від іржі, ум'ятини та ви-гини виправити. Тріщини заварити. Металеві частини стін стелі й підлоги, ушко-джені корозією на глибину 1/4 товщини, замінити. На стінках та підлозі віднови-ти бобишки й скоби для кріплення обладнання.
7.4.2.2 Установити нову обшивку та облицювання, відновити звуко- та термоізоляцію стін і стель, настелити нову підлогу з новим лінолеумом у відпо-відності з вимогами креслень.
7.4.2.3 Сидіння покрити новою оббивкою з заміною непридатного м'якого наповнення. Підлокітники розсувних вікон відремонтувати або установити нові.
Ящики, шафи, рами для схем, інші деталі обладнання кабін керування від-ремонтувати або замінити новими.

7.5 Швидкостеміри та їхні приводи
Швидкостеміри та їхні приводи відремонтувати і випробувати відповідно до інструкції з ремонту локомотивних швидкостемірів ЦТ-0073 [14].

7.6 Високовольтна камера, форкамера, машинні відділення, коридори й захисні пристрої
7.6.1 Жалюзі бічних стін оглянути, ушкоджені місця виправити.
7.6.2 Листи підлоги, що мають тріщини, ум'ятини, хвилястість, відремон-тувати або замінити.
7.6.3 Перевірити та відремонтувати кріплення щитів стін високовольтної камери та форкамери. Усі щити й штори зняти та в разі необхідності виправити. Зношені отвори під болти відновити. Запірні пристрої щитів та дверей відремон-тувати або замінити.
7.6.4 Перевірити та відремонтувати захисні блокувальні пристрої дверей і штор.
7.6.5 Металеві каркаси, скоби, бобишки, опори, кронштейни й інші при-строї для установлення та фіксації електричного й пневматичного обладнання, а також інші деталі механічних пристроїв ретельно оглянути. Несправні елементи відремонтувати або замінити. Пошкоджені зварні шви відновити.
Зношені отвори та пошкоджену різьбу під кріпильні деталі відновити.
7.6.6 Усунути нещільності в місцях проходження труб, проводів та кабелів у підлозі, стінах та на даху кузова, непотрібні отвори закрити накладками та за-варити.
7.6.7 Обладнання санвузла відремонтувати.

7.7 Пісочниці та їхні труби
7.7.1 Пісочні бункери в разі наявності тріщин, ум'ятин чи пробоїн у листах відремонтувати, дефектні листи замінити.
У разі необхідності, у місцях кріплення до бункера труб корпусів форсу-нок, приварити посилюючі накладки товщиною від 5,0 мм до 6,0 мм.
Зім'яті та з тріщинами косинці бункерів замінити новими. Пошкоджені зварні шви відновити. Несправні деталі кришок бункерів замінити. Пружини за-мків та ущільнення кришок замінити новими. Кришки повинні щільно закривати бункер. Непридатні сітки замінити. Дозволяється відновлення отворів для вали-ків кришок установленням втулок.
7.7.2 Форсунки пісочниць розібрати та перевірити. У разі наявності трі-щин, пошкодження різьби або зношення вихідного отвору понад 1,0 мм по діа-метру форсунки замінити новими. Виконати заміну несправних сопел та пробок. Прокладки замінити на нові. Перевірити роботу форсунок на стенді.
7.7.3 Пісочні труби зняти. Несправні труби, патрубки, гумові рукави замі-нити.
Кронштейни труб надійно закріпити, несправні хомути, болти та гайки за-мінити новими. Установити труби так, щоб вони знаходились від головки рейки на відстані від 30,0 мм до 50,0 мм, від бандажа – від 15,0 мм до 35,0 мм і були спрямовані в точку дотику бандажа з рейкою, і не торкалися бандажів та гальмо-вої передачі.

7.8 Протирозвантажувальний пристрій
7.8.1 Протирозвантажувальний пристрій розібрати й очистити. Перевірити стан усіх деталей.
7.8.2 Зношені деталі відновити. Деталі з тріщинами замінити.
7.8.3 Зношені або ослаблені в посадці втулки, замінити. Нові втулки за-пресувати з натягом, зазначеним у кресленнях.
7.8.4 Прочистити канавки у валику й опорах ролика для змазування пове-рхонь тертя. Перевірити стан різьби у валику.
7.8.5 Перевірити відтягуючу пружину на відповідність вимогам креслення та у разі необхідності замінити.
7.8.6 Зазори між важелем та буферним брусом, роликом та планкою, втул-ками та валиками в шарнірних з'єднаннях, зношення валиків по діаметру повинні відповідати нормам допусків та зношень згідно з додатком А.
7.8.7 Зношення робочої поверхні на накладках під ролик протирозванта-жувального пристрою не допускається. Зношення ролика по діаметру повинне бути згідно норм допусків та зношень. Місцеве зношення ролика усунути напла-вленням із наступною термічною обробкою. Між упорами та корпусом циліндра допускаються місцеві зазори не більше 0,5 мм.
7.8.8 Пневмоциліндри ремонтувати відповідно до інструкції з технічного обслуговування, ремонту та випробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8]. Зазори між штоком і передньою кришкою циліндра по горизонталі та вертикалі (внизу і вгорі) повинні відповідати вимогам креслень.

7.9 Ручне гальмо
7.9.1 Ручне гальмо розібрати, деталі очистити, оглянути та відремонтувати відповідно до інструкції з технічного обслуговування, ремонту та випробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8].
7.9.2 Осі шестерень, що мають зношення по діаметру понад 1,0 мм, а та-кож шестерні, що мають зношення зуб'їв понад 3,0 мм, тріщини або злами, замі-нити новими.
7.9.3 Деталі кожухів і запорів, що мають ушкодження, відремонтувати або замінити новими. Ущільнення замінити новими.
7.9.4 Ролики ланцюгової передачі зі зношенням понад 1,0 мм по діаметру, а також ланки ланцюга, що мають тріщини, замінити. Дозволяється нові ланки ланцюга ставити в з'єднання електрозварюванням. Ланцюг випробувати по всій довжині пробним навантаженням, зазначеним у кресленні. Залишкові деформації не допускаються.
7.9.5 Балансири тяг ручного гальма, що мають зношення, відновити елект-ронаплавлюванням з наступною обробкою. Зношені напрямні бруски балансирів і накладки підтримуючих скоб ручного гальма замінити новими. Дозволяється тріщини в маховику колонки ручного гальма усувати методом зварювання.

7.10 Автозчепний пристрій
7.10.1 Автозчеп, ударні розетки, фрикційні апарати з тяговими хомутами, розчіпні механізми очистити, розібрати та перевірити стан всіх деталей. Ремонт здійснити згідно з інструкцією по ремонту й обслуговуванню автозчепного пристрою ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 [3].
7.10.2 Різниця висот осей автозчепів двох кінців електровоза не повинна перевищувати 15 мм. Висота горизонтальної осі автозчепу над головкою рейки після КР-1 чи КР-2 повинна бути від 1000 мм до 1080 мм; відстань від упора го-ловки автозчепу до ударної розетки – від 70 мм до 90 мм.

7.11 Колієочисники
7.11.1 Колієочисники очистити та в разі необхідності зняти й відремонту-вати. Погнуті частини виправити. Непридатні болти та гайки замінити. Тріщини в колієочисниках заварити згідно з інструктивними вказівками зі зварювальних ро-біт ЦТтеп/251 [20].
Допускається наявність ум'ятин на колієочисниках глибиною до 5,0 мм
на загальній довжині не більше 300,0 мм.
7.11.2 Відремонтувати деталі пристроїв для попередження ушкоджень ко-жухів тягової зубчастої передачі. Металеві щітки замінити на нові, виготовлені згідно вимог креслення заводу-виробника. Установлення зазначених пристроїв здійснювати відповідно до чинних креслень.
7.11.3 Висота нижнього краю колієочисника над головками рейок повинна бути в межах норм допусків. Приймальні котушки АЛС повинні бути установле-ні вище нижнього краю колієочисника не менше ніж на 5,0 мм.

7.12 Фарбування кузова
7.12.1 Кузов, лобові бруси та жалюзі очистити.
Під час КР-1 виконати повне зовнішнє та внутрішнє фарбування кузова з очищенням, у разі необхідності, від старої фарби.
Під час КР-2 виконати зовнішнє та внутрішнє фарбування кузова з повним очищенням від старої фарби зовні та пошкодженої фарби всередині.
Відновити антикорозійні покриття всіх частин кузова з попереднім вида-ленням іржі з ушкоджених ділянок.
7.12.2 Під час КР-1 повністю пофарбувати дах кузова попередньо очисти-вши всі його частини від відшарувань старої фарби та іржі.
Під час КР-2 виконати фарбування даху кузова з повним видаленням старої фарби.
Пофарбувати дахове обладнання.
Раму кузова та всі деталі на рамі пофарбувати в чорний колір.
7.12.3 Дерев'яні рами вікон, дверей та дерев'яне обладнання кабін покрити лаком.
7.12.4 Пофарбувати стіни, стелі й обладнання кабін машиніста, нанести нумерацію й попереджуючі написи на щитах та каркасах.
7.12.5 Стіни та стелі високовольтної камери, машинних та реостатних приміщень, коридорів, а також каркаси, основи й інші пристрої для установлення обладнання в кузові очистити від ушкодженої старої фарби та пофарбувати.
Під час КР-2 відновити антикорозійне покриття всіх елементів кузова від-повідно до вимог креслень.
7.12.6 На знімних щитах, а також на дверях високовольтної камери нанес-ти попереджуючі написи, на щитах та каркасах нанести їхню нумерацію.
7.12.7 Трафаретним способом нанести на кузові номери, герби та написи, встановлені правилами технічної експлуатації залізниць України 1 та іншою нормативною документацією, а також написи про виконаний ремонт.
7.12.8 Флуоресціюючі смуги лобових частин локомотивів нанести відповідно до технологічної інструкції з нанесення та відновлення флуоресціюючого покриття ТИ-181 [35] або іншим методом у відповідності до затвердженої документації.
Допускається застосування самоклеючої відбивної плівки при безумовному забезпеченні необхідної якості та довговічності флуоресціюючих смуг.
7.12.9 Зовнішнє фарбування електровоза виконувати згідно з технічною документацією заводу-виробника. Дозволяється фарбування електровозів кольо-рами у відповідності до заявок замовника.

8 ГАЛЬМОВЕ ТА ПНЕВМАТИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ
8.1 Мотор-компресори
8.1.1 Мотор-компресори відремонтувати:
 електродвигуни – згідно з правилами ремонту електричних машин елек-тровозів і електропоїздів ЦТ-0063 [5];
 компресори – згідно з інструкцією з технічного обслуговування, ремонту й випробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8].
8.1.2Покриття всіх поверхонь мотор-компресорів відновити у відповідності до вимог креслень.
8.1.3 На електровози встановлювати мотор-компресори, що пройшли КР або нові.
8.1.4 Редуктор мотор-компресора розібрати, очистити, відремонтувати, не-придатні деталі замінити. Перевірити роботу складеного редуктора на слух щодо відсутності сторонніх шумів.

8.2 Повітряні резервуари, гальмові циліндри, клапани, повітропроводи та з’єднувальні рукави
Повітряні резервуари, гальмові циліндри, клапани, повітропроводи та з’єднувальні рукави відремонтувати та випробувати згідно інструкції з технічно-го обслуговування, ремонту й випробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8]. Під час ремонту повітряних резервуарів враховувати положення правил нагляду за котлами та повітряними резервуарами ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 [9].

8.3 Манометри
8.3.1 Ремонт манометрів виконувати шляхом заміни непридатних деталей новими.
8.3.2 Повірку манометрів виконувати у відповідності до положень правил нагляду за котлами та повітряними резервуарами ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 [9].
8.3.3 Встановлені на електровозі манометри повинні мати термін придат-ності до чергової перевірки не менше чотирьох місяців.

8.4 Тифони, свистки, ревуни, склоочисники
8.4.1 Корпус тифона зняти та перевірити на верстаті місця прилягання мембрани та різьбу регулювальної гайки. Гайку в разі слабкої посадки замінити. Мембрану тифона поставити нову відповідно до вимог креслення.
8.4.2 Свистки відремонтувати, замінивши непридатні частини, або поста-вити нові.
8.4.3 Пружини, що втратили пружність, ушкоджені клапани тифонів та свистків замінити новими. Рукоятки зі зношенням та забоїнами відновити або замінити новими.
8.4.4 Відремонтувати ревуни методом заміни або відновлення зношених деталей. Ущільнювальні прокладки та мембрани касети ревуна замінити новими. Неплощинність мембран не повинна перевищувати 0,15 мм на всій довжині. Від-регулювати ревун на стійке двотональне звучання.
8.4.5 Перевірити ефективність звучання ревунів, тифонів та свистків згідно вимог креслень заводу-виробника.
8.4.6 Склоочисники та їхні приводи відремонтувати або замінити.
В разі ремонту склоочисники розібрати, очистити та перевірити стан їхніх деталей. Несправні деталі відремонтувати або замінити новими. Після складання склоочисників виконати регулювання та перевірити чіткість їхньої роботи.
8.4.7 Пристрої обмивання лобових шибок зняти, оглянути та відремонту-вати. Після складання перевірити їхню роботу.

8.5 Допоміжний компресор
Допоміжний компресор відремонтувати та випробувати у відповідності до вимог експлуатаційної документації або встановити новий.

8.6 Пневматичні блокування штор високовольтних камер
8.6.1 Пневматичні блокування очистити, оглянути та відремонтувати.
8.6.2 Корпус пневматичного блокування з пошкодженою різьбою та ман-жети замінити новими.
8.6.3 Пружину, в разі невідповідності характеристик, замінити.
8.6.4 Забоїни хвостовиків усунути напилком.
8.6.5 Перевірити надійність роботи пневматичних блокувань на електрово-зі.

8.7 Випробування щільності пневматичної системи електровоза та ро-боти гальм
Випробування щільності пневматичної системи електровоза та роботи гальм виконувати у відповідності до вимог інструкції з технічного обслугову-вання, ремонту і випробування гальмового устаткування ЦТ-0058 [8].

9 ЕЛЕКТРИЧНЕ ОБЛАДНАННЯ ТА ПРОВОДИ
9.1 Загальні вимоги до ремонту
9.1.1 Під час КР електровоза демонтувати:
 низьковольтну й високовольтну апаратуру;
 усі трубки пневматичної системи керування;
 усі ізолятори, клиці та клемні рейки.
9.1.2 Каркаси для встановлення апаратів, ящики, захисні кожухи, кришки оглянути, тріщини заварити, пошкодження усунути, несправні ущільнення замі-нити, лакофарбові покриття нанести заново у відповідності до вимог креслень. Покриття каркасів молотковою емаллю, що мають задовільний стан, дозволяєть-ся не відновлювати. Звільнені від проводів пруткові конструкції очистити від ір-жі, задирок, покрити електроізоляційним лаком, після чого обмотати одним ша-ром кіперної стрічки в напівперекриття та покрити електроізоляційним лаком БТ-99 ГОСТ 8017. Допускається для ізолювання прутків застосування трубок із кремнійорганічної гуми (ТКР).
9.1.3 На всіх проводах відновити маркування згідно з електричною схемою електровоза. Ушкоджену зовнішню ізоляцію пучків проводів (бандажування) ві-дновити. Усі дерев'яні клиці, через які проходять пучки проводів, і гумові втулки в разі їхньої непридатності замінити й закріпити.
Пучки проводів, які проходять поблизу деталей і елементів, що нагріва-ються, повинні мати теплову ізоляцію відповідно до вимог креслень.
Ушкоджені металеві рукави замінити новими.
9.1.4 Усі наконечники, що мають тріщини, злами, незадовільне паяння, зменшення більш ніж на 20 % контактної поверхні, розміри, що не відповідають поперечному перерізу провода, замінити. Окислені наконечники зачистити та полудити. При паянні наконечника жили проводів повинні бути повністю полу-джені. Припій заливати по всьому колу з плавним переходом від проводу до на-конечника. Довжина полудженої частини провода від торця наконечника не по-винна перевищувати 5,0 мм. Допускається наявність обриву жил не більше 10 % у наконечників низьковольтних та високовольтних проводів. При встановленні нових і заміні непридатних наконечників дозволяється приєднання наконечників до проводів опресуванням. Опресування наконечників виконувати згідно з ОСТ 16.0.801.066 [34] або технічною документацією заводів-виробників.
Пошкоджене біля наконечників захисне закладення ізоляції проводів від-новити. Проводи з площею перерізу до 16 мм2, що мають ушкодження обплетен-ня, ізолювати двома шарами ізоляційної стрічки з наступним фарбуванням елек-троізоляційним лаком повітряного просушування. На кінцях ізоляції проводів перерізом понад 16 мм2 повинен накладатися бандаж з 15 витків крученого моту-за діаметром від 1,0 мм до 2,0 мм або повинна ставитися електроізоляційна труб-ка. Бандаж та зріз ізоляції покрити електроізоляційною емаллю.
Дозволяється під час КР-1 усувати місцеве пошкодження гумової ізоляції силових проводів накладанням ізоляційної стрічки та лакотканини або вулкані-зацією гуми на ділянці довжиною до 150,0 мм не більше ніж у двох місцях на одному проводі.
9.1.5 Не допускається приєднання проводів у натягнутому стані. При вихо-ді з кондуїтів у видимих місцях допускається нарощування низьковольтних про-водів гарячим паянням проводом тієї ж марки та такого ж перерізу. Місця з'єд-нання заізолювати та пофарбувати.
У разі необхідності заміни непридатних проводів дозволяється укладання нових проводів по поверхні пучків із кріпленням їх до пучка без додаткового ба-ндажування.
Під час КР-1 передбачена заміна непридатних проводів в обсязі не більше 10 % загальної довжини проводів, укладених на електровозі.
9.1.6 В тих місцях, де проводи охоплюють гострі кути металевих констру-кцій або інших заземлених деталей, перевірити стан ізоляції та в разі необхіднос-ті підкласти ізоляційні прокладки.
9.1.7 Відстань у просторі між різнопотенціальними струмоведучими части-нами, а також між струмоведучими частинами та "Землею" повинна бути у від-повідності з кресленнями заводу-виробника.
У випадку, якщо дотримання вказаних відстаней у просторі або по поверхні є неможливим, ділянки шинопроводів підлягають додатковій ізоляції на повну напругу кола (крім кіл, що знаходяться під напругою 25 кВ).
9.1.8 Під час КР-2 усі проводи та кабелі, включаючи проводи внутрішнього монтажу блоків електроапаратури та штепсельних з'єднань, замінити новими згі-дно монтажних схем і креслень. Монтаж проводів, кабелів та шин виконувати у відповідності до конструкторської документації та ОСТ 16.0.801.066 [34].
Усі проводи повинні мати постійне чітке марковання у відповідності зі схемою.
9.1.9 Струмоведучі шини з тріщинами або з перерізом менше 90 % номіна-льного відновити зварюванням або наплавленням. У разі необхідності шини від-ремонтувати, нанести чітке марковання методом карбування, покриття відновити згідно з технічними вимогами креслень.
9.1.10 Проводи в пучку повинні йти паралельно, не перехрещуючись і не утворюючи порожнин, за винятком спеціально звитих проводів. Прокладені пуч-ки проводів щільно ув'язати й бандажувати кіперною стрічкою, хомутами зі стрі-чки ПХВ або стяжними поліамідними хомутами. Кіперну стрічку покрити елект-роізоляційним лаком БТ-99 ГОСТ 8017. Прокладання високовольтних і низько-вольтних проводів в одному пучку не допускається.
Приєднання проводів до контактних затискачів повинно бути здійснене ві-дповідно до вимог креслень.
9.1.11 Усі зняті апарати розібрати, деталі очистити та оглянути, непридатні замінити. Забороняється протирання полістиролових кожухів апаратів органіч-ними розчинниками.
Корпуси, щитки, рами та всі заземлюючі каркаси пофарбувати згідно вимог креслень. Дозволяється металеві деталі, які не мають оброблених поверхонь, очищати дробоструменевим способом.
9.1.12 Поверхні ізоляційних стойок та валів прошліфувати шліфувальною шкуркою, після чого покрити електроізоляційною емаллю.
Ушкоджену ізоляцію стойок та валів, яка має спучування, пропали, тріщи-ни, відколи й накладання ізоляції, зняти по всій довжині та нанести нову відпові-дно до вимог креслень. Місцеві пошкодження ізоляції до половини її товщини дозволяється відновлювати.
9.1.13 Фарфорові ізолятори апаратів, які мають відколи та пошкодження глазурі на поверхні понад 10 % шляху можливого електричного перекриття, а та-кож тріщини або ослаблення в армуванні, замінити новими. Допускається відно-влювати пошкоджену глазур.
Пластмасові та склопластикові ізолятори, що мають перекриття по поверх-ні, дозволяється залишати за умови зачищення й шліфування пошкодженого міс-ця з наступним покриттям електроізоляційним кремнійорганічним лаком або електроізоляційною емаллю й перевіркою їхньої електричної міцності згідно з діючими нормами значень випробувальної напруги.
Очищення та нанесення електроізоляційного покриття виконувати згідно з вимогами технологічної інструкції з очищення від забруднень та нанесення захи-сного електроізоляційного покриття на поверхню склопластикових ізоляторів при ремонті електрорухомого складу ТИ-237 [36].
9.1.14 Шкіряні та гумові ущільнення (кільця, манжети, сальники) пневма-тичних приводів та бронзові шайби для шкіряних манжет замінити новими. Не-справні ущільнюючі прокладки апаратів замінити.
9.1.15 Робочі поверхні клапанів і сідел електромагнітних вентилів для усу-нення витікання повітря фрезерувати, після чого притерти. Клапани, що не під-даються притиранню, замінити новими.
Клапани, які за своєю довжиною не забезпечують хід, передбачений нор-мами, замінити новими. Забороняється подовження клапанів розклепуванням.
Хід клапанів в електромагнітних вентилях, магнітні зазори під якорем по-винні відповідати нормам допусків та зношень (див. таблицю Б.1). Сідла, у яких розмір притиральної фаски більше 0,7×45°, відновити фрезеруванням торцевої поверхні сідла або замінити новими.
Всі електромагнітні вентилі перевірити на герметичність згідно з ДСТУ 2773 або технічними умовами заводу-виробника.
9.1.16 Усі багатовиткові котушки апаратів перевірити на відповідність тех-нічним вимогам. Допустимі відхилення активного опору від номінальних зна-чень при температурі 20 °С повинні відповідати вимогам ДСТУ 2773.
9.1.17 На багатовиткових низьковольтних котушках, які не потребують за-міни, покривну ізоляцію покрити електроізоляційним лаком.
З багатовиткових високовольтних котушок, що не потребують заміни, а та-кож низьковольтних з ослабленням виводів або пошкодженням ізоляції, зняти верхній шар ізоляції, ослаблені виводи перепаяти. Ізоляцію відновити й просочи-ти лаком відповідно до вимог креслень. Перевірити активний опір котушок, еле-ктричну міцність ізоляції, переконатися у відсутності міжвиткового замикання.
9.1.18 Виводи котушок магнітного дуття із шинної міді в разі порушення місць паяння повинні бути перепаяні або приварені. Перед припаюванням шини повинні бути полуджені та приклепані до місця з'єднання. Під час ремонту ко-тушок із шинної міді дозволяється відновлення довжини пошкоджених виводів газовим зварюванням з доведенням довжини виводів до розмірів у кресленні. Ушкоджену ізоляцію виводів відновити. Котушки із шинної міді пофарбувати електроізоляційним лаком.
9.1.19 Усі зварювальні роботи під час ремонту електроапаратів виконувати згідно інструктивних вказівок зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20].
9.1.20 Шунти, у яких обірвано понад 5 % жил, а також шунти зі слідами перегріву, замінити. Наконечники шунтів полудити.
9.1.21 Контакти, розміри яких не відповідають нормам допусків, замінити новими. Відновлення контактної частини наплавленням не допускається. Приля-гання лінійних контактів повинно становити не менше 80 % ширини контактної поверхні за винятком окремо обумовлених випадків. У кулачків блокувальних елементів перевірити та відрегулювати хід траверси. Товщина, розхил, провал, зсув і натискання силових контактів і контактів блокувальних пристроїв повинні відповідати технічним вимогам креслення та нормам допусків і зношень.
9.1.22 Кулькові та роликові підшипники оглянути й перевірити відповідно до технічних вказівок з ремонту та контролю кулькових і роликових підшипни-ків И-025р-68 [37]. Голчасті підшипники замінити. У підшипники закласти мас-тило відповідно до вимог креслень та інструкції з застосування мастильних ма-теріалів ЦТ-0060 [38].
9.1.23 Усі пружини оглянути, перевірити, у разі невідповідності вимогам креслення, замінити. Відновити антикорозійне покриття придатних пружин від-повідно до вимог креслень.
9.1.24 Осі, валики та втулки апаратів, що мають зношення понад установ-лену норму, замінити новими. Зазори в шарнірах повинні відповідати нормам допусків і зношень згідно з вимогами цих Правил (див. таблицю Б.1).
9.1.25 Контакти реле й допоміжні контакти контакторів та перемикачів за-чистити сталевою загартованою полірованою пластиною, знежиреною в спирті або бензині й витертою насухо. Контакти кнопкових вимикачів дозволяється за-чищати надфілем. Забороняється зачищати вказані контакти наждаковими ін-струментами та матеріалами.
9.1.26 Обробку обпалених, оплавлених або окислених контактних повер-хонь роз'ємних контактів силових та допоміжних кіл виконувати за допомогою напилків із дрібною насічкою та шліфувальною шкуркою.
9.1.27 Антикорозійне покриття деталей відновити. Пружинні шайби дозво-ляється ставити вороновані. Шайби, що мають залишкову деформацію, замінити.
9.1.28 Кріплення деталей та апаратів виконувати згідно з вимогами крес-лень. Установлення кріпильних деталей з ушкодженими шліцами, гранями та зношеною різьбою забороняється.
Щоб уникнути порушення працездатності електроапаратів, які мають кіль-ка опорних поверхонь, дозволяється установлення регулюючих прокладок між деталями для кріплення апаратів і стойками, каркасами, бобишками й іншими основами.
9.1.29 Усі деталі внутрішніх з'єднань апаратів повинні бути виконані згідно з вимогами креслень та встановлені на апарати до монтажу їх на електровоз. Ко-жен апарат маркувати у відповідності зі схемою електровоза. На апарати нанести маркування проводів згідно з монтажними схемами.
9.1.30 Дерев'яні клиці введення проводів у апарати повинні бути виготов-лені з дуба, модрини, ясена або берези вологістю не більше 12 % і просоченими в натуральній оліфі, парафіні, лляній олії, трансформаторній оливі або в кремнійо-рганічній рідині. У нових клицях не допускаються тріщини, відколи та щілини в їхніх з'єднаннях.
Дозволяється під час КР-1 не замінювати клиці, що мають невеликі відколи й ненаскрізні тріщини, які не впливають на міцність клиці та не погіршують її ущільнюючої якості. Забороняється зашпакльовувати тріщини матеріалу клиць з метою приховування дефектів. Клиці пофарбувати відповідно до вимог креслен-ня. Клиці, виготовлені пресуванням із пластмаси, допускається встановлювати нефарбованими.
9.1.31 Під час складання апаратів поверхні тертя змазати відповідно до ви-мог інструкції з застосування мастильних матеріалів ЦТ-0060 [38] або карт зма-зування заводів-виробників.
9.1.32 Після ремонту перевірити герметичність всіх апаратів із пневматич-ними приводами та електропневматичними клапанами (ЕПК) стисненим повіт-рям із значенням тиску згідно технічних вимог креслень. Граничні значення тис-ку повітря та напруги спрацьовування апаратів повинні бути у відповідності з вимогами ДСТУ 2773 та технічними умовами на апарати.
9.1.33 Усю захисну та контрольну апаратуру відрегулювати згідно з техні-чними даними для відповідної серії електровоза й опломбувати.
9.1.34 Перевірити опір ізоляції усіх відремонтованих електричних апаратів. Значення опору ізоляції повинні відповідати ДСТУ 2773 та технічним вимогам креслень.
Електричну міцність ізоляції апаратів після ремонту перевірити напругою змінного струму частотою 50 Гц протягом 1 хв. Значення випробувальної напру-ги повинні відповідати зменшеним на 15 % значенням, указаним у ДСТУ 2773 і в технічних вимогах креслень.
9.1.35 Після установлення на місця всієї апаратури та її підключення пере-вірити правильність роботи електричних кіл згідно таблиць увімкнення апаратів.
9.1.36 Після ремонту перевірити опір ізоляції й електричну міцність ізоля-ції всіх електричних кіл разом із комплектом апаратів, установлених на електро-воз. Норми випробувальної напруги та допустимих опорів ізоляції повинні від-повідати нормам, вимогам та умовам випробувань, наведеним у додатку В. Апа-рати захисту перевірити на спрацьовування згідно з технічними вимогами.
9.1.37 Перевірити стан усіх пристроїв заземлення електрообладнання й установити заземлення згідно вимог креслень.
9.1.38 Значення уставок апаратів захисту та характеристики запобіжників електричних кіл наведені відповідно в додатках Е та Ж.
9.2 Струмоприймачі
9.2.1 Основу струмоприймача установити на опорні тумби, верхні площини яких повинні знаходитися в одній горизонтальній площині. Зварні шви, що мають тріщини, вирубати та накласти заново. Відстань між центрами отворів під болти опорних ізоляторів повинна відповідати розмірам у кресленні. Різниця від-станей між отворами по діагоналі допускається не більше 3,0 мм.
9.2.2 Перевірити кріплення сполучних труб і косинців основи. Місця приє-днання наконечників проводів та шунтів зачистити й полудити.
9.2.3 Оглянути головний та допоміжний вали. Виконати ревізію кулькових підшипників. Непридатні підшипники замінити новими. Зношені напіввісі замі-нити. Закласти заново мастило згідно карти змащування заводу-виробника.
9.2.4 Зварювальні роботи під час ремонту основи струмоприймача, корпу-сів підшипників, валів, важелів, тяг, кронштейнів, рам та напрямних штока пор-шня виконувати керуючись інструктивними вказівками зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20].
9.2.5 Циліндри струмоприймачів розібрати, очистити й оглянути. Зношені деталі відновити, непридатні замінити. В разі зношення циліндра по діаметру понад норму дозволяється розточувати циліндр під установлення втулки. Риски на внутрішній поверхні циліндра усунути шліфуванням. Під час складання цилі-ндра стінки його змазати згідно карти змащування заводу-виробника.
9.2.6 Розміри поршнів, штоків поршнів та отворів для проходу штоків у кришках повинні бути в межах норм допусків. Поршні, ролики напрямних штока та осі з розмірами, що не відповідають нормам допусків, замінити. Хід поршня відрегулювати згідно з технічними даними. Атмосферні отвори в кришках цилі-ндрів прочистити.
9.2.7 Стержні упорів струмоприймачів, що мають зношення та пошкодже-ну різьбу, а також гуму упорів, що втратила еластичність, замінити.
9.2.8 Повітропровідні труби розібрати, прочистити та продути. Труби, що мають поздовжні тріщини, дозволяється заварювати відповідно до затвердженої технології. Труби, що мають поперечні тріщини, ум'ятини глибиною більше 2,0 мм та пошкоджену різьбу, замінити новими. Труби повинні бути міцно закрі-плені.
Повітряні рукави встановлювати тільки поліетиленові. Поліетиленові тру-бки перед установленням оглянути та випробувати:
 на щільність повітрям тиском 800 кПа;
 на електричну міцність, для чого трубку змочити у воді й випробувати між буртами змінним струмом частотою 50 Гц, напругою 60 кВ протягом 1 хв.
Після проведення випробувань на трубку нанести маркування з зазначен-ням дати та місця випробувань.
Дозволяється установлення старопридатних поліетиленових рукавів, що не мають зовнішніх дефектів (тріщин, зім'ятих буртів) та які витримали зазначені випробування. Матеріал та розміри трубки повинні відповідати вимогам крес-лення.
9.2.9 Труби верхніх та нижніх рам, які мають тріщини, ум'ятини глибиною більше 1,0 мм, вигини й пропали, наскрізні ушкодження корозією, а також скла-дені труби, які з'єднані муфтами, замінити новими.
Під час виконання ремонту циліндричних труб нижніх рам струмоприйма-чів допускається наявність ум'ятин глибиною 3,0 мм на довжині 150,0 мм не бі-льше ніж у двох місцях у разі відсутності вигину труб.
У випадку наявності тріщин у конусних трубах нижніх рам струмоприйма-чів ТЛ-13У та ТЛ-14М згадані труби замінити.
9.2.10 Каркаси полозів струмоприймачів замінити новими. Дозволяється під час КР-1 виправляти каркаси полозів на спеціальній оправці. Для досягнення відповідної конфігурації і розміру полозів допускається виконувати кутові вирізи у відбортовці їхніх похилих кінцевих частин із наступним заварюванням і зачи-щенням швів урівень з основним металом.
Кут нахилу кінців полозів повинен відповідати розміру згідно з кресленням заводу-виробника або проектів модернізацій. Антикорозійне покриття повинно відповідати вимогам креслення.
9.2.11 Силумінові важелі та шарніри струмоприймачів, які мають тріщини або зношення отвору понад норму, замінити новими. Зношені деталі кареток і додаткового амортизуючого пристрою замінити новими.
9.2.12 Вугільні вставки, мідні або металокерамічні контактні пластини в робочій частині полоза замінити новими.
Пластини та вставки повинні щільно прилягати до полоза, розташовуватися на одному рівні й не мати гострих та виступаючих кутів.
9.2.13 Гвинти для кріплення мідних та металокерамічних пластин до полоза ставити нові, виготовлені з латуні або міді. Головки гвинтів повинні бути за-глиблені на глибину 2,5 мм при товщині накладок 6,0 мм та на глибину 1,5 мм при товщині накладок 5,0 мм. Під гайки установити нові пружинні шайби. Конус головок гвинтів для кріплення робочих пластин, повинен бути однаковим із ко-нусом зенкування отворів пластин. Перевірити стан планок, які кріплять вугільні вставки та в разі необхідності замінити їх.
9.2.14 Опорні ізолятори під один струмоприймач повинні підбиратися з рі-зницею по висоті не більше 2,0 мм. Для усунення перекосів струмоприймача до-пускається установлення шайб між струмоприймачем і опорними ізоляторами.
9.2.15 Складений струмоприймач повинен задовольняти умовам та вимо-гам обумовленим нормативно-технічною документацією.
9.2.15.1 Відхилення верхньої площини від горизонталі на довжині 1 м у струмоприймача встановленого в цеху на тумбах не повинно перевищувати 5,0 мм. Перевірку горизонтальності полозів виконувати по всій робочій висоті струмоприймача встановлюючи лінійку довжиною 1000,0 мм із рівнем посере-дині полозів.
9.2.15.2 Зсув центра полоза відносно центра основи убік від поздовжньої осі струмоприймача при найбільшій робочій висоті підйому не повинен переви-щувати 20,0 мм. Перевірку виконувати опусканням виска в центральній частині полоза на основу, де міститься лінійка з нанесеним центром основи.
9.2.15.3 При тиску 675 кПа витікання повітря з пневматичної системи не повинне перевищувати допустимих норм установлених ДСТУ 2773.
9.2.15.4 Кріпильні деталі установити згідно вимог креслень.
9 2.15.5 Шунти полозів, шарнірів та головного вала повинні бути щільно прикріплені до контактних поверхонь. Під головки болтів повинні бути встанов-лені пружинні шайби.
9.2.15.6 Статична характеристика струмоприймачів повинна задовольняти технічним даним електричних апаратів з урахуванням режиму роботи (літнього або зимового).
9.2.15.7 Усі контактні поверхні рам і основи струмоприймачів повинні бути полуджені.
9.2.16 Усі трубчасті рами та основи струмоприймачів, за винятком поліе-тиленових трубок, електричних і шарнірних з'єднань, шунтів, силумінових важе-лів і полозів, пофарбувати червоною емаллю ПФ-115 ГОСТ 6465.

9.3 Головні контролери
9.3.1 Головні контролери розібрати. Контакторні елементи, привод та ре-дуктор разом з блокувальними валами зняти, деталі очистити та оглянути.
9.3.2 З валів спресувати боковини, оглянути та перевірити за шаблоном ку-лачкові шайби, оглянути підшипники. У разі необхідності заміни кулачкових шайб, ущільнень, підшипників виконати повне розпресування валів. Контакторні елементи та редуктор розібрати.
9.3.3 Кулачкові шайби, що мають тріщини, відколи, відхилення профілю та зношення розмірів понад допустиму норму, замінити. Перевірити величину биття посадочних місць валів під кулачкові шайби яка не повинна перевищувати 0,8 мм. В іншому випадку посадочні місця проточити згідно з нормами допусків та зношень або відновити згідно з розмірами у кресленні. Текстолітові шестерні замінити новими.
9.3.4 Зношені посадочні поверхні кулачкових валів і валів редуктора в міс-цях посадки підшипників відновити. Зношені конусні поверхні валів під посадку шестерень наплавляти вібродуговим способом. Зношені шпонкові пази наплави-ти з наступною механічною обробкою за розмірами у кресленні.
9.3.5 Під час складання валів необхідно дотримуватись наступних вимог:
–шпонкові пази кулачкових шайб по ширині обробити так, щоб бічний за-зор по шпонці кріплення кулачкових шайб не перевищував 0,07 мм;
– перед установленням кулачкові шайби випробувати напругою 15 кВ змінного струму частотою 50 Гц протягом 2 хв між зовнішніми поверхнями ку-лачкових шайб і шпонковим пазом;
– відрегулювати розміри між кулачковими шайбами установленням про-кладок;
– посадка клинів повинна бути тугою, допускається обрізування клинів урівень з торцем шайби;
– робочі поверхні кулачкових шайб покрити бакелітовим лаком.
9.3.6 Каркаси (рами) оглянути. Наявні тріщини заварити. На необробленій поверхні каркасів (рам) допускається наявність випалів глибиною до 7,0 мм, ши-риною до 10,0 мм із плавним обробленням кромок.
9.3.7 Зношені отвори в корпусах під опорні поверхні підшипників віднови-ти наплавленням з наступним обробленням до розмірів згідно з кресленням.
Різьбові отвори в рамах перевірити калібром. Отвори зі зношеною різьбою заварити з наступним виконанням отвору та різьби згідно з вимогами креслення.
Перевірити кінцевий упор каркаса, який фіксує кулачковий вал ЕКГ у крайніх положеннях. У разі наявності тріщин, вигинів, зламів, зношень, що пере-вищують норму, упор замінити.
9.3.8 Пошкоджену ізоляцію ізоляційних рейок глибиною понад 1,0 мм за-мінити новою. Пошкодження глибиною до 1,0 мм зачистити шліфувальною шкуркою та покрити двома шарами електроізоляційної емалі. Ізоляційні рейки випробувати на електричну міцність змінним струмом частотою 50 Гц напругою 15 кВ протягом 1 хв.
9.3.9 У кулачкових контакторів блокувальних валів ізолятори з тріщинами, відколами, зірваною в бобишці різьбою замінити.
9.3.10 Дугогасні камери контакторів розібрати, очистити. Металеві деталі камери очистити від напливів, тріщини усунути зварюванням, оплавлені місця наплавити та обробити до розмірів згідно з кресленням, отвори та різьбу відно-вити.
Стінки та перегородки камер замінити в разі наявності тріщин, відколів до-вжиною понад 6,0 мм, зменшенні товщини проти значень, наведених у нормах допусків і зношень, та в разі зношення фіксуючого ребра деіонних пластин понад 25 % товщини. Місцеві випали дозволяється відновлювати сполукою з кордієри-тового порошку й епоксидної смоли, сполукою з рідкого скла й азбестоцементної пудри або вклеюванням пластин з мікалексу.
Деіонні решітки очистити від окислів, напливів і слідів підгоряння. Плас-тини, які мають значне вигорання матеріалу, замінити. Інші ізоляційні деталі за-чистити, а в разі наявності тріщин – замінити.
Відстань між виступаючими частинами полюсів дугогасної камери та кон-такторів повинна забезпечити установлення дугогасної камери на контактор із на-тягом від 1,0 мм до 1,5 мм.
9.3.11 Товщина напайок головних та дугогасних контактів повинна бути в межах норм допусків та зношень. При меншій товщині виконати заміну зноше-них пластин новими.
Допускається зсув рухомого контакту щодо нерухомого у вертикальному й горизонтальному напрямках до 2,0 мм.
Зірвані зубчасті гребінки нерухомих контактів наплавити та нарізати згідно з кресленням.
9.3.12 Котушки магнітного дуття та магнітні компенсатори, які мають ви-пали, а також гумові втулки котушок магнітного дуття та важелів – замінити.
9.3.13 Отвори в тримачах контактів та у важелях, зношені понад норму, ві-дновити наплавленням із наступною обробкою до розмірів згідно з кресленням.
9.3.14 Під час складання силових контакторів дотримуватись наступних вимог:
– різьбу болтів кріплення шунтів та шин, а також підшипники змазати мас-тилом згідно з 9.1.31;
– притискачі відрегулювати установивши шайби у шестигранні отвори бі-чних стінок під верхній стержень;
– забезпечити зазор між ярмом компенсатора та важелем головного рухо-мого контакту не менше 1,0 мм;
– у контакторів із дугогасінням забезпечити зазор між рухомим контактом та стінкою дугогасної камери не менше 4,0 мм із кожного боку;
– з'єднання шунта зі скобами на довжині 15,0 мм пропаяти згідно з вимо-гами креслення. Зазор між скобою та проводом по торцю не повинен перевищу-вати 1,0 мм;
– підшипники важелів контакторних елементів під час КР-2 замінити но-вими, під час КР-1 замінити залежно від стану;
– забезпечити, залежно від типу контактів, відповідність площі або лінії прилягання контактів, а також розхилу, провалу, натискання та зсуву контактів технічним вимогам креслень та нормам допусків і зношень;
– перевірити та в разі необхідності відновити систему магнітного дуття си-лових контакторів із дугогасінням;
– перевірити характеристику пружин силових контакторів та в разі невід-повідності замінити новими.
9.3.15 Редуктор розібрати й оглянути. Зношені деталі відновити або замі-нити новими. Тріщини в корпусі редуктора усунути зварюванням силуміном з наступною обробкою та випробуванням на щільність гасом. Необроблені внут-рішні поверхні корпусу та кришки пофарбувати згідно вимог креслення.
9.3.16 Поверхня контакту зубів повинна складати не менше 50 % поверхні зуба.
9.3.17 Робочі поверхні мальтійських хрестів у разі зношення дозволяється розшліфувати до 0,3 мм на кожну сторону паза. Втулки повідків виготовляти комплектно за новими розмірами пазів хрестів. Черв'як із зірваною різьбою замі-нити.
9.3.18 Отвори в корпусі редуктора під підшипники, що мають відхилення від розмірів у кресленні, наплавити та розточити у відповідності з кресленням. Під час розточування отворів корпус редуктора повинен бути з'єднаний з криш-кою. Радіально-упорні підшипники перевірити згідно з вимогами 9.1.22.
9.3.19 У разі зношення посадочних поверхонь валів редуктора під шестерні відновити їх вібродуговим наплавлюванням з наступною механічною обробкою. Зношені поверхні валів під посадку підшипників, а також під посадку шестірні електричного блокування відновити хромуванням.
9.3.20 Пружини муфти граничного моменту спрацьовування випробувати згідно з технічними вимогами.
9.3.21 При складанні редуктора головного контролера дотримуватись на-ступних вимог:
 посадочні конуси шестерень та мальтійських хрестів перед напресуван-ням притерти до конусів валів. Поверхня прилягання повинна бути не менше 75 % посадочної поверхні. Натяг напресування повинен бути від 1,0 мм до 1,5 мм;
 виконати регулювання положення черв'ячного колеса щодо осі черв'яка. Осьовий розбіг черв'яка та бічний зазор у зубчастих зачепленнях повинні бути в межах від 0,17 мм до 0,35 мм;
 не допускати зсув шестірні відносно мальтійського хреста на кут більше 0°40'.
9.3.22 Фланцеві поверхні корпусу та кришки редуктора, а також різьбові частини болтів кріплення електродвигуна до кришки редуктора покрити герме-тизуючою замазкою. Зазор між фланцевими поверхнями корпусу та кришки при затягнутих болтах не повинен перевищувати 0,05 мм.
9.3.23 Момент спрацьовування граничної муфти відрегулювати натягом пружини в межах від 10 Нм до 12 Нм. Регулювання виконувати після складання головного контролера.
9.3.24 Під час складання валів та елементів ЕКГ фіксуючі гайки затягнути та застопорити.
9.3.25 Після складання редуктор випробувати на холостому ходу протягом 1 год, створюючи активний момент опору в межах від 10 м до 14 Нм. Наванта-ження повинно бути прикладене до вала-шестірні під час обертання редуктора в обох напрямках. Заїдання коліс (мальтійських хрестів) з відповідними шестерня-ми-дисками, стукіт та протікання оливи під час роботи редуктора не допуска-ються. Після випробування оливу в редукторі замінити.
9.3.26 Складені та випробувані редуктор і електродвигун пофарбувати згі-дно вимог креслень.
9.3.27 Після складання головного контролера перевірити всі його парамет-ри на відповідність технічним вимогам.

9.4 Перемикачі й реверсори
9.4.1 Перемикачі й реверсори розібрати, деталі очистити й оглянути.
9.4.2 Силові контакти перемикачів та реверсорів, що мають зношення по-над встановлену норму, а також тріщини та інші ушкодження, замінити.
9.4.3 Зубчасті сектори та зубчасті рейки приводів перевірити, зношені по-над норму відновити згідно інструктивних вказівок зі зварювальних робіт ЦТтеп/251 [20]. Установлення рейок та шестерень зі зламом зубів не допускаєть-ся.
Текстолітові шестерні в разі наявності розшарувань та тріщин на обробле-них поверхнях зубів, а також у разі наявності зазору в зачепленні, який переви-щує показник передбачений кресленням, замінити новими.
У групових перемикачів ПКГ-169 перевірити стан деталей кривошипно-шатунного механізму. Зношені деталі відновити або замінити.
9.4.4 Робочі поверхні циліндрів пневматичних приводів у разі наявності рисок відшліфувати. Циліндри, зношені по внутрішньому діаметру понад 0,5 мм, замінити новими. Дозволяються розточувати зношені циліндри з запресовуван-ням втулок з наступною обробкою згідно з розмірами в кресленні.
9.4.5 Під час ремонту дозволяється:
 залишати без заміни зубчасті сектори, рейки та шестерні приводів апа-ратів, які мають зношення зубів не більше 0,5 мм;
 установлювати втулки в зношені отвори під валики й осі;
 залишати без заміни поршні зі зношенням по діаметру до 0,2 мм.
9.4.6 Кулькові підшипники кулачкових валів та контакторних елементів не випресовуючи очистити, промити, оглянути та в разі задовільного стану закласти мастило. Несправні підшипники замінити.
Ремонт контакторів виконати згідно з 9.3.9, 9.3.11, 9.3.12, 9.3.13 цих Пра-вил.
9.4.7 Кулачкові шайби в разі наявності тріщин, відколів, зношення робочої поверхні понад 2,0 мм замінити. Профілі кулачків та кулачкових шайб у разі не-обхідності обробити згідно з вимогами діаграми замикання контакторів.
9.4.8 Каркаси (рами) відремонтувати згідно з 9.3.6.
9.4.9 На пристроях перемикання повітря УПВ-5 перевірити дроселюючі втулки повітропроводу. Перевірити надійність кріплення заслінки до вала, рів-номірність зазору між заслінкою та бічними стінками патрубка.
9.4.10 Складені перемикачі повинні відповідати наступним вимогам:
 бічний зсув головних контактів відносно один одного не повинен пере-вищувати 1,0 мм;
 звисання роликів контакторних елементів з кулачкових шайб не допус-кається;
 контакторні елементи у фіксованих позиціях повинні бути повністю увімкнені або вимкнені;
 у вимкнутому положенні контактора відстань від профілю кулачкової шайби до ролика повинна бути не менше 3,0 мм;
 осьовий люфт у межах, зазначених у технічних вимогах креслення, ре-гулюється установленням прокладочних шайб.
9.4.11 Зазор у зубчастій передачі перемикача ПКГ-169 повинен бути в ме-жах від 0,17 мм до 0,35 мм.

9.5 Роз'єднувачі, вимикачі, заземлювачі та реверсори з клиновими ко-нтактами
9.5.1 Роз'єднувачі, вимикачі, заземлювачі розібрати, усі деталі очистити й оглянути. У разі наявності зношення, що перевищує норму, деталі замінити. Ко-нтактні пластини покрити оловом або посріблити згідно технічних вимог крес-лень.
Рухомі контактні пластини (ножі) повинні щільно входити між пластинами нерухомих контактів і забезпечувати лінійний дотик з обох боків. Довжина лінії дотику пластин та контактне натискання повинні відповідати технічним вимогам креслень.
9.5.2 Ізолятори роз'єднувачів та заземлювачів оглянути й відремонтувати, керуючись 9.1.13. Відколи на поверхні ізолятора типу РВН не допускаються. Ге-тинаксові ізоляційні стойки, що мають відколи понад 2,0 мм та тріщини, заміни-ти. Стойки пофарбувати червоною емаллю ГФ-92-ХС ГОСТ 9151.
9.5.3 У ножових вимикачів, роз'єднувачів та заземлювачів під час вмикання та вимикання будь-якої пари рухомих контактних пластин (ножів) допоміжні ко-нтакти блокування повинні спрацьовувати на повний робочий хід. Допоміжні контакти оглянути, підгорілі – зачистити, у разі наявності зношення, яке пере-вищує норму, замінити.
9.5.4 Пружинні шайби (зірочки) шарнірів роз'єднувачів, що мають залиш-кову деформацію, замінити новими.
9.5.5 Виконати ремонт ручних приводів дахових роз'єднувачів із розбиран-ням та заміною зношених деталей та ущільнення.
Пневматичний привод перемикача роду струму ПРТ-71 і заземлювача 3В-2 відремонтувати згідно 9.4.4.
9.5.6 Під час складання дахових роз'єднувачів та перемикачів роду струму затягування кріплень фарфорових ізоляторів виконувати моментним ключем із граничним моментом 20 Нм методом багаторазового послідовного обходу болтів та гайок по колу з поворотом кожної гайки за один обхід на кут не більше 60°.
9.5.7 У складених роз'єднувачів та вимикачів перевірити контактне натис-кання. У високовольтних роз'єднувачів РВН перевірити зсув по висоті рухомого контакту відносно нерухомого, який не повинен перевищувати 0,5 мм, а також зусилля перемикання роз'єднувача на відповідність вимогам креслення. Виконати змазування контактів у відповідності до технічних вимог креслень.

9.6 Електропневматичні контактори
9.6.1 Контактори розібрати, деталі очистити. Дугогасні роги у разі наявно-сті підпалень та оплавлень, що не перевищують 2,0 мм зачистити, понад 2,0 мм – наплавити.
Тримач дугогасної камери оглянути. У разі наявності тріщин усунути їх зварюванням, зношені місця наплавити латунню.
Дугогасні камери та перегородки відремонтувати згідно з 9.3.10.
Нові стінки щілинних дугогасних камер просочити в петролатумі, кремні-йорганічній рідині 136-141 ГОСТ 10834 або кремнійорганічному лаку КО-926.
9.6.2 Силові контакти контакторів, що мають зношення в межах норм до-пусків, зачистити.
Контакти, зношені понад встановлену норму, замінити новими. Допуска-ється відновлювати зношені поверхні головних контактів (крім контакторів ПК96-ПК101) напаюванням контактної накладки з твердої міді М1. Металокера-мічні напайки головних та дугогасних контактів ПК96-ПК101, що мають зно-шення понад установлену норму, замінити новими.
Лінія контактного дотику повинна бути не менше 80 % ширини контактів. Допускається бічний зсув контактів до 1,0 мм.
9.6.3 Верхні та нижні кронштейни контакторів, що мають оплавлення або пошкоджену різьбу, відновити наплавленням із наступною механічною оброб-кою згідно з кресленням. Кронштейни, що мають тріщини замінити новими.
Отвори у важелі, кронштейнах та тримачах контактів, що мають зношення понад норму, відновити наплавленням із наступною механічною обробкою до розмірів у кресленні.
9.6.4 Втулки в отворах кронштейнів і з'єднувальні валики, включаючи ва-лик ізоляційної тяги, які мають зношення понад установлену норму, замінити новими. Шплінти замінити новими.
9.6.5 Внутрішні робочі поверхні циліндрів пневматичних контакторів, що мають риски, відшліфувати. Циліндри зі зношенням по внутрішньому діаметру понад 0,45 мм, замінити новими.
У разі наявності відколів та наскрізних тріщин циліндр замінити новим.
9.6.6 Отвори під шток у циліндрах пневматичних контакторів, що мають зношення понад норму, відновити до розмірів у кресленні встановленням втулок. Зазор між штоком та циліндром допускається не більше 0,5 мм. Забороняється усувати зазор між штоком та циліндром установленням штоків більшого діамет-ра.
9.6.7 Поверхня ізоляційної тяги повинна бути чистою, без напливів та забо-їн. Сумарний осьовий зазор у з'єднанні штока поршня з важелем повинен бути від 0,5 мм до 1,0 мм. У разі більшої величини зазору ізоляційну тягу замінити. Сумарні зазори в інших з'єднаннях після складання контактора повинні бути в межах від 0,2 мм до 0,3 мм.
9.6.8 Перевірити стан котушок магнітного дуття (дугогасних). Котушки ві-дремонтувати згідно з 9.1.18, 9.3.12.
9.6.9 Ізоляційні стойки контакторів відремонтувати згідно з 9.1.12, допомі-жні контакти контакторів – 9.1.21.
9.6.10 Колодки лінійних допоміжних контактів оглянути. Зношення сегме-нтів та пластин колодок, що не перевищують норми, зачистити. У разі, якщо зношення перевищує допустиму норму, сегменти та пластини замінити новими. Натискання допоміжних контактів повинно відповідати технічним вимогам.
9.6.11 Після ремонту та складання контактори повинні відповідати наступ-ним вимогам:
 увімкнення при тиску повітря 350 кПа повинно бути чітким, без ривків, із притиранням контактів, згідно з нормами допусків;
 розхил, провал та натискання контактів повинні відповідати вимогам креслень та нормам допусків і зношень;
 зсув контактів відносно один одного не повинен перевищувати 1,0 мм;
 усі рухомі частини повинні вільно, без заїдання переміщатися. Між ру-хомими частинами контактів та дугогасною камерою повинен бути зазор не ме-нше 1,0 мм;
 між витками котушки магнітного дуття (дугогасною) та кронштейном нерухомого контакту повинен бути зазор не менше 2,0 мм;
 витки котушки магнітного дуття не повинні торкатися один одного;
 полюси дугогасних камер повинні щільно прилягати до полюсів коту-шок магнітного дуття;
 дугогасні камери повинні вільно зніматися, установлюватися на місце та мати справні замикаючі пристрої;
 розхил вилки рогу для дугогасної камери повинен бути згідно з крес-ленням (від 7,0 мм до 9,0 мм);
 люфт важільної системи, виміряний на рухомому контакті, не повинен перевищувати встановленого кресленням.

9.7 Електромагнітні контактори
9.7.1 Контактори розібрати, деталі очистити. Дугогасні роги в разі наявно-сті підпалень та оплавлень менше 2,0 мм зачистити, більше 2,0 мм - наплавити.
Контакти контакторів, що мають зношення в межах норм допусків, зачис-тити, не змінюючи профіль контактів. Контактні напайки контакторів МК-63–МК-70 допускається не зачищати.
Тримач дугогасної камери оглянути, у разі наявності тріщин – заварити ла-тунню.
Дугогасні камери та перегородки відремонтувати згідно 9.3.10.
Стінки лабіринтових камер, що мають тріщини, відколи, пропали понад 2,0 мм, замінити новими. Перевірити якість приклеювання полюсів, у разі необ-хідності – приклеїти заново.
9.7.2 Оглянути вивідні затискачі котушок магнітного дуття (дугогасних) та вмикаючих котушок. У разі обгорання або ослаблення виводів котушки магніт-ного дуття відремонтувати, керуючись 9.1.18, а вмикаючі котушки - керуючись 9.1.16, 9.1.17.
9.7.3 Непридатну ізоляцію сердечників котушок магнітного дуття замінити. Ізоляційні планки та кронштейни якоря в разі наявності тріщин, відколів, під-гарів замінити новими.
Перевірити електричну міцність ізоляції котушок на відповідність вимогам креслення.
9.7.4 На опорних кромках якорів та призм контакторів МК-116 забоїни не допускаються. У разі зношення ці поверхні обробити згідно з вимогами креслен-ня.
9.7.5 Складені електромагнітні контактори повинні відповідати вимогам безпечної та надійної експлуатації:
 усі рухомі частини повинні переміщатися вільно, без заїдань;
 зазор між рухомим контактом та стінками дугогасної камери повинен бути не менше 1,0 мм;
 дугогасна камера повинна вільно встановлюватися та зніматися. При цьому полюси камери повинні щільно прилягати до полюсів котушки магнітного дуття;
 для контакторів МК-84–МК-96, МК-101, МК-201, МК-310, МК-15 лінія дотику головних контактів повинна бути не менше 80 % ширини контакту. Для інших типів контакторів - згідно з технічними вимогами креслень;
 розхил, провал, зсув і натискання контактів повинні бути відрегульовані згідно технічних даних і норм допусків та зношень;
 у контакторів із парним виконанням контактів повинне бути забезпече-не одночасне замикання й розмикання контактів у відповідності до вимог крес-лень;
 прилягання якоря до сердечника котушки повинно бути щільним. До-пускається місцеве неприлягання між якорем та кінцем полюсного наконечника, зверненого до осі обертання якоря, не більше 0,4 мм;
 контактори повинні чітко спрацьовувати при зниженій до 36 В напрузі на вмикаючій котушці згідно з ДСТУ 2773 або з технічними вимогами креслень.

9.8 Головний повітряний вимикач
9.8.1 Виконати повне розбирання головного вимикача. Деталі очистити та перевірити їхній стан.
9.8.2 Повітряний резервуар виварити в лужній ванні та промити в гарячій воді. Ремонт та гідравлічні випробування повітряного резервуара під тиском 1,5 МПа виконати у відповідності до інструкції з ремонту та випробування галь-мового устаткування ЦТ-0058 [8] та правилами нагляду за паровими котлами та повітряними резервуарами ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 [9].
9.8.3 Ізолятори повітропроводів очистити. Перевірити на відсутність пош-коджень поверхні ізоляторів згідно з 9.1.13. Придатні ізолятори випробувати гід-равлічним тиском у відповідності до вимог креслення заводу-виробника. Кріп-лення ізоляторів виконувати спеціальним ключем із граничним моментом 20 Нм.
9.8.4 Величина внутрішнього діаметра циліндра дугогасної камери повинна бути у відповідності до норм допусків та зношень (Додаток Б). Гумові демпфери поршня замінити. Наскрізні отвори циліндра та ламелі контактної труби не по-винні мати слідів оплавлень. Відстань між діаметрально протилежними ламелями не повинна перевищувати 43,05 мм. У разі виплавлення припою в місці з'єднання контактної труби з циліндром пропаяти це місце срібним припоєм ПСР-70 ГОСТ 19738. Струмоведучі частини дугогасної камери посріблити у відповідності до вимог креслення.
9.8.5 Контактні ножі та контактні пластини в разі наявності зношень, що перевищують встановлені норми, замінити новими. Дугогасні контакти, що ма-ють оплавлення кіритової накладки, зношення понад встановлену норму заміни-ти. Придатні до подальшого використання та нові контакти, контактні ножі, кон-тактні пластини посріблити у відповідності до креслення.
9.8.6 Виміряти активний опір та опір ізоляції котушок реле й електромагні-тів блока керування. Котушки, що мають опір ізоляції менше 0,5 МОм, замінити. Ремонт котушок виконати згідно з 9.1.17.
9.8.7 Ізолятори кулачкових елементів контрольно-сигнального апарата з тріщинами, відколами, зірваною різьбою, а також металеві частини кулачкових елементів, що мають тріщини, ослаблення осей, замінити. Товщина контактів повинна бути не меншою 0,8 мм.
9.8.8 Перевірити внутрішній діаметр втулок блока клапанів. Клапани блока притерти по втулках. Корпус блока випробувати гідравлічним тиском 1,5 МПа протягом 5 хв. Блок клапанів після складання перевірити на щільність стисненим повітрям тиском 1,0 МПа протягом 3 хв.
9.8.9 Перевірити зазори між ущільнюючими кільцями та стінкою паза в поршні пневматичного привода. Кільця, що мають зазори понад 0,09 мм, а також що не піддаються притиранню, замінити новими.
Овальність та конусність внутрішніх поверхонь гільзи циліндра пневмати-чного привода та напрямної втулки штока не повинні перевищувати 0,03 мм, а зношення по діаметру повинно бути не більше 0,4 мм. При зношенні понад до-пустимі значення гільзу та втулку замінити новими.
9.8.10 Зношені отвори у важільній системі привода, а також у кришці цилі-ндра під шток, відновити до розмірів у кресленні. Осі, що не відповідають розмі-рам у кресленні, замінити новими.
9.8.11 Перевірити характеристику демпферних пружин головного вимикача та у разі невідповідності вимогам креслення, замінити.
9.8.12 Нелінійні резистори та варистори відремонтувати й випробувати згі-дно вимог заводу-виробника й інструкції ВЭлНИИ ЭВ-35-67.
9.8.13 Під час складання вимикача перевірити на відповідність вимогам креслень і норм допусків та зношень:
 поверхні прилягання контактних ножів до нерухомого контакту;
 натискання кожного контактного ножа на нерухомий контакт;
 натискання між контактами дугогасної камери за втисканням рухомого контакту камери в нерухомий;
 зниження тиску стисненого повітря в резервуарі вимикача в результаті його спрацьовування;
 кут повороту вала роз'єднувача з увімкненого у вимкнене положення;
 під час складання головного вимикача змазати пневматичний привод, внутрішню поверхню корпусу дугогасного контакту, робочі поверхні деталей шарнірних з'єднань та електромагнітів, а також контактні ножі роз'єднувача та нерухомі контакти згідно з картою змазування заводу-виробника.

9.9 Швидкодіючі вимикачі
9.9.1 Швидкодіючий вимикач розібрати. Деталі очистити й перевірити їх-ній стан.
9.9.2 Дугогасну камеру розібрати. Металеві деталі камери в разі наявності оплавлень відновити наплавлюванням або припаюванням мідно-вольфрамового наконечника з наступною обробкою до розмірів згідно з кресленням, або заміни-ти новими.
У разі зношення отворів дугогасного рогу заварити їх та розсвердлити за-ново до розмірів згідно з кресленням.
9.9.3 Стінки камери, що мають відколи, тріщини або товщину меншу ви-значеної нормами допусків та зношень, а також пошкоджену ізоляцію полюсів замінити або відновити згідно з затвердженою технологією. Інші ізоляційні дета-лі дугогасної камери зачистити, у разі наявності тріщин або відколів замінити.
Допускається відкол у верхній частині дугогасної камери розміром не бі-льше 50 мм × 50 мм.
9.9.4 Рами оглянути, у разі наявності тріщин замінити новими або усунути тріщини газовим зварюванням. Отвори, зношені понад допустиму норму, відно-вити до розмірів згідно з кресленням заплавлюванням або установленням ремон-тних втулок з наступною механічною обробкою. Бронзові втулки, зношені понад допустиму норму, замінити новими.
Установочні розміри перевірити на контрольній плиті.
9.9.5 Оглянути поздовжні ізоляційні стержні. Тріщини, відколи, вибоїни та прогари не допускаються. Дозволяється на стержні зачищати неглибокі (до 0,5 мм) вибоїни та прогари з наступним покриттям електроізоляційною емаллю.
9.9.6 Головні контакти, що мають зношення понад допустиму норму, замі-нити новими. Контактні поверхні контактів припиляти (пришабрувати) із забез-печенням прилягання, установленого технічними вимогами креслення.
9.9.7 Контактні поверхні якоря та полюсних наконечників утримуючого магніта пришабрувати з забезпеченням прилягання не менше установленого тех-нічними вимогами креслення.
Надійність прилягання якоря та полюсів магнітів перевірити методом зни-ження напруги на утримуючій котушці при знеструмленому силовому колі. Швидкодіючий вимикач не повинен вимикатися при зниженні напруги та струму в утримуючій котушці до величин, зазначених у технічних вимогах креслення.
Полюсні наконечники магнітопроводу повинні виступати за межі рами або важеля на відстань не менше 1,0 мм.
9.9.8 Гетинаксові (текстолітові) плити дугогасного пристрою, що мають розшарування, замінити новими або відремонтувати підклеюванням розшарова-них листів та установленням шурупів з ебоніту. Головки шурупів повинні бути заглиблені в плиті та залиті бітумною масою.
9.9.9 Перевірити зазори між ущільнюючими кільцями та стінками пазів у поршні пневматичного привода. Кільця, які мають зазори, що перевищують нор-му, а також кільця, що не піддаються притиранню, замінити новими. Дозволяєть-ся розточувати пази поршня ширше, ніж зазначено у кресленні, та встановлювати кільця ремонтних розмірів, що відрізняються по ширині від передбачених кресленням за градаціями через кожні 0,5 мм.
Дозволяється встановлення гумових ущільнюючих кілець замість латунних із застосуванням відповідного мастила.
У вимикачів ВБ-021 гумові манжети привода замінити незалежно від стану. Внутрішню поверхню циліндра пневматичного привода в разі наявності рисок або задирок – відшліфувати. Поршневі кільця притерти по місцю. Допускається незначне пропускання повітря через ущільнюючі кільця поршня, якщо уві-мкнення швидкодіючого вимикача забезпечується при тиску повітря 350 кПа.
Повітряні рукави встановлювати тільки поліетиленові. Перед установлен-ням рукави випробувати:
 на щільність повітрям тиском 800 кПа;
 на електричну міцність напругою 9,5 кВ змінного струму частотою 50 Гц протягом 1хв.
При монтажі повітропроводу відстань між його деталями та іншими дета-лями швидкодіючого вимикача повинна бути не менше 5,0 мм.
9.9.10 Отвори у важільній системі та шатуни, що мають зношення понад допустиму норму, заплавити та розсвердлити до розмірів згідно з кресленням. Латунний ролик вмикаючого важеля у разі зношення понад 1,0 мм по діаметру – замінити.
9.9.11 Розмагнічувальний виток розібрати, ізоляцію зняти та замінити но-вою. Місця з'єднання деталей полудити. Заклепки, що ослабли, переклепати.
Пластини магнітопроводу очистити та покрити електроізоляційним лаком. Скласти розмагнічувальний виток та пофарбувати електроізоляційною емаллю. Шини індуктивного шунта, що мають тріщини – замінити новими.
9.9.12 Під час складання магнітної системи не повинно бути зазорів між ярмом, стержнем, якорем та полюсами магнітопроводу. У вимикачів ВБ-021 пе-ревірити щільність посадки магнітного шунта в котушці.
9.9.13 Зношені отвори в блокувальному механізмі заплавити з наступною обробкою у відповідності до вимог креслення.
Ізолятори допоміжних контактів у разі наявності тріщин та відколів, а та-кож контактні пластини, що мають товщину менше 0,8 мм замінити новими.
Відрегулювати контактне натискання, провал та розхил допоміжних конта-ктів згідно з технічною характеристикою. У разі, якщо величина провалу не під-дається регулюванню, квадратну вісь та контактні планки замінити новими.
9.9.14 На виводах утримуючої котушки нанести фарбою позначення поля-рності. Відповідні позначення повинні бути нанесені на головних виводах швид-кодіючого вимикача.
9.9.15 Складений швидкодіючий вимикач відрегулювати та випробувати на відповідність технічній характеристиці та вимогам креслення. Регулювальні гви-нти запломбувати. Зазор між рухомим контактом та стінкою дугогасної камери повинен бути не менше 6,0 мм.

9.10 Реле
9.10.1 Реле продути стисненим повітрям, розібрати, деталі очистити, огля-нути, в разі наявності наднормативних зношень замінити або відновити до роз-мірів згідно з кресленням. На металевих деталях у разі необхідності відновити антикорозійні та лакофарбові покриття. Котушки реле повинні щільно сидіти на сердечниках без хитання та будь якого переміщення.
Перевірити відповідність розхилу та провалу контактів і повітряних зазорів якорів технічним вимогам заводів-виробників.
9.10.2 Гетинаксові (текстолітові) панелі реле ремонтувати згідно 9.9.8.
9.10.3 Пружини реле перевірити на відповідність характеристиці згідно вимогам креслення, непридатні замінити.
9.10.4 Багатовиткові котушки реле ремонтувати згідно з 9.1.17.
9.10.5 Шинні котушки реле перевантаження, які мають прогари й оплав-лення глибиною до 3,0 мм, ремонтувати наплавленням. Місце з'єднання виводу котушки з контактною пластиною в разі наявності тріщин проварити латунню газовим зварюванням. Силові виводи котушки полудити олов'янисто-свинцевим припоєм. Витки котушки пофарбувати електроізоляційним лаком згідно вимог креслення.
9.10.6 Корпус, кришку реле обертів з тріщинами, заварити. Важіль відцен-трового механізму товщиною менше 6,5 мм наплавити зносостійким сплавом без термічної обробки. Осьовий люфт відцентрового механізму допускається не бі-льше 0,5 мм.
9.10.7 У диференціальних реле перевірити кріплення стяжних заклепува-льних з'єднань пакетів магнітопроводів. Поверхні прилягання якоря до сердеч-ника магнітопровода пришабрити до площі прилягання не менше 75 % для реле Д-4 і Д-4В, 65 % - для реле БРД-356. Бічний повітряний зазор між магнітним шу-нтом та сердечником повинен бути від 0,3 мм до 0,6 мм, зазор між нижнім паке-том магнітопровода й основним сердечником – не більше 0,05 мм.
9.10.8 Панель пуску розщеплювача фаз ППРФ-300 розібрати. Замірити ак-тивний опір котушок реле та трансформатора й переконатися у відсутності між-виткових замикань. Перевірити параметри діодів та стабілітронів, непридатні елементи замінити.
Випробувати та настроїти панелі ППРФ згідно технічних вимог креслення.
9.10.9 У теплових реле перевірити стан термобіметалевого елемента. Плас-тини елементів із тріщинами та пошкодженим зварюванням – замінити. Реле від-регулювати у відповідності до струму спрацьовування.
9.10.10 Після ремонту всі рухомі частини реле повинні рухатись легко, без заїдання. Складені реле відрегулювати на випробувальному стенді у відповідно-сті з технічними даними креслень заводу-виробника або технічними умовами.

9.11 Розрядники, обмежувачі перенапруг
9.11.1 Розрядники зняти, розібрати, відремонтувати та випробувати у від-повідності до технологічної інструкції на заводський ремонт вілітових розрядни-ків 103.25200.60025 [39]. Розрядники, які не підлягають ремонту, замінити нови-ми. Нові розрядники випробувати у відповідності до технічних вимог креслення.
9.11.2 Обмежувачі перенапруг зняти, перевірити їх технічний стан у відпо-відності до технічного описання та інструкції з експлуатації.
Несправні обмежувачі перенапруг підлягають ремонту на підприємстві-виробнику.

9.12 Запобіжники
9.12.1 Плавкі вставки запобіжників замінити новими, які відповідають ви-могам креслення. Ушкоджені фіброві трубки, фарфорові ізолятори високовольт-них запобіжників замінити новими. Несправні запобіжники зі скляними трубка-ми замінити. Перегорілі плавкі вставки замінити у відповідності до інструкції з монтажу, експлуатації та заміни високовольтних запобіжників з кварцовим напо-внювачем підприємства-виробника. Патрони низьковольтних запобіжників, які мають пропали, оплавлення, замінити новими.
9.12.2 На запобіжнику вказати номінальне значення його струму.
9.12.3 Деталі тримача, що мають ушкодження, відремонтувати. Прилягання пружинних пластин до наконечників патронів запобіжників повинно забезпе-чувати лінійний контакт між пластиною та патроном. Пружинні пластини, що втратили пружність або мають оплавлення, замінити новими.

9.13 Резистори пуско-гальмові, ослаблення збудження, перехідні та ста-білізуючі
9.13.1 Резистори зняти, продути повітрям тиском до 300 кПа та розібрати.
9.13.2 Ізольовані шпильки, які мають відшарування, відколи, тріщини, про-горання ізоляції, а також не відповідають кресленню по довжині та не витримали випробування підвищеною напругою, замінити.
9.13.3 Фехралеву стрічку, яка має сліди оплавлення та перегріву, а також не задовольняє технічним даним за значенням активного опору, замінити новою. Елементи резисторів підлягають дефектації з заміною ізоляторів у разі наявності тріщин у ребристих ізоляторах або сколів ребер більше 10 % довжини ізолятора. В одному елементі допускається не більше трьох ізоляторів із відколами ребер, які не перевищують зазначені величини. Допускається елементи резисторів виго-товляти не більше ніж з чотирьох окремих частин фехралю з мінімальним чис-лом витків у одній частині не менше п'яти. З'єднання частин виконувати газовим зварюванням із застосуванням латуні до укладання стрічки резисторів у пази ізо-ляторів. Стрічкові резистори не повинні мати випалів, жолоблення, тріщин стрі-чки, та вирваних частин на ній. Зазор між витками елементів повинен відповідати вимогам креслення.
9.13.4 Ізолятори оглянути та міцно закріпити на каркасі. Між підвісними ізоляторами та металевими деталями помістити ізоляційні термостійкі шайби. При установленні ящиків на каркас вони повинні прилягати всіма опорними по-верхнями. У разі наявності зазору дозволяється встановлювати додаткові шайби для усунення перекосу.
9.13.5 Мідні виводи та кінці перемичок між ящиками повинні бути полу-джені.
9.13.6 Активні опори резисторів повинні відповідати технічним даним кре-слення та схемі з'єднання. Відхилення активного опору від номінального значен-ня при температурі 20 °С повинно знаходитися в межах зазначених у кресленні.

9.14 Резистори типу ПЭ, ПЭВ, СР, ПЭВР
9.14.1 Панелі резисторів оглянути, ушкоджені деталі замінити або відре-монтувати у відповідності до розмірів у кресленні. Панелі пофарбувати електроі-золяційною емаллю.
Резистори типу СР обдути стисненим повітрям, оглянути, виміряти актив-ний опір. Ізолятори, які мають відколи й пошкодження глазурі на поверхні, що складає більше 10 % можливого електричного перекриття, а також тріщини або послаблення в армуванні – замінити новими. Під час обриву дротяної спіралі ре-зистора типу СР намотати нову спіраль або замінити резистор новим. З'єднання спіралі не допускається.
9.14.2 Трубчасті резистори оглянути, перевірити їх цілісність та активний опір. Шпильки кріпильних лапок, які ослабли, підтягнути. Трубки з несправними виводами, слідами перегріву, а також, які мають відколи або пошкодження гла-зурі більше 10 % поверхні – замінити.
Дозволяється виконувати заміну виводів резисторів ПЭВ, ПЭВР методом контактного зварювання.
9.14.3 Зняти хомут та зачистити контакт регульованих резисторів. Регулю-вати величину активного опору з затягнутим хомутом забороняється. Після регу-лювання хомут повинен бути затягнутий та надійно контактувати зі спіраллю.
9.14.4 Відхилення активного опору резисторів від номінального значення за температури 20 °С не може перевищувати величини зазначені в кресленнях.

9.15 Згладжуючі реактори
9.15.1 Згладжуючий реактор очистити стисненим повітрям під тиском не більше 300 кПа, розібрати, перевірити стан деталей. Непридатні деталі замінити новими.
9.15.2 Виміряти активний опір котушок, опір ізоляції котушок щодо магні-топроводу, переконатися у відсутності міжвиткових замикань.
Котушки, які мають пробій ізоляції на корпус, випали глибиною більше 3,0 мм або механічні ушкодження, низький опір ізоляції, що не усувається про-сушуванням, ремонтувати з повною заміною ізоляції.
Котушки просочити та просушити згідно технічних вимог креслення. Ви-води котушки полудити олов'янисто-свинцевим припоєм.
9.15.3 Магнітопровід згладжуючого реактора з випалами, розшаруванням або пошкодженням пластин розібрати, пластини перебрати, непридатні замінити.
9.15.4 Перевірити опір ізоляції стяжних шпильок магнітопроводу, який по-винен бути не менше 5 МОм.
9.15.5 Ізолятори ремонтувати відповідно до 9.1.13.
9.15.6 Після ремонту реактор пофарбувати у відповідності до вимог крес-лень. Перевірити індуктивний опір реактора, переконатися у відсутності міжвит-кових замикань котушок, випробувати на електричну міцність ізоляцію котушок реактора щодо магнітопроводу.

9.16 Перехідні реактори ПРА
9.16.1 Перехідний реактор розібрати, котушки та магнітопровід очистити. Непридатні деталі замінити новими.
9.16.2 Прогари шин глибиною до 15,0 мм відновити наплавленням з насту-пною механічною обробкою. Прогари глибиною до 2,0 мм дозволяється залиша-ти без наплавлення. Допускається до п'яти стикових зварювань на одній котушці.
9.16.3 Ізоляційну основу, яка має відколи до 20 % товщини, відновити при-клеюванням відколотої частини.
9.16.4 Зазор між витками котушки повинен бути від 5,0 мм до 8,0 мм.
9.16.5 Котушки просочити ізоляційним лаком у відповідності до технічних вимог креслень.
9.16.6 Після ремонту виміряти індуктивний опір реактора, випробувати електричну міцність міжвиткової та корпусної ізоляції.

9.17 Перешкодозавадні дроселі, блоки ємнісного захисту від перенапруг
9.17.1 Дроселі розібрати, деталі очистити й оглянути.
9.17.2 Прогорання шин глибиною до 5,0 мм усунути наплавленням з на-ступною механічною обробкою. Дозволяється лишати забоїни глибиною до 2,0 мм.
9.17.3 Перевірити припаювання виводів котушки до обмотки, у разі необхідності відновити припаювання олов’янисто-свинцевим або мідно-фосфористим припоєм, згідно технічних вимог креслення.
9.17.4 Виконати в залежності від стану просочування котушки дроселя або відновлення її покривної ізоляції у відповідності до технічних вимог креслення.
9.17.5 Дроселі випробувати відповідно до вимог креслення.
Активний опір дроселів повинен відповідати вимогам креслення.
9.17.6 Перевірити стан деталей фільтрів перешкодозавад Ф-1, Ф-3, Ф-6, не-придатні деталі замінити. Виконати налагодження фільтрів у відповідності до вимог креслень.
9.17.7 Панель з конденсаторами та резисторами блока ємнісного захисту від перенапруг очистити та оглянути. Панель з тріщинами та слідами обпалень замінити. Конденсатори та резистори перевірити на відповідність технічним ха-рактеристикам. Резистори зі скручуваннями в обмотці, нарощеними виводами та тріщинами в каркасі, замінити.
Конденсатори з протіканням оливи, зламаними виводами, обгорілими ізо-ляторами, в залежності від стану, відремонтувати або замінити.

9.18 Індуктивні шунти
9.18.1 Індуктивні шунти продути стисненим повітрям, розібрати, деталі очистити й оглянути.
Ремонт шунтів виконувати у відповідності до чинної інструкції на КР інду-ктивних шунтів електровозів змінного струму. Активний опір котушок шунтів повинен відповідати вимогам креслення.
9.18.2 Випробувати електричну міцність ізоляції, перевірити індуктивність шунта, переконатися у відсутності міжвиткових замикань.

9.19 Електричні печі та калорифери, обігрівачі, зовнішні пристрої еле-ктроопалення вагонів
9.19.1 Електричні печі та електрокалорифери зняти, розібрати, деталі очис-тити. Мотор-вентилятори МВ-75, МЭ-7Б, ДВ-75 та інші типи відремонтувати, або замінити новими.
9.19.2 Перевірити стан нагрівальних елементів. Елементи, які мають обрив або жолоблення корпусу, замінити. Ізолятори, які мають тріщини, відколи, ушкодження глазурі не більше ніж 10 % поверхні, замінити. Кожухи печей ви-правити та пофарбувати.
9.19.3 Виміряти активний опір нагрівальних елементів кожної печі та кало-рифера. Забороняється використовувати для однієї печі, а також в одній групі печей нагрівальні елементи, які відрізняються по активному опору більше ніж на 5 %.
9.19.4 Кожухи печей повинні бути надійно заземлені за допомогою устано-вочних гвинтів на металевих стінках або на бобишках, приварених до каркаса кузова електровоза.
9.19.5 Електродвигун та вентилятор калорифера зняти, розібрати, відремо-нтувати, відбалансувати та випробувати.
9.19.6 Обігрівачі кранів продувки головних резервуарів, вологозбирачів, головних контролерів машиніста, картерів компресорів, пневмодвигунів, лобових стекол кабіни відремонтувати або замінити.
9.19.7 Зовнішні пристрої електроопалення вагонів, розетки, штепселі, хо-лості приймачі розібрати. Деталі перевірити та відновити у відповідності до ви-мог креслення або замінити новими. Проводи штепселів електроопалення замі-нити новими. Ізолятори штепселя та розетки відремонтувати відповідно до 9.1.13, шунти заземлення – відповідно до 9.1.20. Розетки та штепселі пофарбувати лаком БТ-99 ГОСТ 8017. Під час складання розеток та штепселів забезпечити щільність з'єднань і відсутність зазорів між проводами, ізоляційними втулками та деталями кріплення у відповідності до вимог креслень.

9.20 Електровимірювальні прилади, трансформатори струму, термос-тати, сельсини
9.20.1 Електровимірювальні прилади, шунти та додаткові резистори зняти й розібрати для огляду та ремонту. Несправні амперметри, вольтметри, електро-лічильники, які не підлягають відновленню, замінити новими. Котушки з обірваними проводами чи пошкодженою ізоляцією, замінити. Спіралі, підп’ятники та осі рухомих систем, які мають пошкодження, замінити.
9.20.2 Перевірити стан шунтів та додаткових резисторів і величину активного опору. Шунти перевірити номінальним струмом на падіння напруги. Допускається відхилення падіння напруги, проти норми, в межах 1 %. Допускається пропилювання пластин шунтів або запаювання пропилів під час регулювання.
9.20.3 Виконати балансування рухомої системи та регулювання показників приладів в межах всієї шкали з допусками, які відповідають класу точності цього приладу. Регулювання приладів виконувати разом з додатковим резистором або шунтом. Після перевірки та випробування на електричну міцність, прилади опломбувати.
9.20.4 Трансформатори струму, термостати відремонтувати, перевірити їх на відповідність технічним вимогам креслення.
9.20.5 Сельсини оглянути. Підшипники, що мають дефекти, замінити. Корпус та скло покажчика позицій з тріщинами, замінити. Пошкоджені написи на шкалі покажчика позицій, відновити. Перевірити активний опір обмоток та виконати випробування згідно паспорта.

9.21 Тягові трансформатори
9.21.1 Для тягових трансформаторів електровозів змінного та змінно-постійного струму встановлено наступні обсяги ремонту:
 під час КР-1 – без розбирання активної частини;
 під час КР-2 – із розбиранням активної частини та заміною ізоляції й обмоток у залежності від їхнього стану.
Обсяг ремонту трансформатора визначається попередніми діагностичними випробуваннями та дефектацією активної частини трансформатора. Допускається під час КР-1, в разі необхідності, виконувати розшихтування магнітопроводу тягового трансформатора для візуального визначення стану ізоляції обмоток.
Ремонту, з розбиранням активної частини, підлягають трансформатори які не задовольняють випробувальним параметрам, мають незадовільний стан ізоля-ції обмоток (крихкий (ламкий) електрокартон, стару бавовняну ізоляцію, що роз-лазиться під час натягування, паперову ізоляцію, яка має потемнілий колір та дає під час згинання тріщини) та потребують ремонту магнітопроводу з розшихту-ванням пластин.
Обмотки, які мають незадовільний стан ізоляції, підлягають заміні.
9.21.2 Ремонт та випробування тягових трансформаторів виконувати у від-повідності до вимог технологічної інструкції ТИ 103.25200.60054 [40] та керів-ництва РР-3.2-73 [41].
9.21.3 У разі ремонту трансформаторів без розбирання активної частини виконати необхідні роботи, які забезпечать надійність трансформатора під час по-дальшої експлуатації:
 попередні випробування для визначення стану ізоляції та характеру мо-жливих дефектів;
 розбирання та ремонт зі зніманням розширювача, охолоджувальної сис-теми, відцентрового насоса, та вийманням активної частини;
 ремонт активної частини, у разі необхідності з заміною ізоляції й окре-мих деталей рами, з усуненням місцевих ушкоджень виткової ізоляції зовнішніх обмоток та ізоляції стяжних шпильок;
 ремонт або заміна секцій холодильників, кранів, вентилів, електронасо-сів, повітроводів, повітроосушувачів, клапанів. Елементи охолодження трансфо-рматора ремонтувати у відповідності до технологічної інструкції ТИ 103.25002.00028 [42];
 ремонт або часткова заміна шинних відводів, демпферів, виводів висо-кої, низької напруги та власних потреб;
 ремонт бака трансформатора, розширювача, кришки;
 ремонт ізоляторів відповідно до 9.1.13;
 відновлення гальванічного покриття деталей згідно з кресленням;
 вакуумне сушіння активної частини з підтягуванням кріплення обмоток;
 повна заміна деталей ущільнення з гуми, пароніту й азбесту;
 очищення та регенерація або заміна новою трансформаторної оливи;
 вимірювання та випробування трансформатора на стенді;
 фарбування й остаточне опорядження трансформатора;
 заміна на нові гумових амортизаторів трансформатора;
 заміна трубчастого оливопокажчика на плоский.
9.21.4 У разі ремонту трансформаторів з розбиранням активної частини до-датково до перерахованих робіт в 9.21.3 виконати такі роботи:
 заміна обмоток з непридатною витковою ізоляцією або зі значним виго-рянням міді;
 заміна або ремонт деталей ярмової, зрівняльної ізоляції, екранів, куточ-ків, бакелітових циліндрів, сушіння та просочення обмоток;
 розбирання, та ремонт у разі потреби, магнітопроводу з відновленням непридатної ізоляції і заміна листів магнітопроводу, заміна та ремонт стяжних шпильок і їхньої ізоляції.

9.22 Апаратура керування
9.22.1 Контролери машиніста, ручні перемикачі, блокувальні пристрої
9.22.1.1 Контролер машиніста розібрати, деталі очистити й оглянути. Ку-лачкові шайби, зношені понад норму по діаметру чи профілю, замінити. Отвори в рукоятках та штурвалах, зношені понад установлену норму, відновити у відпо-відності до розмірів у кресленні.
9.22.1.2 Ізолятори контакторних елементів з тріщинами, відколами розмі-ром понад 2,0 мм, зірваною різьбою, а також металеві деталі контакторних еле-ментів, які мають тріщини, замінити.
9.22.1.3 Тріщини в рамах, зношені різьбові отвори заварити та розсвердли-ти заново. Наконечники та шунти, кріпильні деталі, осі, валики, кулькові підши-пники, пружини ремонтувати відповідно до 9.1.4; 9.1.20; 9.1.22; 9.1.23; 9.1.24; 9.1.28.
Вали перевірити на биття, яке допускається не більше 0,1 мм.
9.22.1.4 Деталі механічних блокувань, зношені понад норму, відновити до розмірів зазначених у кресленні. Зношені упори блокувань відновити наплавлен-ням. Взаємне механічне блокування барабанів повинно бути справним.
9.22.1.5 Вмикання та вимикання контактів контролера повинно відповідати розгортці. На кожній позиції контролера контакти повинні бути повністю уві-мкнені або повністю вимкнені.
Додаткове пересування контактів на позиціях, сусідніх тій, на якій вони повинні спрацьовувати згідно розгортки, не допускається. Натискання, розхил, провал, товщина та зсув контактів повинні відповідати технічним даним та нор-мам допусків.
9.22.1.6 Сельсини контролера машиніста відремонтувати відповідно до 9.20.5. У відремонтованих сельсинів зняти регулювальну характеристику та пе-ревірити її на відповідність вимогам креслення.
9.22.1.7 Оглянути та відремонтувати замки та запори знімних кришок й кожухів.
9.22.1.8 Після установлення контролера в кабіні, отвір для введення пучка проводів ущільнити.
9.22.1.9 Відновити написи на лицьовій панелі. Кожух пофарбувати.
9.22.2 Кнопкові вимикачі
9.22.2.1 Перевірити стан плоских контактів (контактних пластин), планок, ізоляції струмоведучих перемичок. Пластмасові рукоятки, які мають тріщини або пропали замінити новими. Відновити захисні покриття.
9.22.2.2 Корпус вимикача очистити та пофарбувати. Запор кришок випра-вити. Написи відновити у відповідності зі схемою електровоза.
9.22.2.3 Робота механічного блокування вимикача повинна бути чіткою та надійною. Розблоковані кнопки повинні вільно вмикатися та вимикатися. Кноп-ки без зворотних пружин повинні надійно фіксуватися в кінцевих положеннях. Ключ блокування повинен вільно входити в гніздо, при відкритому блокуванні вийматися не повинен. Непридатні пружини та деталі замінити.
9.22.2.4 У складених кнопкових вимикачів перевірити справність дії меха-нізму, розхил та провал контактів. Зсув рухомого контакту щодо нерухомого не повинен перевищувати 1,0 мм.
9.22.2.5 Відремонтувати механізм блокування пульта машиніста.
9.22.2.6 Пакетні перемикачі розібрати, деталі очистити й оглянути. Пласт-масові деталі, які мають відколи, тріщини, замінити новими. Зношені й оплавлені контакти, деформовані металеві деталі замінити. Придатні контакти зачистити. Зсув замкнутих контактів не повинен перевищувати 1,0 мм. Складений пакетний перемикач повинен спрацьовувати чітко, без заїдань.
9.22.3 Автоматичні вимикачі та вимикачі керування
9.22.3.1 Вимикач повністю розібрати. Деталі зачистити, зношені й ушко-джені відновити до розмірів, наведених у кресленні, або замінити. Корпус з пла-стмаси у разі наявності тріщин та сколів замінити.
9.22.3.2 Під час складання закріпити всі деталі, особливо вісь рукоятки. Тримачі запобіжника обтиснути по контуру патрона запобіжника. Запобіжники замінити. Контакти вимикачів повинні бути змазані та щільно прилягати один до одного. Замок кришки привести в справний стан.
9.22.3.3 Перевірити справність дії механізму вимикача, розхил, провал та натискання контактів.
9.22.3.4 Автомати випробувати з перевіркою амперсекундної характерис-тики.
9.22.4 Регулятори та реле тиску
9.22.4.1 Деталі регулятора та реле очистити й оглянути. Ушкоджені деталі замінити або відновити.
Ізолятори у разі наявності тріщин, контакти зі зношенням понад допустиму норму, а також гумові діафрагми замінити незалежно від стану.
Деталі приводного механізму, головну пружину й ушкоджений кожух за-мінити або відновити до розмірів у кресленні.
9.22.4.2 Перевірити стан деталей блокувань, непридатні деталі замінити. Розхил, провал та натискання контактів відрегулювати згідно технічних даних креслення.
9.22.4.3 Під час складання регуляторів та реле усунути заїдання й тертя в механізмі.
Реле та регулятори перевірити на витікання повітря, випробувати на стенді та відрегулювати у відповідності до технічних даних.

9.23 Електропневматичні клапани
9.23.1 Клапани струмоприймача, тифонів, свистків, пісочниць, навантажу-вання, електроблокування
9.23.1.1 Клапани розібрати, очистити, деталі оглянути, ушкоджені – відре-монтувати або замінити. Манжети поршня, ущільнювальні кільця та прокладки оглянути згідно з вимогами 9.1.14. Електромагнітні вентилі ремонтувати згідно з вимогами 9.1.15 - 9.1.17. Пружини ремонтувати згідно з вимогами 9.1.23. Лако-фарбове покриття корпусу відновити.
9.23.1.2 Перевірити щільність клапанів пневмоприводів. Пневмоприводи разом з клапанами випробувати у відповідності до технічних вимог креслень.
9.23.2 Клапан продувки
9.23.2.1 Трубчастий нагрівач клапана, який має обрив спіралі, ознаки пере-гріву або відхилення активного опору від вимог креслення, замінити.
9.23.2.2 Механічну частину (поршні, клапани, втулки, пружини, корпус, прокладки) відремонтувати згідно з вимогами 9.23.1.1, 9.23.1.2.

9.24 Пневматичні вимикачі
9.24.1 Вимикачі розібрати, очистити та оглянути. Пружини перевірити на відповідність характеристиці в кресленні. Манжети поршня, ущільнювальні кі-льця та прокладки замінити новими.
9.24.2 Циліндри у разі необхідності відшліфувати або замінити.
9.24.3 Контакторні елементи ремонтувати згідно з вимогами 9.22.1.2. На-тискання, розхил, провал, товщина та зсув контактів повинні відповідати техніч-ним даним та нормам допусків і зношень.
9.24.4 Деталі з пошкодженою різьбою замінити. Зношені кульки понад до-пустимі значення, замінити. Після складання відрегулювати вимикач керування у відповідності до технічних вимог креслення.

9.25 Роз'ємні контактні з'єднання
9.25.1 Вузли міжсекційних та інших роз'ємних контактних з'єднань, штеп-сельні роз'єми, розетки розібрати, перевірити кріплення штирів, пошкоджені та зношені штирі замінити, окислені – зачистити. Перевірити паяння, стан та мон-тажну схему проводів, у тому числі й резервних. Міжсекційні проводи зняти та відремонтувати. Під час КР-2 виконати повну заміну кабелів міжсекційних та міжелектровозних з'єднань. Міжелектровозні з'єднання повинні відправлятися на завод разом з електровозом. Тріснуті ізолятори замінити, ослаблі – закріпити в корпусі.
Гнізда роз'ємів зачистити та перевірити надійність кожного контакту по контрольному штепселю.
9.25.2 Корпус розетки та штепселі перевірити, зношені місця відновити, тріщини заварити. Ослаблі пружини кришок замінити, поверхні кришок щільно припасувати до корпусів. Після установлення розеток на місце, перевірити щіль-ність закладення проводу в корпусі. Гумові ущільнення, захисні рукави замінити.
9.25.3 Контактні затискачі, які мають тріщини та зношені отвори під бол-ти, замінити новими.

9.26 Захисні пристрої
Захисні пристрої, передбачені технікою безпеки, оглянути, непридатні де-талі замінити. Перевірити справність, безшумність та легкість дії захисних при-строїв. Деталі, які труться, змазати.

9.27 Освітлювальна апаратура
9.27.1 Прожектори, сигнальні ліхтарі, світильники зняти для ремонту. В освітлювальної арматури усунути несправності в замках та петлях, замінити зношені гачки, тригранники тощо.
У рефлекторів відновити покриття. Скляні відбивачі з відколами та тріщи-нами замінити, скло очистити.
Гумові ущільнення замінити новими.
9.27.2 Усі патрони освітлення перевірити. Патрони з зірваною різьбою, ослабленими пружинами та підгорілими контактами замінити.
9.27.3 Установити нові лампи.

9.28 Панель вимірювальних приладів
9.28.1 Панель вимірювальних приладів з електровоза зняти, демонтувати всю апаратуру й очистити. Несправні патрони замінити новими, місця кріплення панелі, її кришки та приладів, які мають ушкодження, відновити. Внутрішні по-верхні панелі та кришки, зовнішню поверхню кожуха панелі та його опорних пристроїв пофарбувати.
9.28.2 Відновити написи. Припасувати кожух до панелі, виправити кріп-лення, ущільнити скло в кожусі.

9.29 Склообігрівачі
Перевірити стан склообігрівачів. Пошкоджені нагрівачі й ізолятори, такі, що мають ознаки перегріву або відхилення активного опору від вимог креслення, замінити.

9.30 Акумуляторна батарея
9.30.1 Акумуляторну батарею замінити новою.
9.30.2 Ящик для акумуляторної батареї відремонтувати або виготовити но-вий згідно з вимогами креслення. Ящик усередині пофарбувати захисною фар-бою згідно з вимогами креслень.
Відремонтувати пристрій викочування акумуляторних батарей. Перевірити справність пристроїв для стікання електроліту з ящиків.
9.30.3 Наконечники вивідних кінців повинні бути ретельно пропаяні та по-луджені. Вивідні проводи на всій довжині від наконечника до виходу з ящика повинні бути прокладені в гумовій трубці. Кінці трубки ущільнити гумовою стрічкою. В отвір ящика для виводу проводів установити ізоляційну втулку.
9.30.4 Акумулятори в ящику змонтувати у відповідності до вимог технічної документації. Затискачі елементів та перемички змазати технічним вазеліном.
9.31 Автоматична локомотивна сигналізація, електропневматичний клапан ЕПК-150
9.31.1 Всі апарати АЛС та ЕПК-150 зняти з електровоза, розібрати, огляну-ти, відремонтувати, відрегулювати та випробувати згідно інструкції з технічного обслуговування АЛС і пристроїв контролю пильності машиніста ЦТ-ЦШ-0072 [11] та технологічної інструкції на КР АЛС ТИ 103.25200.60022 [12]. Монтаж пристроїв АЛС виконувати згідно затверджених креслень.
9.31.2 Виконати заміну проводів АЛС, що з'єднують приймальні пристрої з апаратурою, яка змонтована в кузові електровоза.

9.32 Блоки живлення та керування електропневматичного гальма
9.32.1 Перевірити напівпровідникові прилади, конденсатори, резистори, трансформатори блоків на відповідність технічним даним. Напівпровідникові прилади з простроченим терміном придатності, замінити. Відремонтувати та від-регулювати електромагнітні реле.
9.32.2 Перевірку роботи блоків живлення та керування електропневматич-ного гальма виконувати на спеціальному стенді.

9.33 Пристрої радіозв'язку
9.33.1 Перед відправленням електровоза в КР-1 чи КР-2, знімні частини ра-діостанції повинні бути зняті з електровоза й зберігатися в депо згідно порядку запровадженого начальником служби локомотивного господарства залізниці.
9.33.2 Під час КР-1 чи КР-2 електровоза на заводі, установочні ящики при-йомопередавача та виносного переговорного пристрою, перетворювач, перемикач живлення, антенні пристрої та з'єднувальні проводи радіопристроїв підлягають ремонту зі зняттям з електровоза та випробуванням після монтажу згідно установочних креслень у відповідності до правил та норм ЦШ/4783 [13].

9.34 Тахогенератори
9.34.1 Тахогенератори зняти з букс колісних пар та розібрати. Деталі очис-тити й оглянути. Непридатні підшипники замінити. Перевірити омічний опір ко-тушок. Відремонтувати зношені деталі ротора.
9.34.2 У складеному тахогенераторі перевірити зазори, свободу обертання ротора. Виміряти опір ізоляції котушок та електричну міцність ізоляції відпові-дно до вимог креслень.
Перевірити вихідні параметри по напрузі тахогенератора в залежності від частоти обертання. Відхилення не повинні перевищувати допустимих значень.
Різниця по вихідній напрузі між тахогенераторами, установлюваними на один електровоз, при номінальній частоті обертання повинна бути не більша 1,5 %.

10 РЕМОНТ ЕЛЕКТРОННОГО ОБЛАДНАННЯ
10.1 Загальні положення
10.1.1 До електронного обладнання електровозів відносяться перетворюва-льні установки, прилади, вузли та блоки, в яких застосовуються напівпровідни-кові електронні елементи (діоди, транзистори, стабілітрони, мікросхеми тощо).
Електронне тягове обладнання або тягова електроніка електровозів умовно поділяється на:
 високовольтне силове та допоміжне електронне обладнання;
 низьковольтну електронну апаратуру та прилади.
10.1.2 Під час КР-1 чи КР-2 необхідно виявити, усунути та зареєструвати всі несправності, а також виявити всі недопустимі відхилення параметрів та характеристик електронного обладнання.
10.1.3 Нові вузли та деталі електронного обладнання електровозів установ-лені під час КР-1 чи КР-2 за якістю виготовлення, опорядження та регулювання, параметрами та характеристиками, ізоляційними та протикорозійними покрит-тями, взаємозамінністю та завадостійкістю повинні відповідати вимогам крес-лень на виготовлення нового електронного вузла чи агрегату.
10.1.4 Обсяг робіт з тягового електронного обладнання визначається його технічним станом та не залежить від виду КР електровоза, якщо немає додатко-вих вимог, перерахованих у цих Правилах.
У процесі КР електронного обладнання допускається заміняти елементи та вузли одного типу на інші, якщо їх електричні, механічні, температурні, тимча-сові, перешкодозахисні й інші параметри та характеристики не гірше, ніж у ра-ніше встановлених, а також якщо забезпечується їхня повна взаємозамінність. Така заміна повинна бути погоджена з Головним управлінням локомотивного го-сподарства.
10.1.5 Перевірку параметрів електронних елементів з їхнім випаюванням виконувати в колах, де виявлені відхилення вихідних параметрів та характерис-тик або в процесі пошуку несправностей.
10.1.6 Разом з електровозом, що направляється на КР-1 чи КР-2, за згодою заводу, може бути відправлене запасне електронне обладнання. Воно повинно бути відремонтоване заводом за окремою угодою та повернуте залізниці.
10.1.7 Всі нові та відремонтовані перетворювальні установки, апарати, прилади, вузли, блоки та окремі електронні елементи, перед їхнім безпосереднім використанням, повинні пройти стовідсотковий вхідний контроль основних параметрів та характеристик на спеціальних стендах за допомогою діагностичних пристроїв та приладів у відповідності з вимогами стандартів, технічних умов або заводських інструкцій на даний тип електронного елемента, вузла або блока.
10.1.8 Під час ремонту, складання та монтажу електронного обладнання належить послідовно контролювати якість кожного вузла, касети, блока з метою запобігання встановленню на електровоз неякісного обладнання.
10.1.9 Виявлення дефектів, ремонт і заміну проводів та кабелів штепсель-них з’єднань, зовнішнього монтажу виконувати згідно вимог відповідних розді-лів цих Правил.
Внутрішній дротяний та печатний монтаж підлягає індивідуальному вияв-ленню дефектів залежно від технічного стану.
10.1.10 Після закінчення КР-1 чи КР-2 заповнити експлуатаційну технічну документацію на електровоз із зазначенням типу та номерів установлених касет, блоків та вузлів, а також типів та параметрів установлених напівпровідникових приладів (в журналі комплектації).
10.1.11 Під час ремонту електронної апаратури повинні бути прийняті за-ходи з усунення впливу статичної електрики на мікросхеми згідно вимог додатку К цих Правил.
10.1.12 Перевірку, ремонт та налагодження тиристорних установок (ВУВ тощо) і блоків керування (БУРТ тощо) виконувати у відповідності з чинними ін-струкціями з використанням спеціальних стендів та обладнання.
10.1.13 Опір та електричну міцність ізоляції високовольтного електронного обладнання перевіряти згідно з вимогами чинних інструкцій. Опір та електричну міцність ізоляції окремих блоків виконавчих кіл (магнітні підсилювачі, трансфо-рматори, реле тощо) перевіряти згідно з вимогами креслень заводу-виробника.
10.1.14 Після розбирання електронного обладнання й очищення вузлів ви-значити особливості конструктивного та технічного виконання блоків і вузлів, дати їхнього виготовлення, оцінити технічний стан, у тому числі:
– надійність кріплення елементів апаратури;
– стан монтажу, паяння, роз'ємних з'єднань;
– відповідність відстаней між елементами та деталями кріплення встанов-леним нормам;
– якість покриття ізоляційним лаком.
Очищення друкованих плат, елементів та блоків електронної апаратури від пилу, оливи та бруду виконувати спиртобензиновою сумішшю (1:1) методом ополіскування та миття м'яким пензликом. Використання пральних порошків, мила або інших лужних розчинів забороняється.
Після очищення та сушіння перевірити стан, відновити написи. Усі не-ушкоджені лаковані поверхні покрити одним шаром ізоляційного лаку. Ушко-джені місця лакового покриття, місця перепаювання покрити двома шарами лаку ЕП-730 ГОСТ 20824 або ЛБС-3 ГОСТ 901.
10.1.15 Під час ремонту електронної апаратури перевірити всі паяння про-водів та підвідних виводів елементів легким посмикуванням пінцетом.
Перевірку на стенді вузлів (касет, блоків) та модулів виконувати обстуку-ванням їх з різних сторін гумованим дерев'яним молоточком (довжина рукоятки від 20 см до 25 см, маса бойка від 20 г до 30 г).
10.1.16 Ножові контакти та гнізда всіх роз'ємів ретельно очистити та про-терти спиртом. Сильно окислені роз'єми (зі слідами позеленіння, шорсткості, з кратерами й ерозією), замінити новими.
10.1.17 Плати з видимими слідами окислення, у тому числі під шаром лаку (позеленіння, потемнілий сплав Розе, олов'яниста "чума"), замінити.
10.1.18 Модулі з деформованими, тріснутими корпусами, сильно окисле-ними вивідними ніжками, замінити.
10.1.19 Напівпровідникові елементи (транзистори, діоди, стабілітрони, мі-кросхеми), які мають деформовані корпуси, жолоблення фарби, почорніння, ви-паяти та замінити на однотипові.
10.1.20 Потемнілі резистори або резистори, у яких пожовкла, потріскалася або обвуглилася ізоляція (на виводах або на самому робочому проводі), замінити.
10.1.21 У разі необхідності замість спеціальних монтажних кручених та ек-ранованих проводів установлювати у відповідності до вимог креслень проводи тих самих типів та перерізів.
10.1.22 Всі екрани проводів, які екранують обмотки трансформаторів, ек-рани та кожухи приладів, блоків та апаратів заземлювати згідно з вказівками креслень про місце, кількість та тип заземлень.
10.1.23 Під час монтажу електронного обладнання дотримуватись поляр-ності обмоток апаратів, визначаючи її не по маркуванню, а по параметрах сигна-лів на виході приладу, де застосовується даний апарат. У разі неправильного ма-ркування виводи обмоток перемаркувати.
Після монтажу нового елемента перевірити правильність зовнішніх приєд-нань, переконатися у відсутності замикання на землю, правильності функціону-вання кіл живлення.
10.1.24 Тип наконечників гнучких шунтів повинен відповідати кресленню. Ослаблі наконечники шунтів перепаяти. Шунти, у яких обірвано більше 10 % проводів, або, довжина чи переріз яких, не відповідає кресленню, а також шунти зі слідами перегріву – замінити.
10.1.25 Ізоляційні панелі зі зламами, тріщинами, слідами перекриттів, об-горань – замінити.
10.1.26 Ослаблені бандажі та хомути замінити.
10.1.27 Ізоляційні деталі (рейки, тримачі, ізолятори) у разі наявності трі-щин, підгорянь, відколів та інших дефектів, замінити.
10.1.28 Ушкоджене захисне покриття деталей конструкцій (отримане цин-куванням, лудінням, хромуванням), відновити.
10.1.29 Уся поверхня друкованих плат як з боку монтажу, так і з боку дета-лей повинна бути покрита ізоляційним епоксидним лаком.
10.1.30 Перед випаюванням деталі друкованої плати обережно видалити лак з місця паяння. Деталь випаяти, не перегріваючи її, паяльником потужністю 50 Вт за один дотик протягом не більше 3 с. При паянні обов'язкове тепловідве-дення між місцем паяння та деталлю.
10.1.31 Нові деталі, які монтуються замість тих, що відмовили, припаювати припоєм ПОС-60 ГОСТ 21931, застосовуючи каніфольно-спиртові флюси.
Застосування кислоти при паянні забороняється.
10.1.32 Для випаювання модулів та мікросхем застосовувати паяльники зі спеціальними насадками та відсмоктувачем припою.
10.1.33 Паяння елементів на друкованих платах виконувати так, щоб при-пій виступав меніском по обидва боки металізованих отворів. У разі відсутності з будь-якої сторони меніска, виконати перепаювання.
10.1.34 Місця нового паяння та зачищений від лаку друкований провідник або інші деталі, що припаюються, покрити подвійним шаром лаку згідно підпун-кту 10.1.14.
10.1.35 Під час нанесення лаку не допускати попадання лаку на рухомі ко-нтакти регулюючих резисторів (ставити захисні ковпачки). Самі резистори до-зволяється кріпити лаком тільки по кінцях. Робоча частина резисторів повинна залишатися оголеною для поліпшення теплообміну.
10.1.36 Значення опорів резисторів та ємностей конденсаторів, які переві-ряються, повинні відповідати зазначеним у кресленні.
10.1.37 Стабілітрони апаратури керування перевірити на стенді по двох то-чках стабілізації. Непридатні стабілітрони замінити .
10.1.38 Після монтажу або заміни елементів та вузлів перевірити правиль-ність виконання зовнішніх, внутрішніх та контрольних приєднань, а також пере-конатися у відсутності коротких замикань, замикань на землю й обривів елект-ричних кіл.
10.1.39 Перевірити якість ізоляції.
10.1.40 Відновити лакофарбові покриття панелей та місць паяння, марку-вання проводів та елементів електронного вузла.
10.1.41 В процесі ремонту забороняється, для уникнення пошкоджень мік-росхем та інших електронних елементів, торкатися до них руками або інструмен-тами без попереднього зняття електростатичних зарядів.
10.1.42 На всіх блоках та касетах апаратури керування та систем форму-вання імпульсів, які пройшли КР, на видному місці поруч із заводською таблич-кою нанести фарбою напис із зазначенням обсягу КР, року та місця його прове-дення.
10.1.43 Після закінчення перевірки апаратуру закрити кришками й оплом-бувати.
10.1.44 Виводи всіх електронних елементів, резисторів, конденсаторів та проводу безпосередньо перед монтажем полудити у ванночці з розплавленим припоєм марки ПОС-60, ПОС-61, ПОС-61М тощо згідно з ГОСТ 21931 та вимо-гами технічних умов на електронне обладнання.
10.1.45 Підготовка до монтажу мікросхем
10.1.45.1 Перевірити працездатність мікросхеми та відповідність електрич-них параметрів довідковим і паспортним даним.
10.1.45.2 Під час випробувань використовувати спеціальні випробувальні плати для тимчасового установлення в них мікросхем та зручного приєднання до виводів через штепсельні роз'єми звичайних розмірів. Виводи мікросхем при ко-нтролі кріпити за допомогою ізоляційних планок. Для контролю мікросхеми без виймання зі схеми застосовувати спеціальні касети.
10.1.45.3 Перевірити чистоту виводів. При потемнінні (окислюванні) виво-дів або виявленні на них лаку, фарби очистити їх механічним способом. Відстань від корпусу мікросхеми до місця зачищення повинна складати не менше 1,0 мм.
10.1.45.4 Радіуси вигину виводів під час їхнього формування та мінімальні відстані від місця вигину до корпусу повинні відповідати технічним умовам на даний тип мікросхеми.
10.1.45.5 Для формування та підрізування виводів застосовувати шаблони.
10.1.46 Всі електричні апарати, використовувані в електронному облад-нанні, ремонтувати згідно розділу 9 цих Правил, якщо до них немає спеціальних вимог.
10.1.47 Роботу електронного обладнання після ремонту перевірити разом з колами датчиків кута комутації, датчиків струму та синхронізації.

10.2 Діодні силові випрямні установки (ВУК)
10.2.1 Випрямні установки продути стисненим повітрям.
10.2.2 Демонтувати блоки напівпровідникових діодів, очистити від пилу та бруду. Діодні блоки розібрати. Охолоджувачі та прокладки промити.
10.2.3 Напівпровідникові діоди випробувати на стенді, перевіривши вольт-амперну характеристику згідно паспортних даних.
10.2.4 Діоди, параметри яких виходять за допустимі межі, замінити.
10.2.5 В кожне плече випрямної установки встановлювати діоди однієї під-групи та комплектувати їх виходячи з умови підбирання числа діодів у парале-льних гілках по спаданню напруги при номінальних струмах не більше 0,02 В у абсолютному значенні.
10.2.6 Кожна випрямна установка повинна комплектуватися однотиповими діодами з однаковими охолоджувачами в одному плечі.
10.2.7 Затягування діодів виконувати спеціальним ключем нормованим зу-силлям згідно інструкції НЭВЗ 2ДЖ.932.389ТО [43].
10.2.8 Перевірити опір ізоляції між шпильками та каркасом, між охоло-джувачами та шпильками згідно вимог креслень. Шпильки з дефектною ізоляці-єю заізолювати заново.
10.2.9 Охолоджувачі та прокладки очистити від пилу та бруду. Контактні поверхні протерти спиртом або спирто-бензиновою сумішшю (1:1) та злегка зма-зати мастилом ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433.
10.2.10 Заміну діодів нижчого класу на більш високий клас виконувати як модернізацію у відповідності з технічною документацією, затвердженою в уста-новленому порядку.
10.3 Тиристорні випрямні установки збудження (ВУЗ)
10.3.1 Блок установки продути стисненим повітрям та демонтувати з елек-тровоза. Очистити від пилу та бруду. Тиристорні блоки розібрати. Охолоджувачі штирьових тиристорів промити. Дефекти монтажу усунути.
10.3.2 Тиристори перевірити на стенді у відповідності до чинної на ремон-тному заводі методики. Непридатні тиристори замінити на нові.
10.3.3 Ремонт та складання тиристорних блоків виконати у відповідності до 10.2.7-10.2.9.
10.3.4 В елементах системи формування імпульсів керування перевірити амплітуду, тривалість, крутість переднього фронту імпульсів керування при ни-жньому та верхньому значеннях живильної напруги в кожному каналі блока ім-пульсних трансформаторів (БІТ), блоків Ж та ВК в складеному стані.
10.3.5 Установку комплектувати однотиповими тиристорами згідно вимог підбирання паралельних гілок, у відповідності до інструкції НЭВЗ ОТН.419.021 [45].
10.3.6 Огляд та ремонт панелей тиристорних збуджувачів виконати у від-повідності до технологічної інструкції ТИ 103.25200.0037 [46].
10.3.7 Після ремонту ВУЗ та монтажу її на електровозі виконати перевірку діапазону регулювання випрямленого струму згідно технічних вимог.
10.3.8 Складену установку перевірити на стенді струмом 1100 А протягом 20 хв при швидкості охолодного повітря в міжреберному просторі 12 м/с у від-повідності до затвердженої методики. Допускається перевірка установки ВУЗ під контактним проводом.
10.3.9 Установку випробувати на електричну міцність згідно вимог крес-лення.

10.4 Блоки керування реостатним гальмуванням
Ремонт системи керування реостатним гальмуванням електровозів ВЛ80Т, ВЛ80С виконувати згідно з технологічною інструкцією ТИ 103.25200.0037 [46].

10.5 Електронні лічильники
Огляд, ремонт, повірку та калібрування електронних лічильників викону-вати у відповідності до вимог технологічної інструкції ТИ-421 [47] або технічних умов на виготовлення.

10.6 Електронна апаратура допоміжних кіл електровозів
10.6.1 Під час ремонту електронної апаратури допоміжних кіл (електрон-них регуляторів та стабілізаторів напруги, блоків живлення, електронних пере-микачів роду струму, електронних статичних перетворювачів різного призначен-ня та фільтрів), керуватися вимогами, зазначеними в інструкціях з налагодження та випробувань заводу-виробника.
10.6.2 Порядок та технологія проведення ремонту повинні відповідати за-твердженій у встановленому порядку заводській інструкції з технічного обслуго-вування та ремонту.

11 ТЯГОВІ ДВИГУНИ ТА ДОПОМІЖНІ МАШИНИ
11.1 Загальні вимоги до ремонту
11.1.1 Під час КР-1 та КР-2 електровоза ТЕД та допоміжні машини зніма-ють і ремонтують згідно правил ремонту електричних машин ЦТ-0063 [5].
11.1.2 На електровози, що випускаються з КР, дозволяється встановлювати ТЕД та допоміжні машини, які пройшли КР, а також нові.
11.1.3 З'єднання наконечників підвідних проводів установлених на елект-ровозі електричних машин та ізолювання місць з'єднання виконувати згідно кре-слення. Наконечники проводів зачистити, полудити та міцно з'єднати, непридатні болти, гайки, запобіжні шайби замінити.
Проводи повинні бути міцно закріплені в клицях. З'єднувальні коробки по-винні бути щільно закриті щитками, закрученими на всі болти. Проводи повинні бути підвішені до кузова без натягування за допомогою ланцюжків та затискачів, які не допускають падіння та зіткнення проводів з рухомими частинами.
Допускається установлення запобіжних дерев'яних клиць на проводи в мі-сцях зіткнення їх з остовом двигуна.
11.1.4 Підвідні проводи допоміжних машин прокладені поза високовольт-ною камерою, повинні бути закриті захисними кожухами або покладені в мета-леві труби згідно вимог креслень. Захисні кожухи та труби повинні мати надійне заземлення.
11.1.5 Роботу допоміжних машин під час випуску електровоза з ремонту перевірити роздільним пуском машин робочою напругою.
11.1.6 ТЕД після установлення на електровоз перевірити на правильність напрямку їхнього обертання.
11.1.7 Ремонт допоміжних машин змінного струму виконувати у відповід-ності до технологічної інструкції з заводського ремонту допоміжних машин еле-ктровозів змінного струму ТИ 103.25200.60015 [48].
11.1.8 Перед випробуванням електровоза під напругою після ремонту, ТЕД та допоміжні машини ретельно оглянути через колекторні люки.

11.2 Блоки вентиляторів
11.2.1 Блоки вентиляторів розібрати. Колеса вентиляторів спресувати, очи-стити й оглянути, переконатися у відсутності тріщин та в надійності заклепува-льних з'єднань. При наявності радіальних тріщин, на внутрішньому або зовніш-ньому диску колеса, диск замінити. Відремонтувати ослаблені заклепувальні з'єднання.
11.2.2 Зношені посадочні отвори в маточинах та втулках коліс відновити електронаплавлюванням або установленням втулки з наступною обробкою до розмірів у кресленні.
11.2.3 Погнуті лопатки виправити. У колесах з привареними лопатками ре-тельно оглянути всі зварні шви. У разі виявлення в них тріщин зробити повторне заварювання швів. Лопатки повинні мати профіль згідно креслення та бути вста-новлені точно по кроку. Приварювання більше 12 розташованих поруч лопаток повинні виконуватися в кондукторі. Ослаблені заклепки кріплення диска до ма-точини (втулки) переклепати.
11.2.4 Колеса після ремонту динамічно відбалансувати та пофарбувати. Кріплення балансувального вантажу повинно виконуватися в місцях, передбаче-них кресленням. Колесо випробувати на міцність з частотою обертання на 15 % вищою номінальної. Корпус вентилятора після ремонту пофарбувати.
11.2.5 Відремонтувати кожухи та рами вентиляторів, непридатні – заміни-ти. Зазор між лабіринтовими кільцями вентиляторного колеса та напрямного апарата повинен бути згідно з вимогами креслення.
11.2.6 Повстяні ущільнення на щитах відцентрово-гвинтового вентилятора замінити.
11.2.7 Обичайка кожуха відцентрово-гвинтового вентилятора повинна щільно прилягати до основи. Ум'ятини на металевому кожусі вентилятора ви-правити.
11.2.8 Перевірити віброметром вібрацію всіх допоміжних машин (блоків) і довести її до норм, зазначених у кресленнях заводу-виробника.
11.2.9 Складання блоків мотор-вентиляторів та їхнє установлення на елек-тровоз здійснювати згідно з технічними вимогами креслень. При цьому повинні бути перевірені натяги коліс вентиляторів на вали двигунів, відрегульовані зазо-ри між колесом та вхідним патрубком (кожухом) вентилятора, а також співвіс-ність колеса вентилятора з отвором корпусу.
11.2.10 Амортизатори допоміжних машин замінити новими незалежно від стану.

12 СКЛАДАННЯ ЕЛЕКТРОВОЗА
12.1 Складання колісно-моторних блоків
12.1.1 ТЕД, які встановлюють на електровоз, повинні відповідати вимогам правил ремонту електричних машин ЦТ-0063 [5] та мати розходження швидкіс-них характеристик не більше 3 %. Перед складанням КМБ підібрати колісні пари до ТЕД таким чином, щоб різниця характеристик тягових блоків одного електро-воза не перевищувала 3 % при обертанні як в одну, так і в іншу сторону (харак-теристика КМБ являє собою добуток діаметрів бандажів колісної пари на частоту обертання ТЕД при годинному режимі).
12.1.2 Вкладиші моторно-осьових підшипників ставити нові (виготовлені по технічних вимогах креслення) з приточуванням та припасуванням їх по діаме-тру розточення горловини остова й букс з допуском не більше ± 0,1 мм. Місце-вий зазор на 1/3 довжини кола допускається до 0,2 мм. Забезпечити натяг букс в остові та на вкладиші підшипників згідно вимог креслень. Установлення прокла-док під вкладиші забороняється.
12.1.3 Товщина буртів вкладишів моторно-осьових підшипників повинна відповідати нормам допусків та зношень.
12.1.4 Підбивку букс моторно-осьових підшипників замінити на нову. До-зволяється придатну стару підбивку використовувати для ущільнення верхньої частини букси.
12.1.5 Вкладиші моторно-осьових підшипників, встановлені в горловини ТЕД, розточити з одного установлення згідно норм допусків, дотримуючись спі-ввісності та з урахуванням розміру моторно-осьових шийок колісних пар. Радіа-льний зазор між вкладишами та шийкою осі повинен бути в межах норм допусків та зношень цих Правил. Різниця радіальних зазорів підшипників однієї колісної пари не повинна перевищувати встановлених норм.
12.1.6 Різниця централей по обох кінцях вала якоря ТЕД, складеного з мо-торно-осьовими підшипниками, повинна бути не більше 0,25 мм.
12.1.7 Найбільше зношення зуба шестірні та зубчастого колеса по товщині від повного профілю, обмірюваного по ділильному колу, не повинно перевищу-вати 1,5 мм. Різниця товщин зубів двох зубчастих коліс однієї колісної пари по-винна бути в межах установлених норм допусків та зношень цих Правил.
Під час КР шестерні замінювати виходячи з їхнього технічного стану.
12.1.8 На притиральній поверхні конусного отвору шестірні не повинно бути тріщин, а також незачищених задирів та вм'ятин.
12.1.9 Перевірити калібрами до посадки шестерень на вал якоря конічні поверхні отворів, шестерень та кінців вала на відповідність конусності та прямо-лінійності конусів по утворюючій.
Притерти шестерні до конусів вала. Площа прилягання конуса шестірні до конуса вала повинна бути не менше 85 % загальної площі. Плями фарби при пе-ревірці прилягання повинні розподілятися рівномірно. Відстань від торця шесті-рні до торця вала при щільній посадці остиглої шестірні повинна відповідати ви-могам креслень. Після остаточної посадки нагрітої шестірні ця відстань повинна бути від 3,2 мм до 3,6 мм.
12.1.10 Складена зубчаста передача в цілому, в тому числі за величинами: бічного зазору між зуб’ями шестерень і зубчастих коліс; різниці бічних зазорів зубчастих пар однієї колісної пари; радіальних зазорів між вершинами та запа-динами зуб’їв, – повинна відповідати вимогам креслень та норм допусків і зно-шень.
12.1.11 Звисання шестерень щодо коліс зубчастої передачі повинно бути в межах норм допусків.
12.1.12 Розбіг ТЕД на осі колісної пари повинен відповідати розміру у кре-сленні.
12.1.13 Перевірити співвісність заправної горловини й отвору в перегородці між робочою та запасною камерами букси моторно-осьового підшипника. Ущільнення кришок букси моторно-осьового підшипника замінити новими.
12.1.14 Перевірити якість складання тягової зубчастої передачі КМБ вимі-рюванням бічних та радіальних зазорів не менше чим у чотирьох діаметрально протилежних точках зачеплення. Перевірити роботу зубчастої передачі та мо-торно-осьових підшипників при закріплених буксах обертанням колісної пари в обох напрямках не менше ніж по 20 хв у кожну сторону з частотою обертання від 150 об/хв до 200 об/хв. При цьому робота зубчастої передачі повинна бути плавною, без поштовхів, стукотів та металевого скреготу. Дозволяється користу-ватися напилком № 4 для зняття задирок та зачищення задирів, виявлених під час роботи зубчастих передач. Припилювання робочих поверхонь зубів заборо-няється. У випадку виявлення вищевказаних недоліків після їхнього усунення випробування повторити. Нагрівання моторно-осьового підшипника допускаєть-ся не більше 70 °С. Вимірювання виконувати термометром або радіометром, або іншими аналогічними приладами.
12.1.15 Вимірювання зазорів зачеплення, перевірку роботи зубчастих пере-дач та підшипників виконувати на спеціальному стенді при нормальному робо-чому положенні КМБ.

12.2 Складання автозчепного пристрою
12.2.1 Під час складання автозчепного пристрою всі установочні розміри привести у відповідність до інструкції з ремонту та обслуговування автозчепного пристрою ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 [3].
12.2.2 Довжину ланцюжків розчіпних механізмів відрегулювати при пере-вірці роботи автозчепу від привода.

12.3 Складання гальмової важільної передачі
12.3.1 Виконати складання гальмової важільної передачі та установити її на раму візка.
12.3.2 Вихід гальмових колодок за зовнішню бокову поверхню бандажа не допускається. Гальмові колодки повинні рівномірно відходити від поверхні ко-чення коліс та мати зазор не більше 15,0 мм між площиною гальмової колодки й колесом при правильно відрегульованій важільній передачі. Допустима нерівно-мірність відходу гальмових колодок від поверхні кочення в одній колісній парі, а при однобічному розташуванні гальмової передачі біля одного колеса не більше 5,0 мм.
12.3.3 Вихід штока гальмових циліндрів відрегулювати в межах установле-них норм.

12.4 Опускання кузова на візки
12.4.1 Посадку кузова на візки виконувати у відповідності до вимог крес-лень заводів-виробників та цих Правил.
12.4.2 Після посадки кузова на візки перевірити на прямій горизонтальній ділянці колії наступні параметри (повинні відповідати вимогам цих Правил, чин-них інструкцій та комплекту технічної документації на електровоз):
- висоту осей автозчепів;
- різницю висот автозчепів по кінцях електровоза;
- висоту колієочисників від головок рейок та висоту встановлених на ко-лієочисниках металевих щіток для очищення колії з метою захисту кожухів тяго-вої зубчастої передачі;
- горизонтальні та вертикальні зазори упорів (обмежників положення кузо-ва);
- вертикальний зазор між верхньою частиною букси та рамою візка;
- перекіс листових ресор стосовно горизонтального положення;
- перекіс ресорних стойок (стержнів) у вертикальній площині;
- сумарний зазор між напрямними втулками стержнів та стакана колиско-вого підвішування;
- зазор між опорним роликом протирозвантажувального пристрою та план-кою рами візка при нульовому виході штока циліндра;
- сумарні зазори між втулками стаканів бічних опор та втулками стаканів рами;
- відстань наконечників піскових труб від головки рейок та бандажів колі-сних пар.
Перевірити та відрегулювати навантаження від колісних пар електровоза на рейки.

13 ПЕРЕВІРКА ТА РЕГУЛЮВАННЯ НАВАНТАЖЕННЯ ВІД КОЛІСНИХ ПАР ЕЛЕКТРОВОЗА НА РЕЙКИ
13.1 Перевірку навантаження від колісних пар електровоза на рейки вико-нувати методом зважування його по осях та колесах на спеціальних вагах для ро-зважування.
Регулювання поздовжнього розважування повинно виконуватися по осях з відхиленням від середнього значення статичного навантаження понад ± 3 %, ре-гулювання поперечного розважування – по колесах з відхиленням від середнього значення понад ± 4 %.
13.2 У разі відсутності на заводі вагів регулювання навантажень по осях та колесах виконувати способом, погодженим з Головним управлінням локомотив-ного господарства Укрзалізниці.

14 ПРИЙМАННЯ, КОНТРОЛЬ, ВИПРОБУВАННЯ, ОБКАТУВАННЯ
14.1 Усі відремонтовані або заново виготовлені деталі, апарати, машини, агрегати перед установленням на електровоз або перед здачею в комору повинні відповідати вимогам креслень, нормам допусків та прийняті ВТК.
Обов'язковій перевірці та випробуванню підлягають:
- КМБ;
- ресори та ресорні підвіски, деталі гальмової важільної передачі, гідравлі-чні амортизатори, противідносні пристрої, буксові повідки;
- ТЕД, тягові трансформатори, допоміжні машини (включаючи компресо-ри);
- всі електричні апарати, електронне обладнання, електричні кола електро-возів, швидкостеміри, вольтметри й амперметри, лічильники;
- манометри, ЕПК автостопа, крани машиніста, повітророзподільники та електроповітророзподільники, запобіжні та зворотні клапани, пробкові та кінцеві крани, повітряні резервуари, рукави кінцеві струмоприймачів та інші (за винят-ком рукавів пісочних труб), повітроводи.
Для забезпечення перевірки та випробувань зазначених агрегатів і вузлів електровозоремонтні заводи повинні мати відповідні стенди, прилади й інстру-менти.
14.2 Матеріали, напівфабрикати та запасні частини, які застосовуються під час ремонту електровозів, повинні відповідати встановленим стандартам та тех-нічним умовам. На кожну партію матеріалів, напівфабрикатів та запасних частин, що надходять на завод, повинен бути сертифікат заводу-виробника.
Якість матеріалів, які застосовуються під час ремонту електровозів, періо-дично перевіряти в лабораторії.
14.3 Деталі електровозів, перераховані в додатку Г цих Правил, підлягають магнітній дефектоскопії, у відповідності до інструкції ЦТ-0066 [49], або ультраз-вуковій дефектоскопії, у відповідності до інструкції ЦТ 0069 [50].
14.4 Вимірювальні прилади, інструмент і пристрої, що застосовуються для перевірки та випробувань складальних одиниць, деталей та матеріалів під час ремонту електровозів, утримувати справними та піддавати систематичній пере-вірці згідно вимог ГОСТ 24555. Окрім того вимірювальні прилади та вимірюва-льний інструмент підлягають повірці або калібруванню в терміни та згідно пере-ліку що встановлені Держспоживстандартом України.
14.5 ВТК заводу зобов'язаний контролювати якість виконання ремонтних та випробувальних робіт, дефектоскопії, дотримання встановленої технології, правил ремонту, чинних інструкцій та брати участь у прийманні з ремонту елек-тровозів в цілому, їхніх вузлів, апаратів, машин, агрегатів та обладнання, в тому числі:
- ТЕД, тягового трансформатора, допоміжних машин, компресорів, елект-ронного обладнання (включаючи їхнє випробування);
- струмоприймачів та допоміжних компресорів;
- електричної апаратури, зарядних пристроїв та пристроїв поїзного радіоз-в'язку;
- колісних пар, тягових передач, пристроїв привода та складених КМБ;
- візків, їхніх рам, шкворневих вузлів, підвішувань редукторів, ресорного та колискового підвішувань і їхніх деталей, гідравлічних амортизаторів, гальмо-вої важільної передачі, автозчепних пристроїв;
- корпусів букс та складених буксових вузлів, буксових повідків та їхніх гумометалевих блоків, роликових підшипників, колісних пар (перевірка розта-шування у візках);
- рам, шкворнів та бічних опор кузова, протирозвантажувальних пристроїв;
- приладів автоматичного й електропневматичного гальм, автостопів, пові-тряних резервуарів, повітропроводів, з'єднувальних проводів (включно з випро-буванням гальм);
- пісочниць, звукових сигналів, швидкостемірів з їхніми приводами;
- високовольтних та низьковольтних проводів кола, призначених для робо-ти електровоза за системою багатьох одиниць (визначення опору та діелектричної міцності ізоляції).
14.6 ВТК повинен перевіряти надійність кріплення всього обладнання еле-ктровоза й особливо електричних машин, колискового підвішування, корпусів редукторів та кожухів зубчастих передач, букс моторно-осьових підшипників, запобіжних пристроїв, колієочисників, приймальних котушок АЛС, гальмових циліндрів та повітряних резервуарів, пристроїв для підйому на дах, а також якість обробки відремонтованих вузлів та фарбування електровозів.
Попереднє технічне приймання електровозів у цілому повинно виконува-тися після опускання кузова на візки та закінчення всіх ремонтних робіт.
14.7 ВТК повинен систематично перевіряти якість матеріалів та виробів, що застосовуються під час ремонту електровозів.
14.8 Кожен електровоз після виконання ремонту та приймання ВТК пови-нен пройти приймально-здавальні випробування.
14.9 Під час стаціонарних (стендових) випробувань та діагностичних пере-вірок виконати наступне:
- перевірку монтажу силових та допоміжних кіл, кіл керування електрич-ними апаратами та електронним обладнанням, а також кіл для роботи електрово-за за системою багатьох одиниць;
- перевірку опору та діелектричної міцності ізоляції силових і допоміжних кіл та кіл керування;
- перевірку роботи та послідовності ввімкнення електричних апаратів і електронного обладнання при номінальних значеннях напруги та тиску повітря в магістралі;
- перевірку відповідності напряму обертання ТЕД, роботи допоміжних ма-шин, освітлення й іншого обладнання при напрузі 380 В;
- регулювання роботи пневматичної та гальмової систем з перевіркою про-дуктивності мотор-компресорів та щільності повітряних магістралей;
- перевірку роботи АЛС, автостопів, допоміжних компресорів, звукових сигналів;
- перевірку розподілу охолодного повітря між ТЕД.
14.10 Перед обкатуванням на заводських коліях електровоз пропустити че-рез габарит рухомого складу у відповідності до ГОСТ 9238.
14.11 До проведення обкатування на заводських коліях виконати ретельний огляд електровоза, звертаючи особливу увагу на підвішування та кріплення апа-ратів, вузлів, блоків і касет електронного обладнання, електричних машин та ре-дукторів, стан гальмової важільної передачі, з'єднання гальмових рукавів, автоз-чепного пристрою, вузлів заземлення.
14.12 У разі відсутності електрифікованих заводських колій обкатування електровозів виконувати на електрифікованих магістральних коліях.
Контрольні випробування виконувати згідно типових інструктивних вказі-вок з обкатування електрорухомого складу після ремонту.
14.13 Під час обкатування перевіряти роботу всього електричного, елект-ронного, механічного, пневматичного та гальмового обладнання електровозів з обох кабін керування в усіх режимах.
14.14 Після обкатних випробувань електровоз повинен бути оглянутий, а всі дефекти та несправності, виявлені під час обкатування й огляду, усунуті.
Під час огляду необхідно перевірити:
- нагрів буксових, моторно-осьових та якірних підшипників, стан апаратів, електричних машин та струмоведучих частин;
- стан кріплення деталей ходових частин, внутрішньокузовного обладнан-ня;
- щільність з'єднання кожухів зубчастої передачі, шкворневий вузол, бічні опори кузова, переконатися у відсутності витікання оливи;
- регулювання ресорного підвішування, бічних опор кузова або колисково-го підвішування.
Розміри, що перевіряються на електровозі, повинні відповідати нормам до-пусків та зношень.
14.15 Здавання та відправлення відремонтованих електровозів замовнику виконувати у відповідності до Положення про порядок подачі в ремонт і видачі з ремонту рухомого складу [15].


Додаток А
(обов'язковий)
НОРМИ ДОПУСКІВ ТА ЗНОШЕНЬ МЕХАНІЧНОГО ОБЛАДНАННЯ ЕЛЕКТРОВОЗІВ
Таблиця А.1 – Норми допусків та зношень рам візків В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Відстань між осями пазів на крон-штейнах рами під валики повідків у буксовому прорізі ВЛ80в/і,
ВЛ82м 950±0,5 949-951
2 Відстань між внутрішніми площи-нами паза буксових кронштейнів (перпендикулярно поздовжній осі рами візка) ВЛ80в/і,
ВЛ82м 1890-1 1888-1892
3 Допустимий прогин боковини, не більше:
 на всій довжині вертикальний
 на всій довжині горизонтальний
 місцеві вм'ятини ВЛ80в/і,
ВЛ82м



5
5
-

8
6
3
4 Відстань між нижніми площинами буксових кронштейнів рами для ва-ликів повідків в одному буксовому прорізі ВЛ80в/і,
ВЛ82м 220±1 219-223
5 Відстань між внутрішніми площи-нами пазів буксових кронштейнів для повідків ВЛ80в/і,
ВЛ82м 310+1 310-312
6 Відхилення від площини внутріш-ніх вертикальних поверхонь крон-штейнів під букси між прорізами однієї колісної пари, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0-1 0-1,5
7 Зношення накладки під ковзун бі-чної опори ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 0-1
8 Відхилення від паралельності вну-трішніх поверхонь стойок пазів під повідки в одному прорізі буксового кронштейна рами, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м
0,5 1
9 Допуски на зсув осей паза для ва-ликів повідків у буксових крон-штейнах рами, не більше:
 однієї боковини
 правої і лівої боковин ВЛ80в/і,
ВЛ82м



0,1
0,1


0,3
1,0


Таблиця А.2 – Норми допусків та зношень опор кузова, обмежників, шкворнево-го вузла та противідносних пристроїв
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Вертикальний зазор між упорами обмежників на рамі кузова та проти-лежною накладкою на рамі візка (на прямій горизонтальній ділянці колії) ВЛ80К 16±2 14-18
2 Висота пружини бічної опори ку-зова у вільному стані ВЛ80К 322
317-329
3 Сумарний зазор між напрямними втулками та стаканом бічної опори в рамі кузова ВЛ80К 0,12-0,58 0,12-0,6
4 Зношення ковзуна (башмака) біч-ної опори кузова ВЛ80К - 0-1,5
5 Діаметр головного шкворня ВЛ80в/і,
ВЛ82М 155
153-155
6 Сумарний зазор між шкворнем та отвором у кульовому шарнірі ВЛ80в/і,
ВЛ82М 0,15-0,36 0,15-0,5
7 Сумарний зазор між кулею та її вкладишем ВЛ80в/і,
ВЛ82М 0,075-0,42 0,075-0,5
8 Діаметр кулі по зовнішній поверх-ні ВЛ80в/і,
ВЛ82М 220
219,5-222
9 Сумарний зазор між валиком (упо-ром) та втулкою штовхача ВЛ80в/і,
ВЛ82М 0,4-0,6 0,4-0,6
10 Висота пружини (у вільному ста-ні) противідносного пристрою:
- зовнішньої
- внутрішньої ВЛ80К

255
241


253-262
239-248
11 Висота вкладиша кульового зв'яз-ку ВЛ80в/і,
ВЛ82М 75
74,5-75
12 Сумарний зазор між сегментопо-дібним упором та корпусом кульо-вого зв'язку ВЛ80в/і,
ВЛ82М 0,2-0,6 0,2-0,6
13 Натяг по діаметру валиків сегме-нтоподібних упорів ВЛ80в/і,
ВЛ82М 0,05-0,11 0,05-0,11



Таблиця А.3 – Норми допусків та зношень колісних пар В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Діаметр шийки осі під буксові пі-дшипники ВЛ80в/і,
ВЛ82м 180
179,75-180,052
179,0-180,052*
2 Діаметр передпідматочинної час-тини осі ВЛ80в/і,
ВЛ82м 210
203,5-210,145
3 Діаметр шийки осі під моторно-осьові підшипники ВЛ80в/і,
ВЛ82м 205-0,09 198,91-204,91
4 Діаметр середньої частини осі ВЛ80в/і,
ВЛ82м 200+2 197-202
5 Некруглість шийок осі ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0-0,015 0-0,03
6 Конусоподібність шийок осі ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0-0,03 0-0,04
7 Конусоподібність шийок під мо-торно-осьові підшипники, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0-0,05 0-0,1
8 Товщина бандажів ВЛ80в/і,
ВЛ82м 85 85-100
9 Відстань між внутрішніми гранями (торцями) маточин центрів колісних пар ВЛ80в/і,
ВЛ82м 1087
1086,5-1089
10 Різниця діаметрів бандажів по колу катання: ВЛ80в/і,
ВЛ82м
- однієї колісної пари 0,5 0,5
- комплекту колісних пар електрово-за 2 5
*Примітка. У разі застосування технології осталювання.

Таблиця А.4 – Норми допусків та зношень зубчастих коліс і КМБ В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Максимальне зношення зуба по товщині від повного профілю на обох сторонах зубчастого колеса (шестірні) ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 1,5
2 Різниця товщин зубів двох зубчас-тих коліс колісної пари, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,3 0,6
3 Бічний зазор між поверхнями шес-тірні та зубчастого колеса (у зачеп-ленні) ВЛ80в/і
ВЛ82м 0,44-1,28
0,44-0,8 0,44-3,5
0,44-3,5
4 Різниця бічних зазорів в обох зу-бчастих передачах в однієї колісної пари, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,2 0,3
5 Радіальний зазор між вершиною та западиною зубів шестірні та зубчас-того колеса ВЛ80в/і,
ВЛ82м 2,5, не менше 2,5, не менше
6 Звисання шестірні щодо зубчасто-го колеса при зсуві якоря ТЕД від середнього положення не більше 1,0 мм, а остова - не більше 0,5 мм ВЛ80в/і
ВЛ82м 3,5±3
4 6,5
4
7 Зазор між стінкою кожуха зубчас-тої передачі та шестірнею при зсуві якоря двигуна від середнього поло-ження не більше 1,0 мм, не менше ВЛ80в/і
ВЛ82м 7
6 7
6
8 Сумарний розбіг ТЕД на осі коліс-ної пари ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,5-2 0,5-2
9 Товщина основи вкладиша мотор-но-осьового підшипника ВЛ80в/і,
ВЛ82м 12-0,5 11,5-12
10 Товщина бурту вкладиша
ВЛ80в/і,
ВЛ82м 25
24,95-25,1
11 Радіальний зазор між шийкою осі колісної пари та вкладишем ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,3-0,5 0,3-0,5


Таблиця А.5 – Норми допусків та зношень буксового вузла В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Поперечний розбіг букс на осі ко-лісних пар (сумарний) ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,5-1 1,0-1,7
2 Діаметр отвору корпусу букси під роликові підшипники ВЛ80в/і,
ВЛ82м 320
320,02-320,25
3 Діаметр отвору у вушку корпусу букси під втулку для підвішування ресори ВЛ80в/і,
ВЛ82м 85+0,07 85-87
4 Натяг при посадці втулки у вушко корпусу букси ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,03-0,09 0,03-0,09
5 Зазор між валиком та втулкою у вушку корпусу букси ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,3-0,68 0,3-1,3
6 Товщина щоки корпусу букси під валик поводка ВЛ80в/і,
ВЛ82м 48-50 48-50
7 Зазор між вузькою клиновою час-тиною валика поводка та дном паза в складеному стані:
- у щоці кронштейна букси, не мен-ше ВЛ80в/і,
ВЛ82м

5

3
- у кронштейні на рамі візка, не ме-нше 5 3
8 Діаметр отвору втулки для підвіс-ки ресори ВЛ80в/і,
ВЛ82м 70,3 70,3-70,5
9 Відстань між вушками буксових повідків ВЛ80в/і,
ВЛ82м 210+0,1 210+0,1
10 Овальність посадочних діаметрів під підшипники корпусу букси:
- по горизонталі
- по вертикалі ВЛ80в/і,
ВЛ82м

-
-

0,15
0,20
11 Конусність посадочних діаметрів під підшипники в корпусі букси ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 0,1


Таблиця А.6 – Норми допусків та зношень ресорного підвішування
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Вертикальний зазор між верхньою частиною букси та рамою візка на прямій горизонтальній ділянці колії ВЛ80в/і,
ВЛ82м 65
45-75
2 Стріла прогину листової ресори у вільному стані ВЛ80в/і,
ВЛ82м 74+5 74-79
3 Сумарний зазор між валиком та втулкою для діаметрів: ВЛ80в/і,
ВЛ82м
- від 36 до 45 0,34-0,67 0,1-0,67
- від 56 до 70 0,2-0,8 0,1-0,8
4 Зношення опорної поверхні приз-ми та підкладки ресори ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 0,5
5 Різниця в прогинах ресор під ста-тичним навантаженням на одному візку, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 2 2
6 Зношення паза валика під стопорну планку, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 0,5
7 Зношення хвостовика ресорної стойки, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 3
8 Висота пружин ресорного підві-шування у вільному стані ВЛ80в/і,
ВЛ82м 187
185-193
9 Різниця прогинів пружин під ста-тичним навантаженням, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 2 2
10 Відхилення ресорних стержнів та стойок від вертикального положення після остаточного регулювання на прямій горизонтальній ділянці колії ВЛ80в/і,
ВЛ82м 15 15
11 Відхилення листової ресори від горизонтального положення після остаточного регулювання на прямій ділянці колії, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 20 20


Таблиця А.7 – Норми допусків та зношень підвіски ТЕД
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Сумарний зазор між валиком під-віски та втулкою: ВЛ80в/і, ВЛ82М
- циліндричною 0,31-1,0 0,31-1,0
- сферичною 1,4-1,8 1,4-1,8



Таблиця А.8 – Норми допусків та зношень гальмової важільної передачі
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Зменшення від номінального роз-міру товщини підвісок, балансирів, вушок, тяг, башмаків та інших дета-лей важільної передачі в місцях тер-тя, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 0-0,5
2 Збільшення діаметра отворів під втулку від номінального розміру в деталях важільної передачі, не біль-ше ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 1
3 Зношення валиків гальмової важі-льної передачі, не більше ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 1
4 Сумарний зазор між валиком та втулкою в усіх шарнірних з'єднаннях при діаметрі валика: ВЛ80в/і,
ВЛ82м
- від 18 до 30 0,07-0,35 0,07-0,4
- від 30 до 50 0,08-0,5 0,08-1
- від 50 до 80 0,1-0,5 0,1-1


Таблиця А.9 – Норми допусків та зношень протирозвантажувального пристрою
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Зазор між важелем та буферним брусом, не менше ВЛ80в/і,
ВЛ82м 5 5
2 Зазор між роликом та планкою ра-ми візка при нульовому виході што-ка ВЛ80в/і,
ВЛ82м 55
45-70
3 Зазори між втулками та валиками в шарнірних з'єднаннях ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,4-0,8 0,4-0,8
4 Зношення ролика по діаметру ВЛ80в/і,
ВЛ82м - 0-4



Таблиця А.10 – Норми допусків та зношень колискового підвішування
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Серія елек-тровоза Розмір в
кресленні Допустимі розміри
після випуску з ремо-нту КР-1 та КР-2
1 Вертикальний зазор між упором на рамі кузова та протилежною йому накладкою на рамі візка на прямій горизонтальній ділянці колії ВЛ80в/і,
ВЛ82м 25±5 20-30
2 Горизонтальний зазор між упорами на рамі кузова та протилежною накладкою на рамі візка, на прямій горизонтальній ділянці колії ВЛ80в/і,
ВЛ82м 15+3 15-18
3 Сумарний зазор між втулками сте-ржня ВЛ80в/і,
ВЛ82м 0,12-0,58 0,12-0,6
4 Відстань від центральної насічки на боковині рами кузова до риски, що позначає вісь кронштейна ВЛ80в/і,
ВЛ82м 425±2 423-427
5 Висота пружин у вільному стані ВЛ80в/і,
ВЛ82м 378
375-387


Додаток Б
(обов'язковий)
НОРМИ ДОПУСКІВ ТА ЗНОШЕНЬ ЕЛЕКТРИЧНИХ АПАРАТІВ

Таблиця Б.1 – Норми допусків та зношень, загальні для всіх типів електричних апаратів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина мідних сегментів та пластин у колах керування Усі типи 4
5
6 3-4,5
4-5,5
5-6,5
2 Товщина сталевого допоміжно-го блокувального контакту в ро-бочій частині Усі типи 1,25 1-1,3
3 Найменша відстань від допо-міжного лінійного контакту до краю сегмента в увімкненому або вимкненому стані Усі типи - 3,5
4 Висота срібних контактів Усі типи 1,5+0,1 1,2-1,6
5 Розхил між контактами кіл ке-рування Усі типи 1,5 1,3-1,5
6 Натискання на контактний
місток, Н Усі типи 0,2-0,3 0,2-0,3
7 Найбільший поперечний зсув контактів кіл керування відносно один одного в увімкненому стані Усі типи - 0,5
8 Допустиме зменшення від но-мінальних розмірів валиків та осей при діаметрі: Усі типи
- від 5 до 10 0,015-0,055 0,015-0,15
- від 10 до 18 0,02-0,07 0,02-0,18
- від 18 до 30 0,025-0,085 0,025-0,21
- від 30 до 50 0,032-0,1 0,032-0,25
9 Допустиме збільшення розмірів отворів під валики й осі від но-мінальних при діаметрі, не біль-ше: Усі типи
- від 5 до 10 0,03 0,1
- від 10 до 18 0,035 0,12
- від 18 до 30 0,045 0,14
- від 30 до 50 0,05 0,17

Продовження таблиці Б.1 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
10 Допустимі зазори в шарнірах при діаметрі отворів: Усі типи
- від 5 до 10 0,015-0,085 0,015-0,25
- від 10 до 18 0,02-0,105 0,02-0,3
- від 18 до 30 0,025-0,13 0,025-0,35
- від 30 до 50 0,032-0,15 0,032-0,42
11 Зазор під якорем магнітної си-стеми вентиля постійного стру-му:
- в увімкненому стані ЭВ-8, ЭВ-15, ЭВ-16, ЭВ-17, ЭВ-29, ВЗ-35, ВЗ-60 1,3±0,1 1,2-1,4
- у вимкненому стані Те саме 2,2±0,1 2,1-2,3
ЭВ-55,
ЭВ-58 1,5±0,1 1,4-1,6
ВЗ-57, ЭВТ-54 1,8±0,1 1,7-1,9
12 Зазор під якорем магнітної си-стеми вентиля змінного струму:
- в увімкненому стані ВЗ-60 0,3-0,7 0,3-0,7

- у вимкненому стані
ВЗ-60
3,4-3,8
3,9-3,8
ЕВ-59 2,5
2,2-3,2
13 Хід клапанної системи венти-ля ЭВ-8, ЭВ-15, ЭВ-16, ЭВ-17, ЭВ-29, ВЗ-25, ВЗ-60 0,9±0,2 0,7-1,1
ЭВ-55,
ЭВ-58 0,5±0,1 0,4-0,6
ЭВТ-54 0,75 0,65-0,85
14 Глибина ущільнювальних фа-сок у втулці корпусу вентиля ЭВ-8, ЭВ-15, ЭВ-16, ЭВ-17, ЭВ-26, ВЗ-35, ВЗ-60 0,4±0,1 0,3-0,5
15 Бурт втулки (сідла) вентиля ЭВ-8, ЭВ-15, ЭВ-16, ЭВ-17, ЭВ-29, ВЗ-35, ВЗ-60 2±0,2 1,8-2,2
16 Товщина гумових ущільнюва-льних шайб вентиля ЭВ-55, ЭВ-58, ЭВТ-54 2±0,3 1,7-2,3


Таблиця Б.2 – Норми допусків та зношень струмоприймачів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип струмо-приймача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина вугільних вставок полоза ТЛ-13У 25 25
2 Товщина контактних пластин поло-за: ТЛ-14М
- мідних 5-6 5-6
- металокерамічних 7,3±0,4 6,9-7,7
3 Відхилення верхньої поверхні поло-за від горизонталі: Усі типи
- при встановленні струмоприймача на тумбах, вивірених за рівнем у цеху, не більше - 5
- при встановленні на даху електрово-за, не більше - 10
4 Зсув центра полоза щодо центра ос-нови струмоприймача впоперек його осі в межах робочої висоти, не більше Усі типи 10 20
5 Найбільший сумарний осьовий за-зор у будь-якому шарнірі рами Усі типи - 2
6 Зношення у втулці кришки циліндра від штока поршня, не більше Усі типи - 1,5
7 Поперечний зазор на тязі струмоп-риймача, не більше Усі типи - 1,5
8 Увігнутість полоза на довжині 1 м прямолінійної частини Усі типи - 0-2
9 Зношення пневмопривода по робо-чій поверхні: Усі типи
- циліндра - 0,5
- поршня - 0,1
10 Зазор між вставками або пластин-ками, змонтованими на полозі з боку контактної поверхні, не більше: Усі типи
- для вугільних вставок 0,5 0,8
- для металокерамічних пластин 1 1


Таблиця Б.3 – Норми допусків та зношень головних контролерів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
контролера Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
Контактори з дугогасінням
1 Розхил контактів: ЕКГ-8
- головних 22-30 22-30
- дугогасних 20-26 20-26
2 Розхил головних контактів у мо-мент торкання дугогасних ЕКГ-8 8-10 8-10
3 Натискання контактів (кінцеве), Н: ЕКГ-8
- головних, не менше 120 120
- дугогасних 120-130 120-130
4 Зсув рухомих контактів щодо неру-хомих у горизонтальному та вертика-льному напрямках, не більше ЕКГ-8 2 2
5 Лінія торкання контактів, % від ши-рини, не менше ЕКГ-8 80 80
6 Товщина контактних напайок кон-тактів, не менше: ЕКГ-8
- головних 2,5 1,5
- дугогасних 8 6-8
7 Зазор між якорем та ярмом компен-саторів при замкнутому положенні контактів ЕКГ-8 4-6 4-6
8 Товщина стінки дугогасної камери ЕКГ-8 6±0,5 5-6,5
Контактори без дугогасіння
9 Розхил контактів ЕКГ-8 22-32 22-32
10 Натискання контактів (кінцеве), Н ЕКГ-8 140-200 140-200
11 Зазор між якорем та ярмом компе-нсатора при замкнутому положенні контактів ЕКГ-8 4-6 4-6
12 Зсув рухомих контактів щодо не-рухомих у горизонтальному та верти-кальному напрямках, не більше ЕКГ-8 2 2
13 Товщина контактних напайок, не менше ЕКГ-8 2,5 1,5
Блокувальні контакти кіл керування

14 Розхил контактів ЕКГ-8 4-10 4-10
15 Натискання контактів, Н, не менше ЕКГ-8 2,5 2,5

Продовження таблиці Б.3 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
контролера Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
16 Товщина контактних напайок ЕКГ-8 1,08-1,2 0,8-1,2
Вали
17 Биття шайб головного кулачкового вала перемикача ступеней, не більше ЕКГ-8 0,5 0,8
18 Биття шайб блокувального вала, не більше ЕКГ-8 0,5 0,5
19 Діаметр кулачкових шайб вала ко-нтакторів: ЕКГ-8
- без дугогасіння 300-0,68 296-300
- з дугогасінням 296±0,3 293,7-296,3
20 Діаметр блокувального вала, не менше: ЕКГ-8
- нижнього 152±0,5 150-152,5
- верхнього 90
88-90
21 Відхилення розмірів розгорнення діаграми комутаційних положень, град:
- для контактів з дугогасінням ЕКГ-8 ±3 ±3
- для контактів без дугогасіння ЕКГ-8 ±2 ±2
- для контактів перемикача обмоток №31 (з позиції 5 на позицію18) та (з позиції 18 на позицію 19) ЕКГ-8 ±0,5

- для інших контакторних елементів перемикача обмоток ЕКГ-8 ±2 ±2
- для допоміжних (блокувальних) ко-нтакторних елементів нижнього бло-кувального вала ЕКГ-8 ±0,5 ±1
- для допоміжних (блокувальних) ко-нтакторних елементів верхнього бло-кувального вала ЕКГ-8 ±1 ±1
22 Осьовий розбіг головного кулач-кового вала перемикача ступеней ЕКГ-8 0,5 0,5
23 Зазор тримача рухомого контакту від деформації гумових втулок ЕКГ-8 - 1
Редуктори

24 Момент спрацьовування граничної муфти, Нм ЕКГ-8 10-12 10-12

Продовження таблиці Б.3 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
контролера Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
25 Зношення поверхні кулачків гра-ничної муфти, не більше ЕКГ-8 - 0,5
26 Осьовий зазор черв'яка ЕКГ-8 0,17-0,35 0,17-0,35
27 Осьовий зазор валів ЕКГ-8 0,2-0,7 0,2-0,7
28 Бічний зазор:
- у зовнішніх зубчастих передачах ЕКГ-8 0,17-0,35 0,17-0,35
- у передачі від вала шестірні редук-тора до вала перемикача ступеней у зубчастих зчепленнях блокувань ЕКГ-8 0,13-0,35 0,13-0,35
29 Зазор між торцем кулачків шесті-рні та торцем напівмуфти ЕКГ-8 0,8-1,3 0,8-1,3
30 Зношення витка черв'яка, не біль-ше ЕКГ-8 - 0,1
31 Зношення зубів черв'ячного коле-са, не більше ЕКГ-8 - 0,2
32 Фіксуючий діаметр повідків маль-тійського механізму, не менше ЕКГ-8 85-0,5 84
33 Діаметр втулки повідка, не менше ЕКГ-8 24
23,5
Контролер у цілому
34 Зазор на позиції між роликами за-мкнутих силових контактів і профі-лями кулачкових шайб, не менше ЕКГ-8 3 3
35 Зазор у кінцевому упорі ЕКГ-8 0,5-1 0,4-1
36 Бічні зазори в зубчастих передачах: ЕКГ-8
- від редуктора до силових валів 0,13-0,35 0,13-0,35
- в інших силових передачах 0,17-0,48 0,17-0,48
- у передачах до блокувань 0,13-0,25 0,13-0,3
37 Зношення зубів шестерень, не бі-льше: ЕКГ-8
- з модулем понад 2 - 0,2
- з модулем до 2 - 0,1



Таблиця Б.4 – Норми допусків та зношень перемикачів і реверсорів з контакто-рами
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
Груповий перемикач
1 Зношення поверхні кулачків голов-ного вала, не більше ПКГ-169 - 2
2 Биття кулачків по колу, не більше ПКГ-169 - 1
3 Розхил контактів: ПКГ-169
- головних 22-30 22-30
- дугогасних 20-26 20-26
4 Розхил головних контактів у момент торкання дугогасних ПКГ-169 8-10 8-10
5 Товщина напайок контактів: ПКГ-169
- головних 2-0,2 1,5-2,0
- дугогасних 8-0,5 6-8
6 Внутрішній діаметр циліндра пнев-матичного привода ПКГ-169 100+0,07 100-100,5
7 Зношення зуб'їв шестірні головного вала, не більше ПКГ-169 - 0,2
Реверсори та реверсивно-гальмові перемикачі

8 Товщина силового рухомого конта-кту (ножа) у місці торкання РК-80А, ПКР-72, ПКР-90 12-0,5 10-12
9 Зношення контактної пластини (нерухомого контакту) у місці тор-кання, не більше РК-80А, ПРК-72, ПРК-90 - 2,5
10 Розхил силових контактів РК-80А, ПРК-72,
ПКТ-122 17, не ме-нше 17, не менше
ПКР-30 замикаю-чий 18-20 18-28
ПКР-90 розмикаю-чий 12-28 12-28
ПКТ-167 22-26 22-26
11 Внутрішній діаметр циліндра пне-вматичного привода РК-80А, ПРК-72, ПРК-90,
ПКТ-167,
ПКТ-122 100+0,07 100-100,5

Продовження таблиці Б.4 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
12 Зсув рухомих контактів щодо не-рухомих, не більше РК-80А, ПРК-72, ПРК-90,
ПКТ-167 1,5 1,5
Перемикачі двигунів та вентилів, блокувальні перемикачі
13 Товщина силових контактів ПД-168,
ПКД-142 2-0,2 1,5-2
14 Товщина напайки нерухомого та рухомого контактів блокування БП-149,
ПД-168,
ПБ-92,
ПКД-142,
ПКД-175 1,2-0,12 0,8-1,2
15 Розхил головного контакту БП-179,
ПБ-186,
БП-149 6-8 6-8
Інші 22-28 22-30
16 Розхил допоміжних контактів Усі типи 6-8 6-8
17 Діаметр кулачкової шайби Усі типи, крім БП, ПБ 186-0,6 184-186
БП, ПБ 92 88-92
18 Внутрішній діаметр циліндра пне-вматичного привода Усі типи 100+0,07 100-100,5



Таблиця Б.5 – Норми допусків та зношень роз'єднувачів, вимикачів, заземлювачів та реверсорів з клиновими контактами
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Натяг між рухомими та нерухомими контактами Усі типи - 0,5-1
2 Лінія дотику контактів, %, не менше Усі типи 80 80
3 Товщина контактної пластини (не-рухомого контакту) на лінії дотику РВН-2 8 7-8
РВ-22, РВ-27,РАР-16 10 9-10
ПО-82, РТД-20,
ПВЦ-71,
РТД-21 8,8-9,3 8-9,3
ЦВП-71 2 1,5-2
ПВЦ-72,
РВУ-29,
Р-45 2,5-0,5 1,5-2,5
Інші 6 5,5-6
4 Товщина контактного ножа (рухо-мого контакту) по лінії дотику ПВЦ-70,
ПВЦ-71 4 3,5-4
ПВЦ-72,ПВЦ-83, ПВЦ-100, РВ-23, РВ-60, ПО-68, ПО-82, РС-15, РАР-16, БПД-336, РТД-21,РТД-20, РТД-31-РТД-39 10 9-10

Продовження таблиці Б.5 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
РВН-12, РКШ-37, РКШ48, РКШ-54, РКШ-55, РКШ-56, РКШ-57, РКШ-58, ПРТ-71 3 2,5-3
5 Товщина накладок допоміжних ко-нтактів Усі типи 1,2 0,8-1,2


Таблиця Б.6 – Норми допусків і зношень електропневматичних контакторів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина головних контактів (у основи) Усі типи 10±0,2 8-10,2
2 Товщина напайок головних кон-тактів ПК-96–ПК-101, ПК-342 2,0-0,2 1,5-2
3 Товщина напайок дугогасних ко-нтактів ПК-96–ПК-101, ПК-342 5,6-0,3 5-5,6
4 Розхил головних силових контак-тів ПК-96, ПК-101, ПК-342 23-28 23-28
Всі інші типи 24-27 24-27
5 Розхил дугогасних контактів ПК-96–ПК-101, ПК-342 24-27 24-27
6 Розхил головних контактів у мо-мент торкання дугогасних, не мен-ше ПК-96–ПК-101 7 7
7 Найбільший поперечний зсув го-ловних силових контактів у ввімк-неному положенні Усі типи - 1
8 Найбільший зазор між штоком поршня й отвором для нього в ци-ліндрі, не більше Усі типи 0,1 0,5
9 Внутрішній діаметр циліндра Усі типи 45+0,17 45-45,45
10 Сумарний вертикальний зазор шарнірних з'єднань, приведений до рухомого контакту, не більше Усі типи 1,5 2
11 Товщина стінки поздовжньо-шліцьової дугогасної камери ПК-56,
ПК-96 – ПК-101,
ПК-21 – ПК-26 6+0,3 5-7,5
12 Товщина стінки лабіринтово-щілинної дугогасної камери ПК-21–ПК-26, ПК-50, ПК-66, ПК-339–ПК-342 6
5-7,5
13 Товщина перегородки усередині поздовжньо-щілинної дугогасної камери ПК-56,
ПК-96 – ПК-101 5+0,3 4-5


Таблиця Б.7 – Норми допусків і зношень електромагнітних контакторів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина головних контактів (на-кладок головних контактів) КП21/33 1,5-0,15 1-1,6
МК-63 – МК-73, МК-116 2-0,2 1,5-2
МК-82 – МК-87,
МК-94 – МК-97
(рухомі контак-ти) 8 7-8,2
МК-82 – МК-87,
МК-94 – МК-97
(нерухомі конта-кти) 6 4,5-6
МК-101,МК-201 6 4,5-6
2 Висота контакту, виміряна від сферичної поверхні до основи МК-83 – МК-87 23 23
3 Товщина допоміжних контактів Усі МК 1,2-0,15 0,8-1,2
4 Розхил головних контактів КП21/33 4, не менше 4-6
МК-63, МК-68 6±1 5-7
МК-69, МК-72, МК-73 6±1 5-7

МК-64 (зами-каючі) 4,5±0,5 4-5
МК-64 (розми-каючі) 6-1 5-6
МК-66 (зами-каючі) 6,5±0,5 6-7
МК-66 (розми-каючі) 6±0,5 5,5-6,5
МК-70, МК-116 (розмикаючі верхні) 2,5±0,5 2-3
МК-116 (роз-микаючі нижні) 5±1 4-6
МК-82 – МК-87
МК-94 – МК-97 15±2 13-17
МК-101 10-13 10-13
МК-201 19+2 19-21
30-34 30-34

Продовження таблиці Б.7 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
5 Розхил допоміжних (блокуваль-них) контактів Усі МК 4+1 4-5
6 Розхил замикаючого контакту в момент дотику розмикаючого, не більше МК-66 2,5 2,5
7 Зазор, що обумовлює величину провалу головних контактів (згідно з кресленням) КП21/33 2,5-3 2,5-3,5
МК-63, МК-68 3+1 3-4
МК-69,
МК-82 – МК-87, МК94 – МК-97, МК-66 (замика-ючі) 2,5+0,5 2,5-3
МК-66 (розми-каючі) 3+0,5 3-3,5
МК-70, МК-116
(розмикаючі верхні) 7±0,5 6,5-7,5
МК-116 (роз-микаючі нижні) 4,5±0,5 4-5
8 Найбільший поперечний зсув контактів Усі МК - 1
9 Неодночасність дотику двополю-сних контакторів, с, не більше Усі, крім
МК-63 – МК-72 0,5 0,5
МК-63 – МК-72
10 Хід штока блокування МК-63,
МК-82– МК-87,
МК-93 – МК-97 6+2 6-8
МК-70, МК-116 6+0,5 6-6,5
11 Вільний хід штока блокування при увімкненні контактора МК-63,
МК-82– МК-87, МК-94 – МК-97 1, не менше 1-2
МК-97,
МК-70, МК-116 0,4-2,2 0,4-2,2
12 Товщина стінки дугогасної ка-мери Усі МК 6+0,3 5-7,5


Таблиця Б.8– Норми допусків та зношень головних вимикачів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
вимикача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Відхилення осей ножів роз'єднувача та нерухомого контакту при увімкне-ному вимикачі ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 0-5 0-5
2 Найменша відстань між металевими деталями дугогасної камери та
роз'єднувачем у вимкненому стані ВОВ-25-4
230 230
3 Натяг між рухомими ножами
роз'єднувача та нерухомим контактом ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М - 1,5-2
4 Контактна поверхня ножів роз'єдну-вача, %, не менше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 80 80
5 Повний кут повороту вала роз'єдну-вача при вмиканні та вимиканні, град. ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 60±1 59-61
6 Найменший тиск спрацьовування механізмів вимкнення при вмиканні та вимиканні, кПа ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 300 300
7 Тиск стисненого повітря для спра-цьовування автомата найменшого ти-ску, кПа: ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М
- на розмикання контактів 460-480 460-480
- на замикання контактів 560-580 560-580
8 Зниження тиску стисненого повітря в резервуарі вмикача протягом 1 години за рахунок витікання без об-ліку вентиляції порожнин ізоляторів (при закритому патроні аерації) при початковому тиску 800 кПа, не біль-ше ВОВ-25-4 100 100
Те саме, з урахуванням вентиляції порожнин ізоляторів (при відкритому патроні аерації), кПа, не більше ВОВ-25-4 450-750 450-750
9 Кут повороту вала до розмикання контактів сигнального апарата при вмиканні, град. ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 20±5 15-25
10 Зниження тиску стисненого повіт-ря в резервуарі вимикача за рахунок витікання при автоматичному відк-люченні (від електромагніта змінного струму) та початковому тиску в резе-рвуарі 800 кПа, не більше ВОВ-25-4 250 250

Продовження таблиці Б.8 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
вимикача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
11 Найменша напруга спрацьовування вмикаючого електромагніта пос-тійного струму при тиску повітря 900 кПа, В, не більше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 32,5 32,5
12 Власний час відключення утриму-ючим електромагнітом при тиску сти-сненого повітря 800 кПа та напрузі 500 В (час від моменту розмикання кола котушки до розмикання контак-тів дугогасної камери), с, не більше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 0,04 0,04
13 Власний час автоматичного відк-лючення електромагнітом змінного струму при тиску 800 кПа та струмі в котушці 15 А, с, не більше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 0,03 0,03
14 Час від розмикання контактів ду-гогасної камери до розмикання ножів роз'єднувача при тиску 800 кПа та напрузі 50 В, с ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 0,03-0,035 0,03-0,035
15 Час від розмикання контактів
роз'єднувача до моменту замикання роз'єднувача заземлюючим ножем при відключенні, с ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 0,05-0,07 0,05-0,07
16 Найбільша кутова швидкість вала при тиску 800 кПа, град/с: ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М
- при вимиканні 810-900 810-900
- при вмиканні 720-880 720-880
17 Натискання кожного ножа роз'єд-нувача на нерухомий контакт дугога-сної камери, Н ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 90-100 90-100
18 Втискання рухомого контакту ду-гогасної камери в нерухомий ВОВ-25-4
ВОВ-25-4М 7-8
14-15 7-8
14-15
19 Товщина ножів роз'єднувача, не менше: ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М
- нерухомого (контактної пластини) 10 9,5-10
- рухомого 3 2,8-3
20 Натискання рухомого контакту ду-гогасної камери на нерухомий, Н ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 450 440-450
21 Площа прилягання рухомого та нерухомого контактів дугогасної ка-мери, %, не менше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 80 80

Продовження таблиці Б.8 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
вимикача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
22 Внутрішній діаметр циліндра ду-гогасної камери, не більше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 80+0,06 80,47
23 Зазор між поршнем дугогасної ка-мери та циліндром ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М - 0,05
24 Товщина кіритової накладки неру-хомого контакту дугогасної камери, не менше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 8 6
25 Товщина кіритового електрода не-рухомого контакту, не менше ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 24 22,5
26 Товщина контактів контрольно-сигнального апарата ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М 1,2-0,12 0,8-1,2


Таблиця Б.9 – Норми допусків та зношень швидкодіючого вимикача
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
вимикача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина робочої частини нерухо-мого контакту БВП-5А 18+0,5 16-18,5
2 Товщина дугогасних рогів БВП-5А 6±0,5 5-6,5
3 Довжина нерухомого контакту, ви-міряна між серединою контактної по-верхні та протилежною гранню БВП-5А 175±1 172-176
4 Довжина нерухомого контакту, ви-міряна між контактною поверхнею та протилежною гранню БВП-5А 82±0,5 80,9-82,5
5 Ширина нерухомого контакту в ро-бочій частині контактної поверхні БВП-5А 34±0,5 30-34,5
6 Ширина рухомого контакту в робо-чій частині контактної поверхні БВП-5А 33+0,5 30-33,5
7 Розхил контактів БВП-5А 35-40 35-40
8 Товщина робочої частини рухомого контакту БВП-5А 22-1,0 20-22
9 Товщина стінок дугогасної камери в місці розриву контактів БВП-5А 8 5-8
10 Товщина перегородки дугогасної камери БВП-5А 6+0,5 5-6,5
11 Ширина устя камери в місці роз-риву контактів БВП-5А 39 39-40
12 Найбільший відносний поперечний зсув головних контактів в увімкнено-му стані, не більше БВП-5А 0,5 1
13 Площа прилягання якоря до полю-сів, %, не менше БВП-5А 75 75
14 Відстань між лівим рогом та трає-кторією руху рухомого контакту БВП-5А 3-6 3-6
15 Зазор між верхнім кінцем полюса та камерою БВП-5А 6 3-6
16 Зазор між головним важелем та віссю (валиком) БВП-5А 0,045-0,09 0,045-0,3



Таблиця Б.10 – Норми допусків та зношень реле
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина срібних та метало-керамічних контактів Усі типи 1,2-0,12 0,8-1,2
2 Найбільший поперечний зсув контактів відносно один одного в увімкненому стані Усі типи 1 1
3 Розхил контактів

РО-33 2,5-3 2,5-3
РО-60 4+1 4-5
БРД-356, РДЗ-216, РДЗ-222, РП-0/2, РП-1/1, РП-1/2, РП-1/3, РП-3/3, РП-264 4+1 4-5
РТ-252, РТ-253, РТ-255, РТ-465 2,8-4,4 2,8-4,4
РТ-492, РЗ-303,
РЗ-575, РЗ-576, РМГ-325 2,5-3,5 2,5-3,5
РМН-326, КРЗ-306, РП-277 - РП-283, РП-596 2,5-3,5 2,5-3,5
РЗ-329, РЗ-330 3,5-5 3,5-5
РЭВ-294, РЭВ-299, РЭВ-312, РЭВ-573 3, не менше 3-4
РКН-323, РКН-586, РЗЮ-580, РЭВ-297, РЭВ-455, РЭВ-560, РЭВ-597 2,5-3 2,5-3
РБ-469 2-2,5 2-2,5
4 Провал контактів
РО-60, БРД-204, БРД-356, РДЗ-216, РДЗ-222, РП-0/2, РП-1/2, РП-1/3, РП-3/3, РП-264,
РП-596, РКБ-004 2,5-3 2,5-3
РЗ-303, РЗ-575, РЗ576, РКЗ-306,
РТ-492,
РП-277 - РП-283 2±0,5 1,5-2,5

Продовження таблиці Б.10 В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
РЗ-329, РЗ-330, РТ-252, РТ-253, РТ-255, РТ-465 2
1,5-3
РБ-469, РМН-325, РМН-326,
РПВ-396, РКН-323, РКН-586,
РЗЮ-580, РБ-469, РЭВ-294, РЭВ-297 1,5-0,5 1-1,5
РЭВ-299, РЭВ-100, РЭВ-312, РЭВ-555, РЭВ-560, РЭВ-573, РЭВ-597 1,5-2 1,5-2


Таблиця Б.11 – Норми допусків та зношень контролерів машиніста, перемикачів режимів, блокувальних пристроїв
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина рухомого контакту контакторного елемента КМЭ-55, КМЭ-59, ПР-103, ПР-105, БУ-01-02 1,2-0,12 0,8-1,2
КМЭ-72, КМ-83, КМЭ-70 2-0,2 1,5-2
2 Товщина нерухомого контак-ту контакторного елемента КМЭ-55 1,2-0,12 0,8-1,2
КМЭ-72, КМ-84, КМЭ-70, КМЭ-59, БУ-01-02,ПР-103, ПР-105 1-0,12 0,8-1,2
3 Розхил контактів контактор-ного елемента КМЭ-55 4-10 4-10
КМЭ-59 6-8 6-8
КМЭ-70 4-7 4-7
КМЭ-72 5-7 4,5-8
КМ-84 4,5, не менше 4,5-8
ПР-103, ПР-105,
БУ-01-02 6-8 6-8
4 Провал контактів контактор-ного елемента КМЭ-55, КМЭ-59, КМЭ-70, КМЭ-72, КМ-84, ПР-103 2,5-4 2,5-4
ПР-105 1,5-2 1,5-2
5 Діаметр кулачків шайб КМЭ-55, КМЭ-59, КМЭ-70, КМЭ-72, КМ-84, ПР-103, ПР-105 90-0,46 88-90
БУ-01-02 45 43-45


Таблиця Б.12 – Норми допусків та зношень кнопкових вимикачів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
вимикача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина контакту в робочій части-ні: Усі типи
- рухомого 1,5 1,2-1,5
- нерухомого 2 1,6-2
2 Товщина срібної напайки рухомого та нерухомого контактів Усі типи 1-0,12 0,6-1
3 Зношення отвору рухомого контак-ту Усі типи - 0,5
4 Діаметр отвору в рукоятці Усі типи 12,1+0,24 12,1-12,34
5 Діаметр отвору під валики у флан-цях Усі КУ з ключем 10 10-10,2



Таблиця Б.13 – Норми допусків та зношень вимикачів керування та регуляторів тиску
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
апарату Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
Вимикачі керування
1 Товщина срібної напайки контакту: ВУ-213
- рухомого 2-0,2 1,2-2
- нерухомого 1-0,12 0,6-1
Регулятори тиску
2 Товщина нерухомого та рухомого контактів у робочій частині АК-11Б 2-0,2 1,5-2
3 Діаметр поршня редуктора тиску РД-11 24
23,9-23,975
4 Діаметр отвору під поршень редук-тора РД-11 24+0,045 24-24,1
5 Радіальна товщина діамагнітної втулки електромагніта РД-11 1
0,8-0,984


Таблиця Б.14 - Норми допусків та зношень електропневматичних клапанів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
клапану Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Внутрішній діаметр циліндра пневмопривода КП-39, КП-40,
КП-41, КП-45,
КП-53, КПЕ-99, КПЕ-99-02, КП-100, КП-110-01 45+0,17 45-45,5
2 Товщина гумових кілець по периметру ущільнення буртом втулки КП-39, КП-40,
КП-41, КП-45,
КП-53, КПЭ-99, КПЭ-99-02, КП-100, КП-110-01 3±0,3 2,5-3,3
3 Зазор між латунним поршнем та корпусом, не більше КЕ-44
(Э-104Б) - 0,1
4 Хід клапана КР-50, КП-1,
КП-40, КП-1,
КП-45, КП-100 5+0,1 5-6
КП-100 4 4, не менше
КП-110-01 3 3, не менше



Таблиця Б.15 – Норми допусків та зношень пневматичних вимикачів
В міліметрах
Назва контрольованого
розміру Тип
вимикача Розмір в
кресленні Допустимі розмі-ри після випуску з ремонту КР-1
та КР-2
1 Товщина рухомого контакторного елемента Усі ПВУ 2-0,2 1,5-2
2 Товщина нерухомого контакту кон-такторного елемента Усі ПВУ 1,2-0,12 0,8-1,2
3 Внутрішній діаметр корпусу по дзе-ркалу циліндра Усі ПВУ 45+0,17 45-45,5
4 Зазор перемикаючого важеля в пазу штока ПВУ-2, ПВУ-3, ПВУ-7 0,4-0,75 0,4-0,8
5 Діаметр кульки, не менше ПВУ-2, ПВУ-3, ПВУ-7 4 3,8


Додаток В
(обов'язковий)
НОРМИ ЗНАЧЕНЬ ОПОРУ ІЗОЛЯЦІЇ ТА ВИПРОБУВАЛЬНОЇ НАПРУГИ ПРИ ПЕРЕВІРЦІ ЕЛЕКТРИЧНОЇ МІЦНОСТІ ІЗОЛЯЦІЇ ОБЛАДНАННЯ І ЕЛЕКТРИЧНИХ КІЛ ЕЛЕКТРОВОЗІВ

Таблиця В1
Найменування обладнання
й електричних кіл Опір ізоляції при випуску з КР-1 та КР-2, МОм Випробува-льна напруга при випуску з КР-1, КР-2, кВ Примітка
1 Електровоз ВЛ80к

1.1 Струмоприймач, вими-кач струмоприймача. Дросель перешкодозавадний. Кола голо-вного вимикача. Обмотка висо-кої напруги силового трансфо-рматора 1000 60 При випробуванні шину трансформатора струму 23 і розрядник 5 від'єднати, ніж головного вимикача увімкнути
1.2 Кола обмотки низької напруги силового трансформа-тора Х1-А1, Х2-А2, 1-А1, 5-А2. Ко-нтакторні елементи головного контролера ЕКГ. Перехідний реактор. Блок диференціальних реле 5,0 5,5 Роз'єднувачі вентилів 81, 82 і розрядники 7, 8 відк-лючити. Конденсатори Е3-І5, Е8 відключити від "Землі"
1.3 Струмоведучі частини випрямної установки, роз'єдну-вачі вентилів, згладжуючі реак-тори, кола ТЕД, резистори та конденсатори ослаблення збу-дження, індуктивні шунти, вольтметри та амперметри, ви-микачі двигунів 3,0 4,1 Вентилі випрямної устано-вки надійно зашунтувати. Роз'єднувачі 19, 20 відклю-чити. Резистори реле зазе-млення відключити від ви-соковольтних кіл
1.4 Кола напругою 380 В 1,0 1,6 Реле заземлення 123 відк-лючити з боку "Землі"
1.5 Кола керування, блоку-вання в колах, низьковольтна регулююча апаратура, кола си-гналізації. Обмотка регулюван-ня та керування трансформато-ром ТРПШ 0,5 1,2
2 Електровоз ВЛ80Т

2.1 Струмоприймач, вими-кач струмоприймача. Дросель перешкодозавадний, кола голо-вного вимикача. Обмотка висо-кої напруги силового трансфо-рматора 1000 60 При випробуванні шину від трансформатора стру-му 23 і розрядник 5 від'єд-нати, ніж головного вими-кача увімкнути


Продовження таблиці В.1
Найменування обладнання
й електричних кіл Опір ізоляції при випуску з КР-1 та КР-2,
МОм Випробува-льна напруга при випуску з КР-1, КР-2, кВ Примітка
2.2 Кола обмоток низької на-пруги силового трансформатора Х1-А1, Х2-А2, 1-01; 5-02. Елементи головного контролера ЕКГ. Пере-хідний реактор. Блок диференціа-льних реле. Кола до випрямної установки збудження (ВУЗ) 5,0 5,5 Роз'єднувачі вентилів 81 і 82, випрямну установку збудження та розрядники 7 і 8 відключити, конденса-тори Е1 – Е4 відключити від "Землі"
2.3 Струмоведучі частини випрямних установок і ВУЗ, роз'-єднувачі вентилів, згладжуючі реактори, кола ТЕД, реверсори, гальмові перемикачі, контактори ТЕД, резистори та конденсатори ослаблення збудження, вольтмет-ри й амперметри в колі ТЕД та вимикачі двигунів 3,0 4,1 Вентилі випрямних уста-новок і ВУЗ надійно зашу-нтувати, відключити роз'-єднувачі 19, 20, відключи-ти проводи В303, В403 від резисторів r37, r38 (реле заземлення 88), магнітоп-роводи диференціальних реле 21 і 22 заземлити
2.4 Кола напруги 380 В 1,0 1,6 Реле заземлення 123 відк-лючити з боку "Землі", проводи кіл напругою 380 В відключити від бло-ка ВУЗ, магнітопроводи апаратів кіл 380 В заземлити
2.5 Кола керування, блоку-вання в колах, низьковольтна ре-гулююча апаратура, кола сигналі-зації, обмотка регулювання та керування трансформатора ТРПШ 0,5 1,2 Магнітопроводи контакто-рів, а також реле кіл 380 В і силових кіл заземлити.
При проведенні випробу-вань на панелі ЮЗ-846 се-ленові випрямлячі Д5-Д8 і вентилі Д1-Д4 повинні бу-ти коротко замкнуті

3 Електровоз ВЛ80с

3.1 Струмоприймач I, дросель ДП, високовольтні роз'єднувачі 2,6, кола головного вимикача 4, фільтр I0, трансформатор струму ТТ, первинна обмотка А-Х сило-вого трансформатора 3
1000 60 Перед проведенням випро-бувань від'єднати:
обмежник перенапруг 5, проводи від виводу Х си-лового трансформатора, лічильники електроенергії 103. Ніж головного вими-кача ввімкнути

3.2 Тягові обмотки силового трансформатора А1-Х1, 1-ПРО1, ПРО2-5, А2-Х2 і їхні кола, конта-кторні елементи головного конт-ролера ГП, перехідний реактор 25, блок диференціальних реле БРД 5,0 5,5 Розрядники 7, 8 відключи-ти. Конденсатори Е1-І4, Е9-І11 відключити від "Зе-млі". Блок випрямної уста-новки збудження 60 відк-лючити. Роз'єднувачі 81, 82 відключити
3.3 Струмоведучі частини випрямних установок 61, 62 блока випрямної установки збудження 60 і їхнього кола: роз'єднувачі 81, 82; згладжуючі реактори 55, 56, електропневматичні контактори 31-34, 46, 47, 51-54, реле пе-ревантаження РП1-РП4, шунти 80, 90, 92, ТЕД I-IV, блоки галь-мових резисторів 11-14, датчики струму ТПТВ ТПТН1-ТПТН5, реле перевантаження РTBI, РТВ2, РПТ1-6РПТ, кулачкові перемика-чі 49, 50, 63, 64, електропневма-тичні контактори 65-76, резисто-ри ослаблення збудження 21-24; індуктивні шунти ИШ1-ИШ4, роз'єднувачі
ОД1-ОД4; амперметри 93, 94, вольтметр 91, кола реле боксу-вання 43, 44, кола панелі захисту від юза 15, кола реле заземлення 88 3,0 4,1 Тиристори та вентилі ви-прямних установок 60-62 зашунтувати. Роз'єднувачі 19, 20, 81, 82 відключити, діоди блоків діодів 86, 420 зашунтувати. Магнітопро-води реле 88 і диференціа-льних реле 21 і 22 заземли-ти. Резистори реле зазем-лення відключити від ви-соковольтних кіл
3.4 Обмотка власних потреб X-А3 і її кола
1,0 1,6 Проводи C122, З222, З322 від'єднати від блока ви-прямної установки збу-дження 60; реле контролю "Землі" 123 від'єднати з боку "Землі"; діоди блока діодів 157 і панелі живлен-ня вентиля захисту 407 за-шунтувати; лічильники електроенергії 103 від'єд-нати; магнітопроводи апа-ратів заземлити

3.5 Кола керування, блоку-вання в колах, низьковольтна ре-гулююча апаратура, кола сигналі-зації, обмотка регулювання та керування ТРПШ 0,5 1,2 Відключити проводи кіл керування від Землі", па-нелі діодів зашунтувати; електродвигуни МВ7-МВ9 і МКН відключити; відк-лючити радіостанцію від кіл живлення; відключити АЛСН від кіл живлення

4 Електровоз ВЛ82М

4.1 Струмоприймач, вимикач струмоприймача, дросель проти-завадний, перемикач роду стру-му, обмотка високої напруги силового трансформатора, заземлювач, запобіжник II
1000 60 Перед випробуванням си-ловий трансформатор відк-лючити з боку "Землі", трансформатор 10 з при-строєм контролю роду струму 50 відключити з боку запобіжника 11; роз-рядник 6 від'єднати, зазем-лювач 5 відключи від "Зе-млі", головний вимикач увімкнути; перемикач роду струму 7 увімкнути в по-ложення "Змінний струм"
4.2 Обмотка низької напруги силового трансформатора, стру-моведучі частини випрямної установки, перемикач випрямної установки 50 10,5 Реле заземлення 88 відк-лючити від резистора Р49, розрядник 8, конденсатор ЕЗ, роз'єднувач аварійної роботи 46 відключити. Ве-нтилі випрямної установки надійно зашунтувати. Пе-ремикач випрямної устано-вки 48 установити в поло-ження "Змінний струм", конденсатори Е21 22 від "Землі" відключити
4.3 Роз'єднувач аварійної ро-боти, швидкодіючий вимикач, ко-нтактор допоміжних кіл, згладжу-ючі реактори та дроселі в колах ТЕД і допоміжних машин, контак-тори в колах ТЕД і допоміжних машин, гальмовий і реверсивний перемикачі, кола ТЕД і допоміж-них машин, резистори ослаблення збудження, індуктивні шунти, пу-ско-гальмові резистори, контакто-ри головного контролера ЕКГ, пе-ремикачі ТЕД, диференціальні ре-ле в силових і допоміжних колах, кола електричних печей, переми-качі в допоміжних колах, вольт-метри й амперметри в колах ТЕД, електричний лічильник 5,0 7,5 Вимикач 20 і роз'єднувач 46 вимкнути, лінійні кон-тактори ЛК1-ЛК4 і контак-тор 82 вимкнути або коро-тко замкнути, гальмовий перемикач установити в положення "Тяга"

4.4 Обмотка власних потреб силового трансформатора, кола вентилятора МВЗ і мотор-насоса
1,0 1,5 Реле заземлення 123
відключити з боку "Землі", вентилі випрямної устано-вки надійно зашунтувати. Конденсатори E9, EI0 від "Землі" відключити
4.5 Кола керування, блоку-вання в колах; низьковольтна ре-гулююча апаратура, кола сигналі-зації, генератор керування 0,5 1,5 Електродвигуни головного контролера ЕКГ (ДМК-1) і допоміжного компресора (П11М) відключити
4.6 Електродвигуни
ДМК-1, П-11М 0,5 1,5
Примітка 1. Перед проведенням випробувань обладнання та електричних кіл підвище-ною напругою корпус силового трансформатора та електровоза заземлити.
Примітка 2. При випробуванні електричних кіл коротко замкнути напівпровідникові прилади, від'єднати або коротко замкнути конденсатори.
Примітка 3. Указані значення випробувальної напруги є діючими значеннями напруги змінного струму промислової частоти, що прикладається до випробувального кола протя-гом 1 хв.
Примітка 4. Час підняття випробувальної напруги не менше 10 с.
Примітка 5. Вимірювання опору ізоляції в силових колах повинні проводитися мегом-метром напругою не нижче 2500В; у допоміжних колах і колах керування – напругою 1000 В або 500 В. Відлік опору ізоляції повинен проводитися через 20 с після прикладання напруги мегомметром .
Примітка 6. Вимірювання випробувальної напруги й опору ізоляції виконувати прила-дами класу точності 1,5.

Додаток Г
(обов’язковий)
ПЕРЕЛІК ВУЗЛІВ ТА ДЕТАЛЕЙ, ЩО ПІДЛЯГАЮТЬ
МАГНІТНОМУ АБО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ

Таблиця Г.1

Назва вузла чи деталі Термін перевірки
1 Осі колісних пар:
- усі частини осі повністю

- шийки (під буксові й моторно-осьові підшипники), передпідматочинні частини осі з підшипниками ковзання, відкриті ділянки підматочинних частин і середньої частини
- шийки й передпідматочинні частини осі з підшипниками кочення
При виготовленні нових та в усіх ви-падках перепресування старих осей.
При всіх видах огляду колісних пар, а також у випадку виплавлення бабіту буксового підшипника


При кожній повній ревізії роликових букс
2 Бандажі колісних пар (внутрішня обро-блена поверхня) Перед насадкою на колісний центр нових і старопридатних бандажів
3 Вінці зубчастих коліс у пазах При виготовленні нових і кожній за-міні вінця
4 Зуби вінців зубчастих коліс При виготовленні й усіх видах огляду колісних пар, у всіх випадках монтажу ТЕД у блок з колісної пари
5 Зуби шестерень ТЕД
При виготовленні, перед насаджен-ням на вал ТЕД й у всіх випадках монтажу ТЕД у блок з колісною па-рою
6 Болти підвішування ТЕД, підвісні болти та валики ресорного підвішу-вання Під час КР-1, КР-2
7 Листи й хомути ресор При виготовленні нових та при ре-монті старих ресор з розбиранням листів відповідно до Технічних вказівок по виготовленню й ремонту листових ресор локомотивів РД 103.11.442-84

Продовження таблиці Г.1
Назва вузла чи деталі Термін перевірки
8 Вали ТЕД і допоміжних машин:
- по всій довжині

- конуси валів

- зовнішні поверхні внутрішніх кілець пі-дшипників кочення, насаджених на вали
- шийки валів під внутрішні кільця під-шипників кочення
При виготовленні й перед запресо-вуванням у якір
При всіх видах ремонту зі зняттям шестірні
При всіх видах ремонту електричних машин з вийманням якоря

У всіх випадках ремонту електричних машин зі зняттям цих кілець
9 Полюсні болти ТЕД Під час КР-1, КР-2, а також у всіх випадках зняття полюсів
10 Колінчасті вали, шатуни та шатунні болти компресорів При виготовленні та усіх видах ре-монту компресорів із зняттям вала
11 Деталі автозчепного пристрою згідно з інструкцією по ремонту і обслуговуванню автозчепного пристрою рухомого складу залізниць України ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 Під час КР-1, КР-2
12 Шкворінь електровоза Під час КР-1, КР-2
13 Внутрішні й зовнішні кільця підшип-ників кочення При усіх видах ремонту підшипників з повним їхнім розбиранням
14 Ролики підшипників При усіх видах ремонту підшипників з повним їхнім розбиранням
15 Стержень колискового підвішування Під час КР-1, КР-2


Додаток Д
(рекомендований)
ПЕРЕЛІК НЕОБХІДНОГО ІНСТРУМЕНТУ ТА ІНВЕНТАРЯ
ДЛЯ ПРЯМУВАННЯ ЕЛЕКТРОВОЗІВ В РЕМОНТ ТА З РЕМОНТУ

Таблиця Д.1 В штуках
Назва інструменту чи інвентарю Кількість
1 Молоток слюсарний 1
2 Борідок слюсарний 1
3 Зубило слюсарне 1
4 Кувалда 1
5 Ключ для болтів букс моторно-осьових підшипників 1
6 Ключ для болтів кожухів ТЕД 1
7 Набір ключів (дверний тригранний, чотиригранний, КУ, реверсивна рукоятка) 1
8 Бідон для мастила об’ємом 20 л 1
9 Маслянка об’ємом 3 л 1
10 Ліхтар ручний сигнальний 1
11 Вогнегасник вуглекислотний 1
12 Відро пожежне з піском та совком 1
13 Башмак гальмовий 2
14 Ломик 1
15 Піч (у осінньо-зимовий період) 1
16 Нари 1




Додаток Е
(інформаційний)
УСТАВКИ АПАРАТІВ ЗАХИСТУ ТА КОНТРОЛЮ

Таблиця Е.1 - Значення уставок для апаратів електровозів ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С
Найменування апарата Тип апарата Струм або напруга
спрацьовування Час спрацьовування
ВЛ80К,
ВЛ80Т ВЛ80С ВЛ80К,
ВЛ80Т ВЛ80С
1 Головний вимикач при спрацьову-ванні від:
- РТМ ВОВ-25-4,
ВОВ-25-4М, ВОВ-25-4М-01 250±25А 250±25А 0,05-0,06 0,05-0,06
- БРД ВОВ-25-4 500 А
500 А
0,05-0,06 0,05-0,06
ВОВ-25-4М 500 А
500 А
0,05-0,06 0,05-0,06
- електромагніта змінного струму ВОВ-25-4М-01 - – 0,08 0,08
2 Блок диференціальних реле БРД-204 500 А1)
500 А1)
0,1, не біль-ше 0,01
БРД-356 500 А1)
500 А1)
0,01, не бі-льше 0,01, не бі-льше
3 Реле перевантаження РТ-252 1250±50А 1250±50А
РТ-253 1500±50А 1500±50А 0,01, не бі-льше 0,01, не бі-льше
РТ-255 3500±175А 3500±175А 0,01, не бі-льше 0,01, не бі-льше
РТ-456-01 900-30А 900-30А - -


Продовження таблиці Е.1
Найменування апарата Тип апарата Струм або напруга
спрацьовування Час спрацьовування
ВЛ80К
ВЛ80Т ВЛ80С ВЛ80К
ВЛ80Т ВЛ80С
4 Реле боксовання РБ-192 70-75мА 70-75мА - -
0,8±0,058А - - -
РБ-469 0,5±0,025А
або 2±0,1В - - -
5 Теплове реле ТРТ-121 54А 54А 3-15 3-15
ТРТ-136 270А - 4-15
ТРТ-141 660А 660А 4-15 4-15
ТРТ-151 930А 930А 5-20 5-20
6 Реле часу РЕВ-292 - - 2-32) 2-32)
РЕВ-294 - -
РЕВ-295 - - - 2-32)
РЕВ-299 - - - 1,5-22)
РЕВ-597 - - - 0,5-12)
РЕВ-623 - - - 0,5-0,62)
РЕВ-2312 - - 0,5-0,62) 0,5-0,62)
7 Реле заземлення РЗ-303 230-260В3) 230-260В3) - -
8 Реле захисту від юза РЗЮ-580-01 - 100±5В - -
ЮЗ-846 - 100±5В - -
1) Різниця струмів у силових витках
2) Час спрацьовування при розмиканні
3) Напруга на утримуючій котушці з додатковим резистором повинна бути не менше 40 В.



Таблиця Е.2 – Значення уставок для апаратів електровозів ВЛ82М
Найменування апарата Тип апарата Струм або на-пруга спрацьо-вування Час спрацьову-вання, с
1 Головний вимикач ВОВ-25-4М-01 250±25А 0,05-0,06
2 Реле диференціального захисту РДЗ-216 150А, не біль-ше 0,06
РДЗ-222 50А, не більше 0,06
3 Реле перевантаження РТ-465-01 900-30А -
РТ-492 8±1А -
РТ-546 200±10А -
4 Реле контролю напруги РКН-447 4000±200В -
ПРН-896 4000±200В -
5 Панель реле напруги ПРН-896 190±9,5В на вмикання
170±8,5В на вимикання -
6 Датчик боксовання ДБ-018 0,5МА -
7 Теплове реле ТРТ-133 132А -
8 Швидкодіючий вимикач БВП-5А 2500 А на постійному струмі -
9 Реле контролю РКЗ-306 100В, не біль-ше -



Додаток Ж
(інформаційний)
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАПОБІЖНИКІВ КІЛ КЕРУВАННЯ,
ШАФ КЕРУВАННЯ ТА ДОПОМІЖНИХ МАШИН

Таблиця Ж.1 – Номінальний струм плавких вставок запобіжників електровозів
В амперах
Захисні електричні кола ВЛ80К ВЛ80Т ВЛ82М
1 Освітлення ВВК і кузова 15 - -
2 Освітлення машинного приміщення 15 - -
3 Розеток 15 - -
4 Допоміжні низьковольтні 25 - -
5 Керування струмоприймачем 25 - -
6 Акумуляторної батареї 100 100 100
7 Освітлення усередині РЩ 5 5 5
8 Сигналізації 15 - -
9 Освітлення ходових частин 15 - -
10 Освітлення вимірювальних приладів 5 - -
11 Прожекторів 15 - -
12 Ліхтарів буферних 5 - -
13 Освітлення кабіни 5 - -
14 Свистка, тифона, пісочниць 15 - -
15 Вимикачів керування 25 - -
16 Електричних печей кабіни 25 25 -
17 Електроплитки 25 - -
18 Радіозв'язку 5 - -
19 Серводвигуна 25 25 -
20 Захисту вольтметрів (600 В) 0,15 0,15 0,15
21 Лічильника електричної енергії 0,15 0,15 0,15
22 Конденсаторного захисту (500 В) - 100 -
23 Мотор-компресора струмоприймача 25 25 -
24 Захисту від замикання на землю (500 В) 6 6 -
25 Сельсинів (500 В) 6 - -
26 Трансформатора ТРПШ (500 В) 35 35 -
27 Обігріву лобових шибок (500 В) 6 6 -
28 Локомотивного сигналу 5 - -


Продовження таблиці Ж.1 В амперах
Захисні електричні кола ВЛ80 ВЛ80Т ВЛ82М
29 Резервні 5; 25 - -
30 Головного вимикача 25 - -
31 Зарядної установки 100 100 160
32 Керування 15 - -
33 Перевірки АЛСН 5 - -
34 Обігріву кранів 25 - -
35 Обігріву санвузла 6×2 6 -
36 Блока автоматики - 6 -
37 Сельсинів - 3 -
38 Випробування АЛС - 3 -
39 Допоміжні (3000 В) - - 100
40 Регуляторів напруги - - 2
41 Електродвигуна допоміжного компре-сора - - 25
42 Реле контролю напруги - - 5
43 Пристрою контролю роду струму (25000 В) - - 3
44 Трансформатора - - 50



Таблиця Ж.2 - Характеристики запобіжників електровоза ВЛ80С
Захисні електричні кола Тип запобіж-ника Номінальний струм плавкої вставки, А Номінальна напруга, В
1 Вольтметрів ВПК-28 - 6000
ПК-45-015 0,15 500, 600
2 Обігріву санвузла ПР-2 6 500
3 Трансформаторного захисту від замикання на землю ПР-2 6 500
4 Трансформатора напруги ПК-45-3 3 600
5 Електричних печей кабіни ПР-2 25 500
6 Блока керування реостатним гальмуванням ПР-2 6 500
7 Трансформатора ТРПШ ПР-2 35 500
8 Лічильника електроенергії ПК-45-0,15 0,15 600
9 Обігріву головного вимикача ПК-55-3 3 600
10 Обігріву компресора, кранів головного контролера ПР-2 6 50
11 Електроплитки ПР-2 6 50
12 Розеток ПК-45-3 3 600
13 Обігріву лобових шибок ПР-2 6 500

Додаток И
(інформаційний)
ОПІР КОТУШОК АПАРАТІВ ЕЛЕКТРОВОЗІВ

Таблиця И.1 В Омах

Найменування апарата
Тип апарата Найменування котушки Номінальний опір при 20 °C
ВЛ80к ВЛ80т ВЛ80с ВЛ82м
1 Головний вимикач ВОВ-25-4 Утримуюча 1140 1140 1140 1140
ВОВ-25-4М Вмикаюча 21,2 21,2 21,2 21,2
ВОВ-25-4М-01 Електромагніт, вмикаюча 0,25 0,25 0,25 0,25
2 Швидкодіючий вимикач БВП-5А Утримуюча - - - 37,3
Вмикаюча - - - -
3 Перемикачі реверсивний і гальмовий РК-80А Вмикаюча 170 - - -
ПКД-142 Те саме - 286 (170) 286 286 (170)
ПКТ-167 –"– - - - 170
4 Перемикач блокувальний БП-92 Вмикаюча - 170 - -
БП-149 Те саме - 286 (170) 286 -
ПБ-179 –"– - - 286 -
ПБ-207 –"– - 286 (170) 286 -
5 Пристрій переключення по-вітря УВП-5 Вмикаюча - 286 (170) 286 -
6 Перемикач груповий ПКГ-169 Вмикаюча - - - 170
7 Перемикач вентилів ПКД-175 Вмикаюча - - - 170
8 Перемикач струму ПРТ-71 Вмикаюча - - - 170



Продовження таблиці И.1 В Омах

Найменування апарата
Тип апарата Найменування котушки Номінальний опір при 20 °C
ВЛ80к ВЛ80т ВЛ80с ВЛ82м
9 Перемикач двигунів ПД-168 Вмикаюча - - - 170
10 Головний контролер ЕКГ-8Ж Вмикаюча 170 286 (170) 286 -
11 Пристрій контролю роду струму УРТ Вмикаюча - - - 1350
12 Контактори електропнев-матичні ПК-17 Вмикаюча 170 286 (170) 286* -
ПК-24 Те саме 170 - - -
ПК-96 –"– 170 286 (170) 286* -
ПК-97 –"– - 286 (170) (286*) -
ПК-339-02 –"– - 286 (170) (286*) -
ПК-340-07 –"– - - - 170
ПК-340-09 –"– - - - 170
ПК-340-10 –"– - - - 170
ПК-340-42 –"– - - - 170
ПК-341-06 –"– - - - 170
ПК-341-43 –"– - - - 170
ПК-342-10 –"– - - - 170
ПК-342-42 –"– - - - 170
ПК-256-15 –"– - - 286 -
ПК-256-29 –"– - - 286 -
ПК-256-43 –"– - - 286 -
ПК-256-64 –"– - - 286 -
ПК-358-64 –"– - - 286 -
ПК-360-63 –"– - - 286 -
* Апарати, що застосовувалися на електровозах перших випусків і згодом замінені іншими апаратами


Продовження таблиці И.1 В Омах

Найменування апарата
Тип апарата Найменування котушки Номінальний опір при 20 °C
ВЛ80к ВЛ80т ВЛ80с ВЛ82м
13 Контактори електромагніт-ні МК-15-01 Вмикаюча - - - 61
КП-21/33 Те саме 132 (125) - - -
МК-63 –"– 48,1 (49,6) 48,1 (49,6) 48,1 48,1 (49,6)
МК-64 –"– - - 48,1 48,1 (49,6)
МК-66 –"– 29,6 (30,2) 29,6 (30,2) 29,6 -
МК-68 –"– 48,1 (49,6) 48,1 (49,6) 48,1 -
МК-69 –"– 48,1 (49,6) 48,1 (49,6) 48,1 -
МК-72 –"– - - 43,78 -
МК-73 –"– - 48,1 (49,6) - -
МК-84 –"– 43,72 (47,0) 43,78 (47,0) - -
МК-85 –"– 43,78 (47,0) 43,78 (47,0) 43,78 -
МК-86 –"– - 43,78 (47,0) - -
МК-87 –"– 43,78 (47,0) - - -
МК-93 –"– - - 43,78 -
МК-96 –"– 43,78 (47,0) 43,78 (47,0) 43,78 -
МК-101 –"– - - - 13,7
МК-116 –"– 21,0 - - -
МК-201-01 –"– - - - 24,6
МК-201-08 –"– - - - 24,6
МК-201-17 –"– - - - 24,6


Продовження таблиці И.1 В Омах

Найменування апарата
Тип апарата Найменування котушки Номінальний опір при 20 °C
ВЛ80к ВЛ80т ВЛ80с ВЛ82м
14 Реле диференціального за-хисту БРД-356 Утримуюча 3,6 3,6 3,6 -
РДЗ-216 Утримуюча - - - 3,6
РДЗ-222 Утримуюча - - - 3,6
15 Реле заземлення - - - -
РЗ-303 Вмикаюча 165 165 165 -
Утримуюча 125 125 125 -
РЗ-575 Вмикаюча - - - 0,003
16 Реле контролю "Землі" РЗ-576 Вмикаюча - - - 0,146
РКЗ-306 Вмикаюча 455 445 445 445
17 Реле боксовання РБ-469 Вмикаюча 4,0 4,0 4,0 -
18 Реле часу РЕВ-292 Вмикаюча - - - -
РЕВ-294 Те саме 148 148 148 -
РЕВ-295 –"– - - 148 -
РЕВ-296 –"– - 148 - -
РЕВ-299 –"– - - 148 -
РЕВ-312 –"– 148 (133) 148 - -
РЕВ-155 –"– - - - -
РЕВ-560 –"– - - - 148
РЕВ-573 –"– - - - 148
РЕВ-297 –"– - - 148 -
РЕВ-623 –"– - - 148 -
19 Реле захисту від юза РЗЮ-580-01 Вмикаюча - 130 130 -


Продовження таблиці И.1 В Омах

Найменування апарата
Тип апарата Найменування котушки Номінальний опір при 20 °C
ВЛ80к ВЛ80т ВЛ80с ВЛ82м
20 Реле контролю напруги РКН-323 Вмикаюча - - - 11,4
21 Реле максимальної напруги РМН-325 Вмикаюча - - - 445
22 Панель реле напруги ПРН-447 Вмикаюча - - - (1350)*
23 Реле проміжне РП-277 Вмикаюча 156 156 - -
РП-279 Те саме - - 156 -
РП-280 –"– 156 156 156 156
РП-282 –"– 156 156 156 156
РП-283 –"– - - 156 156
РП-580-02 –"– - 130 130 -
РП-287 –"– - - 156 -
24 Електропневматичні клапа-ни КП-1 Вмикаюча 170 - - -
КП-17-09А Те саме 170 - - -
КП-39 –"– - 170 - -
КП-39-02 –"– - - 173 -
КП-41 –"– - 170 - 170
КЕ-44 –"– - (170)* - -
КП-45 –"– 170 - - -
КР-50 –"– 170 170 - -
КР-50-01 –"– - - 173 -
КП-53 –"– - 170 - 170
КП-53-02 –"– - - 173 -
КП-54 –"– 170 - - -
* Апарати, що застосовувалися на електровозах перших випусків і згодом замінені іншими апаратами


Продовження таблиці И.1 В Омах

Найменування апарата
Тип апарата Найменування котушки Номінальний опір при 20 °C
ВЛ80к ВЛ80т ВЛ80с ВЛ82м
КПЕ-99 Вмикаюча - 170 - 170
КПЕ-99-02 Те саме - - 173 -
КП-100 –"– - 170 - -
КП-100-03 –"– - - - 170
КП-110-01 –"– - - 173 -
25 Вентиль захисту ВЗ-35 Низьковольтна - - - 284 (250)
Високовольтна - - - 880 (1930)
ВЗ-60 Постійного
струму 170 170 - -
Змінного
струму 204
(195) 204
(195) - -
ВЗ-57 Постійного
струму - - 286 -
Змінного
струму - - 150 -
26 Електромагнітний вентиль струмоприймача ЭВТ-54 - - - 173 -

Примітка. В дужках зазначені значення опорів до внесення змін у креслення котушок електроапаратів (первісне вико-нання)


Додаток К
(обов'язковий)

ПРОФІЛАКТИЧНІ ЗАХОДИ ДЛЯ ВИКЛЮЧЕННЯ ВПЛИВУ СТАТИЧНОЇ ЕЛЕКТРИКИ НА МІКРОСХЕМИ ЕЛЕКТРОННОГО ОБЛАДНАННЯ

1 Застосовувати малоелектризуючий одяг (бавовняні халати, взуття на шкіряній підошві).
2 Створювати вологість у робочому приміщенні в межах від 50 % до 60 %.
3 Покривати поверхню столів та підлог малоелектризуючими матеріалами або мати на робочих столах металеві листи розміром не менше 100 мм × 200 мм, надійно з'єднані з заземленням через обмежувальний резистор 106 Ом.
4 Надягати на руки працюючим спеціальні антистатичні браслети, з'єднані з заземленням.
5 Знімати заряд статичної електрики з рук ремонтного персоналу, інстру-мента та з виводів мікросхем дотиком через резистор 106 Ом до заземлення.
6 Для покриття столів, підлоги, стільців застосовувати спеціальні антис-татичні фарби або пасти ("Чарівниця", "Антистатик" тощо).





Додаток Л
(довідковий)

БІБЛІОГРАФІЯ

1 Правила технічної експлуатації залізниць України від 20.12.96р.
2 ТУ 16.705.465-87 – Провода и кабели для подвижного состава рельсового транспорта и троллейбусов. Технические условия (Проводи та кабелі для ру-хомого складу рейкового транспорту та тролейбусів. Технічні умови)
3 ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 – Інструкція по ремонту і обслуговуванню автозчепного пристрою рухомого складу залізниць України
4 ВНД 32.0.07.001-2001 – Інструкція з формування, ремонту та утримання колісних пар тягового рухомого складу залізниць України колії 1520 мм. Зміна №1 до ВНД 32.0.07.001-2001
5 ЦТ-0063 – Правила ремонту електричних машин електровозів і електро-поїздів
6 ЦТ-0101 – Інструкція з технічного обслуговування та ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів та моторвагонного рухомого складу
7 ЦТтеп-87/11 – Временные инструктивные указания по обслуживанию узлов с подшипниками качения дизелей и вспомогательного оборудования тяго-вого подвижного состава (Тимчасові інструктивні вказівки по обслуговуванню вузлів з підшипниками кочення дизелів та допоміжного устаткування тягового рухомого складу)
8 ЦТ-0058 – Інструкція з технічного обслуговування, ремонту і випробу-вання гальмового устаткування локомотивів і моторвагонного рухомого складу
9 ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050 – Правила нагляду за котлами і повітряними резер-вуарами рухомого складу залізниць
10 ЦТ-0062 – Інструкція по утриманню, ремонту та випробуванню гасите-лів коливань локомотивів і моторвагонного рухомого складу
11 ЦТ-ЦШ-0072 – Інструкція з технічного обслуговування локомотивних пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації безперервного типу (АЛС) і пристроїв контролю пильності машиніста на залізницях України
12 ТИ 103.25200.60022 – Технологическая инструкция. Капитальный ре-монт. Аппараты АЛС (Технологічна інструкція. Капітальний ремонт. Апарати АЛС)
13 ЦШ/4783 – Правила и нормы по оборудованию магистральных и ма-невровых локомотивов, электропоездов и дизель-поездов средствами радиосвязи и помехоподавляющими устройствами (Правила і норми з обладнання магістра-льних та маневрових локомотивів, електропоїздів та дизель-поїздів засобами ра-діозв'язку і перешкодозавадними приладами)
14 ЦТ-0073 – Інструкція з ремонту локомотивних швидкостемірів
15 Положення про порядок подачі в ремонт і видачі з ремонту рухомого складу. Затверджено наказом №261 від 22.04.2002 Міністерства транспорту України.
16 ЦУО-0018 – Правила пожежної безпеки на залізничному транспорті України
17 ЦТ-0067 – Інструкція із забезпечення пожежної безпеки на локомотивах та МВРС
18 ЦТ-0031 – Інструкція з підготовки локомотивного господарства заліз-ниць України до роботи в осінньо-зимовий період
19 ЦТ-0057 – Інструкція про порядок пересилки локомотивів та МВРС
20 ЦТтеп/251 – Инструктивные указания по сварочным работам при ре-монте тепловозов, электровозов и мотор-вагонного подвижного состава (Інстру-ктивні вказівки зі зварювальних робіт під час ремонту тепловозів, електровозів та моторвагонного рухомого складу)
21 НАПБ 03.004-2002 – Норми оснащення об'єктів і рухомого складу залі-зничного транспорту пожежною технікою та інвентарем ЦУО/0023
22 НАПБ А.01.001-2004 – Правила пожежної безпеки в Україні
23 НАПБ Б.07.005-86 – Определение категорий помещений зданий по взрывопожарной и пожарной безопасности (Визначення категорій приміщень будівель з вибухопожежної та пожежної безпеки)
24 СНиП 2.04.05-91 – Отопление, вентиляция и кондиционирование (Опа-лення, вентиляція та кондиціонування)
25 СНиП 2.09.04-87 – Административные и бытовые здания (Адміністра-тивні та побутові будинки)
26 НПАОП 0.00-4.12-05 – Типове положення про порядок проведення на-вчання і перевірки знань з питань охорони праці
27 СНиП ІІ-4-79 – Естественное и искусственное освещение (Природне та штучне освітлення)
28 НАОП 5.1.11-3.02-91 – РД 3215-91 Норми штучного освітлення об'єктів залізничного транспорту
29 СН 245-2002 – Проектування промислових підприємств (Перелік № 1 шкідливих речовин односпрямованої дії в повітрі робочої зони № 5 від 13.01.02 р.)
30 ПУЭ – Правила устройства электроустановок (Правила улаштування електрообладнання)
31 ТИ 175 – Технологическая инструкция на формирование, проверку, ре-монт и эксплуатацию резинометаллических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электросекций (Технологічна інструкція на формування, перевір-ку, ремонт та експлуатацію гумометалевих амортизаторів буксових повідків ло-комотивів та електросекцій)
32 РД 103.11.442-84 – Технические указания по изготовлению и ремонту листовых рессор локомотивов (Технічні вказівки з виготовлення й ремонту лис-тових ресор локомотивів)
33 РД 103.11.441-84 – Технические указания по изготовлению и ремонту цилиндрических пружин локомотивов (Технічні вказівки з виготовлення й ремо-нту циліндрових пружин локомотивів)
34 ОСТ 16.0.801.066-83 Электровозы. Монтаж электрический проводов, кабелей и шин. Общие технические требования (Електровози. Монтаж електрич-ний проводів, кабелів та шин. Загальні технічні вимоги)
35 ТИ-181 – Технологическая инструкция по нанесению и восстановлению полос флуоресцентного покрытия на лобовых частях локомотивов (Технологічна інструкція по нанесенню та відновленню полос флуоресціюючого покриття на лобових частинах локомотивів)
36 ТИ-237 – Технологическая инструкция по очистке от загрязнений и на-несению защитного покрытия на поверхности стеклопластиковых изоляторов при ремонте электроподвижного состава (Технологічна інструкція з очищення від забруднень та нанесення захисного покриття на поверхні склопластикових ізоляторів під час ремонту електрорухомого складу)
37 И-025р-68 – Технологические указания по ремонту и контролю шари-ковых и роликовых подшипников локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог широкой колеи (Технічні вказівки з контролю кулькових підшипників локомотивів та моторвагонного рухомого складу залізниць широкої колії)
38 ЦТ-0060 – Інструкція з використання мастильних матеріалів на тягово-му рухомому складі залізниць України
39 103.25200.60025 – Технологическая инструкция на капитальный ремонт вентильных разрядников типа РВЭ-25М (Технологічна інструкція на капітальний ремонт вентильних розрядників типу РВЭ-25М)
40 ТИ 103.25200.60054 – Технологическая инструкция по заводскому ре-монту тяговых трансформаторов ОЦР5000/25Б, ОДЦЭ-5000/25Б, ОДЦЭ-5000/25В-02, ОДЦЭ-5000/25АМ-02 ВЛ80 (Технологічна інструкція з заводського ремонту тягових трансформаторів ОЦР5000/25В, ОДЦЭ-5000/25В, ОДЦЭ-5000/25В-02, ОДЦЭ-5000/25АМ-02 ВЛ80)
41 РР-3.2-73 – Руководство по заводскому ремонту тяговых трансформа-торов типа ОДЦЭ-5000/25Б, ОЦР-5000/25В, ОЦР-5600/25 электровозов серий ВЛ80К и ВЛ60К (Керівництво з заводського ремонту тягових трансформаторів типу ОДЦЭ-5000/25Б, ОЦР-5000/25В, ОЦР-5600/25 електровозів серій ВЛ80К і ВЛ60К)
42 ТИ 103.25002.00028 – Технологическая инструкция по ремонту секций радиаторов системы охлаждения трансформаторов электровозов переменного тока ВЛ60 и ВЛ80 (Технологічна інструкція з ремонту секцій радіаторів системи охолодження трансформаторів електровозів змінного струму ВЛ60 та ВЛ80)
43 2ДЖ.932.389ТО – Установка выпрямительная ВУК-4000Т-02. Техниче-ское описание и инструкция по эксплуатации (Установка випрямна ВУК-4000Т-02. Технічний опис й інструкція з експлуатації)
44 НАОП-5.1.11-1.40-90 ¬ Правила охорони праці при ремонті рухомого складу та виробництві запасних частин
45 ОТН.419.021 – Инструкция по подбору тиристоров ТЛ2-200 блока вы-прямительной установки возбуждения (Інструкція з підбирання тиристорів ТЛ2-200 блока випрямної установки збудження)
46 ТИ 103.25200.0037 – Технологическая инструкция по заводскому ре-монту системы управления реостатным торможением электровоза ВЛ80Т (Тех-нологічна інструкція з заводського ремонту системи керування реостатним галь-мом електровоза ВЛ80Т)
47 ТИ-421 – Технологическая инструкция на осмотр, ремонт и проверку электронных счетчиков типа Ф440 (Технологічна інструкція на огляд, ремонт та перевірку електронних лічильників типу Ф440)
48 ТИ 103.25200.60015 – Технологическая инструкция по заводскому ре-монту вспомогательных машин электровозов переменного тока ВЛ60К, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р (Технологічна інструкція з заводського ремонту допоміжних ма-шин електровозів змінного струму ВЛ60К, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р)
49 ЦТ-0066 – Інструкція по магнітному контролю відповідальних деталей тягового рухомого складу залізниць України
50 ЦТ-0069 Інструкція з ультразвукової дефектоскопії відповідальних де-талей та нероз’ємних вузлів при ремонтах ТРС і МВРС