Поточний середній ремонт автомобільної дороги державного значення М-22 Полтава-Олександрія, Полтавська область (додаткові обсяги робіт): км 48+000 – км 51+900, км 66+000 – км 69+750.

Поточний середній ремонт автомобільної дороги державного значення М-22 Полтава-Олександрія на ділянках 48+000 – км 51+900, км 66+000 – км 69+750 в межах Полтавської області відповідно до Постанови КМУ від 17 червня 2015 р. № 498 «Перелік робіт з будівництва, реконструкції та капітального ремонту автомобільних доріг загального користування державного значення для реалізації спільних з міжнародними фінансовими організаціями проектів та обсяги їх фінансування у 2015-2017 роках за рахунок коштів, залучених у попередні роки під державні гарантії Державним агентством автомобільних доріг» (в редакції постанови КМУ від 08 червня 2016 р. № 374) на замовлення Служби автомобільних доріг у Полтавській області здійснює Товариство з обмеженою відповідальністю «Ростдорстрой» (надалі ТОВ «Ростдорстрой») за рахунок кредитних коштів на підставі укладених відповідно до Закону України «Про здійснення державних закупівель» за результатами конкурентної процедури двоступеневих торгів договорами.
У процесі виконання робіт виявилася, що необхідні додаткові роботи, не передбачені початковим проектом та, відповідно, конкурсною пропозицією.
За підсумками наукового супроводу будівельних робіт, який виконано за результатами повного відкриття основи дорожнього одягу після фрезерування покриття та дослідження її стану базовою організацією Мінрегіону України в галузі дорожнього господарства ДП «ДерждорНДІ» ім.М.П.Шульгіна, встановлено доцільність виконання додаткових будівельних робіт із зміцнення та відновлення шару основи методом «холодного ресайклінгу», що дає змогу підвищити довговічність та експлуатаційну надійність конструкцій відремонтованого дорожнього одягу.
Одночасно виконання таких додаткових робіт призведе до зменшення обсягів закупівлі та зміни ціни в бік зменшення за основним договором без зміни якості будівельних робіт.
Зміна підрядника для пов’язаних будівельних робіт неодмінно негативно позначиться на якості та термінах робіт, що призведе до втрат у транспортному комплексі України.
Наявність умов застосування переговорної процедури підтверджена висновками Полтавської торгово-промислової палати Торгово-промислової палати України, Українського державного інституту з проектування об’єктів дорожнього господарства – ДП «Укрдіпродор», головної організації Державного агентства автомобільних доріг України в галузі проектування дорожнього господарства, та Державного дорожнього науково-дослідного інституту імені М.П.Шульгіна – ДП «ДерждорНДІ», базової організації Мінрегіону України в галузі дорожнього господарства.