Послуги з обов'язкового авіаційного страхування цивільної авіації: обов'язкове страхування відповідальності експлуатанта повітряного судна за шкоду, заподіяну третім особам, і відповідальності повітряного перевізника за шкоду, заподіяну пасажирам, багажу, пошті, вантажу; обов'язкове страхування членів екіпажу повітряного судна та іншого авіаційного персоналу; обов’язкове страхування повітряних суден Compulsory aviation insurance services of the civil aviation: compulsory liability insurance of the operator of the aircraft for the damage caused to third parties and liability of the air carrier for the damage caused to the passenger, luggage, mail, cargo; compulsory insurance of the crew members and other aviation staff; compulsory insurance of the aircrafts

Наша Страхова компанія для отримання Умов та котирування ризиків ДАҐП «Україна» звернулася до Авторизованого Брокеру Ллойдс Thompson Heath and Bond Limited, та отримала відповідь від Директора Авіаційного департаменту цього Брокера пана Thomas Thompson (надається нижче). Тому ми просимо звернути Вашу увагу на викладену у його Листі та відповісти на наступні питання або надати роз’яснення (інформацію): У Тендерній Документації за попередній рік термін страхування був задекларований із 11.02.2016р по 09.02.2017р. У Тендерній Документації цього року термін страхування задекларований із 15 лютого 2017 року по 31 грудня 2017 року. У інформації від Брокеру Ллойдс Thompson Heath and Bond Limited повідомляється, що Відповідальність перед третіми особами та пасажирами ПС ДАП «Україна», окрім А-319, застрахована на Ринку Ллойдс по 31.12.2016р, але не по 09.2017 року, як вимагалося умовами Тендерної Документації попереднього року. Питання : 1. Чи були застрахована Відповідальність перед третіми особами та пасажирами ПС ДАП «Україна», окрім А-319, на термін від 31.12.2016 по 09.02.2017 року? 2. Під дію якою Тендерної Документації страхування на термін від 31.12.2016 р по 09.02.2017р підпадає? 3. Чому у Тендерній Документації цього року задекларований термін страхування лише від 15 лютого 2017 року по 31 грудня 2017 року? У інформації від Брокеру Ллойдс Thompson Heath and Bond Limited не підтверджується перестрахування корпусів ПС, окрім А-319, на період із 11.02.2016р по 09.02.2017 р серед перестраховиків – нерезидентів компаніях з мінімальним міжнародним рейтингом А-, А, А+. Питання : 1. Чи можливо отримати підтвердження про наявність рейтингів перестраховиків А-, А, А+, що вимагалося Тендерною Документацією попереднього року, а також про наявність відповідних Сліпів чи Коверів таких перестраховиків, підписаних Брокером Ллойдс UIB, що передбачалося Тендерною Документацією за попередній рік? 2. Якщо така інформація відсутня – чи буде змінена умова про наявність таких рейтингів у перестраховиків у Тендерній Документації цього року? Питання : Чи буде заплановано страхування ПС Ан-124 при виконанні польотів під позивними «ДАП Україна» у цьому році? Крім того, особливого значення Брокер надає питанню розміру Страхової суми КАСКО Флоту ДАП «Україна». Питання : У минулому році ПС ДАП «Україна» коштували (UR-ABA $13,890,000), (UR-AWB $360,114), (UR-UKR $3,560,000) & (UR-PAB $1,850,000). Чому Страхові суми значно зросли у цьому році? Трикратне зростання вартості А-319 UR-319 за один рік експлуатації, як приклад, має мати розумне пояснення. Не має помилки для Страхових сум? Копія Листа пана Thomas Thompson: Many Thanks for the below and hope all is well, Having reviewed our file from last year, we do have some questions as the information does not tie up to with what we saw last year. Please can you advise: - Last year the values of aircraft were, (UR-ABA $13,890,000), (UR-AWB $360,114), (UR-UKR $3,560,000) & (UR-PAB $1,850,000) – as you can see a huge difference to what is being requested now? What is the reason for this and do we really know what the correct values are? - From our marketing last year, we found that the A319 is placed separately with AIG and is underwritten under their GA book and the remaining aircraft, we understood to be insured for liability only in London with the hulls placed separately possibly in the Russian market. Inception date for the A319 is Feb, but the other aircraft renew on 31.12.2016. – Is the insured now looking to place the aircraft together or are they happy for them to remain separate? Are they just testing the water to see what is on offer as I would expect those renewing on 31.12.16 are long quoted and possibly already bound. - We also understand there is an additional AN-124 which is used for Presidential operations – last year I understand UIB (Current Broker) where marketing all 5 aircraft together – Can we request details for this to make sure we are seeing the full picture?