Розробка проектної документації «Технічне переоснащення технологічного радіозв'язку (цифровий радіозв'язок) на дільниці Київ – Миронівка»
Показати більше
Згорнути
- Ідентифікатор тендеру UA-2018-07-13-000600-b
- 71320000-7 - Послуги з інженерного проектування
- Завершена
Найменування замовника:
Регіональна філія "Південно-Західна залізниця" ПАТ "Укрзалізниця"
Код ЄДРПОУ:
40081221
Тип закупівлі
Відкриті торги
Контактна особа замовника
Служба організації закупівель,
+380443096929,+380443096906,+380443096911,+380443096909,+380443096910
, sergeeva_ai@sw.uz.gov.ua
Адреса замовника
Україна, м. Київ, 01601, Київ, вул. Лисенка, 6
Дата укладення договору
30.08.18
Переможець
ТДВ ІНСТИТУТ ДНІПРОДІПРОТРАНС
Очікувана вартість
395 000 UAH
без ПДВ
Сума договору
393 000 UAH
Оцінка умов закупівлі:
3
0
0
останні зміни 31.08.18
Інформація про процедуру
Роз’яснення:
до 28.07.2018 18:00
Оскарження умов:
до 03.08.2018 00:00
Подання пропозицій:
07.08.2018 18:00
Початок аукціону:
08.08.2018 13:22
Очікувана вартість
395 000 UAH без ПДВ
Вид тендерного забезпечення:
Відсутній
Розмір мінімального кроку пониження ціни:
3 950 UAH
Розмір мінімального кроку пониження ціни, %:
1 %
Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі
Більш детальна інформація в тендерній документації. Проект договору в тендерній документації.
Опис окремої частини або частин предмета закупівлі
1 роботи
Розробка проектної документації «Технічне переоснащення технологічного радіозв'язку (цифровий радіозв'язок) на дільниці Київ – Миронівка»
ДК 021:2015: 71320000-7 — Послуги з інженерного проектування
Критерії вибору переможця
Очікувана вартість:
100%
Тендерна документація
31.07.2018 16:37
31.07.2018 16:35
31.07.2018 16:35
27.07.2018 14:26
13.07.2018 11:36
13.07.2018 11:36
13.07.2018 11:36
31.07.2018 16:37
26.07.2018 17:32
26.07.2018 16:50
13.07.2018 13:17
Запитання до процедури
Досвід роботи та виконання аналогічного договору.
Дата подання: 18.07.2018 13:42
Дата відповіді: 26.07.2018 16:50
Згідно Додатка 2 Учасником має бути надана інформацію про наявність досвіду роботи та виконання аналогічного договору.
Питання 1: чи має учасник надати договір на надання інженерних послуг проектування, щодо предмета закупівлі, а саме:
- проектування мереж радіозв’язку стандарту DMR;
- проектування програмно-апаратного комплексу мережі радіозв’язку
Питання 2: Якими документами має бути підтверджений аналогічний договір:
- сертифікатом з інформаційної безпеки;
- документом підтвердження проходження державної експертизи
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
Згідно Додатка 2 Учасником має бути надана інформацію про наявність досвіду роботи та виконання аналогічного договору. Питання 1: чи має учасник надати договір на надання інженерних послуг проектування, щодо предмета закупівлі, а саме: - проектування мереж радіозв’язку стандарту DMR; - проектування програмно-апаратного комплексу мережі радіозв’язку Питання 2: Якими документами має бути підтверджений аналогічний договір: - сертифікатом з інформаційної безпеки; - документом підтвердження проходження державної експертизи
Надати детальний опис функціоналу опціональної плати
Дата подання: 18.07.2018 13:43
Дата відповіді: 26.07.2018 17:10
Загальні вимоги до системи цифрового радіозв’язку DMR передбачають наявність «універсальний термінал ДСП (радіостанція з опціональною платою), технічними вимогами до опціональної плати вказані тільки масо-габаритні показники та обсяг пам’яті, Гб від 2 до 32.
Для інженерного проектування зазначена інформація є недостатньою.
Просимо надати детальний опис функціоналу даної плати, алгоритм взаємодії та протоколи обміну інформацією з радіостанцією, принципіальну/електричну схему та схему підключення до радіостанції.
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
Опціональна плата необхідна для розширення функціональних можливостей стандарту ETSI DMR Tier 2, в якому не описані алгоритми і функції роботи радіостанції в мережі технологічного радіозв'язку на залізничного транспорту у відповідності до діючих Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, зареєстровані у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854). Алгоритм взаємодії, протокол обміну інформацією з радіостанцією, габарит опціональної плати є індивідуальним рішенням кожного виробника. Зазначений у тендерній документації обсяг пам'яті є орієнтовним значенням для забезпечення запису (архівації) переговорів на вбудованому реєстраторі переговорів.
Надати алгоритм вводу номеру поїзда в систему ЦРЗ
Дата подання: 18.07.2018 13:43
Дата відповіді: 26.07.2018 17:10
Основні принципи побудови системи ЦРЗ передбачають «реєстрацію та ідентифікацію номеру абонентських радіозасобів системи (в тому числі локомотивних (но номеру поїзда)…»
Просимо Замовника надати алгоритм вводу номеру поїзда в систему ЦРЗ, яким чином та ким має вводитись зазначена інформація, який пристрій системи відповідає за такі функції та яким чином дана інформація має бути ідентифікована?
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
Алгоритм ідентифікації радіозасобів в системі описано в стандарті DMR TIER II. Способи вводу номеру поїзда в систему можуть бути різні (машиніст локомотива з клавіатури локомотивної радіостанції, черговий по локомотивному депо з стаціонарного терміналу, поїзний диспетчер з цифрового пульта). Проектована система ЦРЗ повинна забезпечувати можливість здійснення всіх зазначених варіантів.
Відсутність пункту техніко-економічного обґрунтування
Дата подання: 18.07.2018 13:44
Дата відповіді: 26.07.2018 17:10
Просимо надати роз’яснення щодо розділу Завдання на проектування. Аналіз його підтверджує відсутність пункту техніко-економічного обґрунтування, без якого згідно норм, правил та положень, передбачених Законом, проходження державної експертизи даного проекту – неможливе.
Чи потрібно у рамках зазначених інженерних робіт проводити таке обґрунтування.
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
Проходження державної експертизи бере на себе замовник. Зміни в ТД
Завдання на проектування не містить типу системи, яка має бути побудована : конвенціональна, транкінгова, або інша
Дата подання: 18.07.2018 13:45
Дата відповіді: 26.07.2018 17:10
Просимо надати роз’яснення щодо можливого використання стандарту радіозв’язку DMR, а саме: пункт Завдання на проектування не містить типу системи, яка має бути побудована : конвенціональна, транкінгова, або інша…
Чи має проектант самостійно визначати тип системи радіозв’язку при виконанні проекту.
відповідь:
Для побудови цифрової системи технологічного радіозв’язку залізничного транспорту необхідно передбачити проектування системи DMR TIER II, яка є конвенціональною.
Обґрунтування щодо необхідності використання Bluetooth
Дата подання: 18.07.2018 13:46
Дата відповіді: 26.07.2018 17:10
Просимо надати роз’яснення /обґрунтування щодо необхідності використання Bluetooth для локомотивної/носивної радіостанції. Яким чином планується використання Bluetooth, з якими сторонніми пристроями радіостанції з’єднаються по Bluetooth, які функції повинні виконувати ці сторонні пристрої у системи ЦРЗ DMR.
відповідь:
Наявність функції Bluetooth є опціональною вимогою. Використання функції Bluetooth передбачається в окремих випадках для підключення гарнітури, інших аксесуарів, а також для програмування параметрів радіостанції.
Надати роз’яснення, якими нормативними документами (або внутрішніми положеннями УЗ) обумовлені наступні вимоги:
Дата подання: 18.07.2018 13:47
Дата відповіді: 26.07.2018 17:11
Просимо надати роз’яснення, якими нормативними документами (або внутрішніми положеннями УЗ) обумовлені наступні вимоги:
- кількість каналів 1000;
- зазначені масо-габаритні показники;
- показники чутливості
- стандарт вологозахисту для портативних радіостанцій ( IP68, який передбачає знаходження радіостанції протягом години під водою на глибині до 2 метрів)
Зазначені документи необхідні для обґрунтування обраних замовником типів радіостанцій.
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
Зазначені вимоги обумовлені специфікою технологічної роботи залізничного транспорту, а саме:
використання того чи іншого локомотива для маневрової роботи не на одній фіксованій станції, а на будь-яких станціях регіональної філії чи
ПАТ «Укрзалізниця» в цілому;
місце в кабіні локомотиву обмежене, тому встановлена радіостанція не повинна заважати машиністу чи локомотивній бригаді (масо-габаритні показники чим менші, тим краще, при безумовному забезпеченні всіх функціональних і технічних вимог);
носивні (портативні) радіостанції експлуатуються працівниками залізничного транспорту цілодобово в будь-яких метеорологічних умовах (мороз, спека, зливи тощо), тому запас міцності повинен бути відповідний;
від параметрів чутливості радіостанції залежить забезпечення сталої роботи радіостанції в різних районах однієї залізничної станції, перегону чи дільниці регіональної філії (на значній відстані від стаціонарної радіостанції).
використання того чи іншого локомотива для маневрової роботи не на одній фіксованій станції, а на будь-яких станціях регіональної філії чи
ПАТ «Укрзалізниця» в цілому;
місце в кабіні локомотиву обмежене, тому встановлена радіостанція не повинна заважати машиністу чи локомотивній бригаді (масо-габаритні показники чим менші, тим краще, при безумовному забезпеченні всіх функціональних і технічних вимог);
носивні (портативні) радіостанції експлуатуються працівниками залізничного транспорту цілодобово в будь-яких метеорологічних умовах (мороз, спека, зливи тощо), тому запас міцності повинен бути відповідний;
від параметрів чутливості радіостанції залежить забезпечення сталої роботи радіостанції в різних районах однієї залізничної станції, перегону чи дільниці регіональної філії (на значній відстані від стаціонарної радіостанції).
Надати роз’яснення, які дослідні роботи має виконати проектант у частині 2. , п.2.7.
Дата подання: 18.07.2018 13:48
Дата відповіді: 26.07.2018 17:12
Просимо надати роз’яснення, які дослідні роботи має виконати проектант у частині 2. Загальні вимоги до системи цифрового радіозв’язку DMR, п.2.7. «забезпечення сумісності різних виробників через узгоджені протоколи взаємодії», а саме:
- Чи має проектант самостійно провести роботу по забезпеченню сумісності різних виробників та узгодити відповідні протоколи?
- З якою кількістю різних виробників повинна забезпечуватись сумісність?
Якщо Замовник має у наявності дані протоколи, просимо зазначити їх у тендерній документації.
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
При розробці проектної документації (стадія «П») непотрібно виконання дослідних робіт щодо забезпечення сумісності радіообладнання різних виробників через узгоджені протоколи взаємодії.
Вимоги про усунення порушення
Номер вимоги: UA-2018-07-13-000600-b.c1
Статус: Відхилена
Учасник: ТОВ "КОМПАНІЯ "ЦИФРОВІ РАДІОСИСТЕМИ", Код ЄДРПОУ:38234684
Дата подання: 18.07.2018 13:50
Для виконання п.2.15 та 2.16 розділу 2 Загальні вимоги до систем цифрового радіозв’язку DMR, Замовником не зазначені вихідні дані, які унеможливлюють виконання даних пунктів, а саме немає даних:
- географічні координати місця встановлення ретрансляторів;
- висота встановлення антен відносно землі;
- тип абонентського пристрою для якого необхідно провести розрахунок зон покриття (локомотивна/носивна радіостанція)
Для розрахунку кількості каналів зв’язку та розробки частотно - територіального плану системи зв’язку необхідно вказати:
- кількість групових абонентів;
- кількість абонентів у кожній групі;
- типи викликів, що здійснюються у мережі: групові, індивідуальні, текстові повідомлення, телефонні, передача координат, іншої службової інформації;
- очікувана інтенсивність по кожному виду викликів;
- допустима вірогідність відмови в обслуговуванні, внаслідок перевантаження системи.
Просимо внести відповідні дані у тендерну документацію.
Розгорнути
Згорнути
- географічні координати місця встановлення ретрансляторів;
- висота встановлення антен відносно землі;
- тип абонентського пристрою для якого необхідно провести розрахунок зон покриття (локомотивна/носивна радіостанція)
Для розрахунку кількості каналів зв’язку та розробки частотно - територіального плану системи зв’язку необхідно вказати:
- кількість групових абонентів;
- кількість абонентів у кожній групі;
- типи викликів, що здійснюються у мережі: групові, індивідуальні, текстові повідомлення, телефонні, передача координат, іншої службової інформації;
- очікувана інтенсивність по кожному виду викликів;
- допустима вірогідність відмови в обслуговуванні, внаслідок перевантаження системи.
Просимо внести відповідні дані у тендерну документацію.
Рішення замовника: Вимога не задоволена
26.07.2018 17:14
Зазначені у запитанні дані повинні бути опрацьовані і визначені Переможцем під час розробки проектної документації на основі даних тендерної документації про поїзний, станційний та ремонтно-оперативний радіозв’язок на дільниці Київ – Миронівка, а також загальних вимог до функціонування мережі технологічного радіозв’язку залізничного транспорту.
Номер вимоги: UA-2018-07-13-000600-b.b2
Статус: Відхилена
Учасник: ТОВ "КОМПАНІЯ "ЦИФРОВІ РАДІОСИСТЕМИ", Код ЄДРПОУ:38234684
Дата подання: 18.07.2018 13:51
Аналіз технічних вимог на радіостанції локомотивні, стаціонарні, портативні дозволяє стверджувати, що сукупності заявленим технічним та масо-габаритним показникам задовольняє тільки один виробник та конкретна модель даного виробника, а саме:
Стаціонарна: Motorola DM 4600e; Локомотивна: Motorola DM4601e, Портативна: Motorola DP4801e.
Зазначені моделі є найдорожчими з лінійки радіостанцій даного виробника, не кажучи про інших виробників.
Крім того, у сукупності зазначених технічних характеристик радіообладнання, які прописані під конкретні моделі - неможливе надання еквіваленту, що є дискримінацією інших виробників та учасників, яка передбачена вже на етапі проектування системи.
Розгорнути
Згорнути
Стаціонарна: Motorola DM 4600e; Локомотивна: Motorola DM4601e, Портативна: Motorola DP4801e.
Зазначені моделі є найдорожчими з лінійки радіостанцій даного виробника, не кажучи про інших виробників.
Крім того, у сукупності зазначених технічних характеристик радіообладнання, які прописані під конкретні моделі - неможливе надання еквіваленту, що є дискримінацією інших виробників та учасників, яка передбачена вже на етапі проектування системи.
Рішення замовника: Вимога не задоволена
26.07.2018 17:13
Зазначені у тендерній документації вимоги відповідають технічним параметрам радіообладнання, що пройшло відповідне випробовування на мережі технологічного радіозв’язку залізничного транспорту України.
При проектуванні стадії «П» прив'язка до тих чи інших виробників радіозасобів не вимагається.
Згідно з Законом України «Про публічні закупівлі» у складі тендерної пропозиції і при розробці проектної документації може бути передбачено радіообладнання з іншими технічними характеристиками, що є еквівалентними до вимог тендерної документації.
При проектуванні стадії «П» прив'язка до тих чи інших виробників радіозасобів не вимагається.
Згідно з Законом України «Про публічні закупівлі» у складі тендерної пропозиції і при розробці проектної документації може бути передбачено радіообладнання з іншими технічними характеристиками, що є еквівалентними до вимог тендерної документації.
Аукціон
Реєстр пропозицій
Дата і час розкриття: 08.08.2018 13:49
| Учасник | Первинна пропозиція | Остаточна пропозиція | Документи |
|---|---|---|---|
|
ТДВ ІНСТИТУТ ДНІПРОДІПРОТРАНС
Пошук по цьому учаснику
|
393 000 UAH | 393 000 UAH | Документи |
|
ТОВ "БУДРЕМСВІТ"
Пошук по цьому учаснику
|
394 500 UAH | 394 500 UAH | Документи |
|
ТОВ "АБВ-ТЕХ"
Пошук по цьому учаснику
|
395 000 UAH | 395 000 UAH | Документи |
Отримані пропозиції
| Учасник | Рішення | Пропозиція | Опубліковано |
|---|---|---|---|
|
ТДВ ІНСТИТУТ ДНІПРОДІПРОТРАНС #01388420
Пошук по цьому переможцю
|
Переможець | 393 000 UAH | 14.08.2018 17:29 |
Переможець
Дата і час публікації: 14.08.2018 17:29
| Учасник | Пропозиція | Документи |
ТДВ ІНСТИТУТ ДНІПРОДІПРОТРАНС
Пошук по цьому переможцю
|
393 000 UAH | Документи |
|---|
Укладений договір
Строк дії 30.08.2018 00:00 - 30.11.2018 00:00
Номер ПЗ/Ш-181374/НЮ
| Контракт | Статус | Сума | Опубліковано | Укладений |
|---|---|---|---|---|
| Договір.pdf | Укладений |
393 000
|
31.08.2018 09:18
|
30.08.2018
|
| sign.p7s | Укладений |
31.08.2018 09:24
|
Виконання договору
| Строк дії за договором: | 30.08.2018 — 30.11.2018 |
| Сума оплати за договором: |
393 000
UAH
|
