Послуги з технічного обслуговування судноплавних каналів (БДЛК і ХМК) для підтримки у працездатному стані відповідно до паспортних характеристик шляхом днопоглиблення з транспортуванням вилученого грунту на звалище грунту Services in technical maintenance of the navigable ductings (BDLC and KSC) for support in the capable of working state in accordance with passport descriptions by dredging with transporting of the withdrawn soil on the dump of soil

На поставлені питання повідомляємо.
1. Згідно Додатку 2 до Тендерної документації: «8. Забезпечення Послуг документацією. 8.1. Перед початком надання Послуг, але не пізніше ніж 10 (десять) робочих днів з дати підписання Договору, Замовник зобов’язаний передати Виконавцю затверджене Технічне завдання, дозволи Мінприроди, які отримані Замовником для проведення днопоглиблення за цим Договором, плани попередніх промірів глибин на перше по черговості надання Послуг коліно БДЛК та/або ХМК (ділянку днопоглиблення) у 2 примірниках.».
У зв’язку із великою довжиною каналів, тим, що бровки та ложе каналів меандрують в період експлуатації каналів, а період проведення процедури закупівлі, укладання договору та видачі технічного завдання на роботи складає тривалий час, та відповідною втратою актуальності на дату укладання договору про закупівлю, визначати конкретні межі та детальні координати ділянок днопоглиблення на цьому етапі процедури закупівлі недоцільно.
2. Щодо надання схеми глибин ділянки проведення робіт.
Вичерпна інформація, щодо глибин на ділянках днопоглиблення надана безпосередньо у складі Тендерної документації, а саме на сторінках 23, 24 Додатку 1 до Тендерної документації, зокрема:
- Бузько-Дніпровсько-Лиманський канал (БДЛК): «Загальна протяжність БДЛК (зона відповідальності філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ») – 81,368 км, нульовий кілометр каналу – перетин траверса знака Костянтинівський з віссю суднового ходу на ділянці сполучення 12 коліна БДЛК і підхідного каналу порту, кількість колін – 12, протяжність морської частини (1 – 2 коліна) – 12,449 км, лиманної частини (3 – 12 коліна) – 68,919 км. Ширина каналу – 100 м, навігаційна глибина каналу – 11,2 м, радіус закруглення – 1,4 км, закладання укосів на брівках каналу від 1:8 до 1:25, забровочні глибини від 5,0 до 11,5м і більше. Ширина прорізу, яка підлягає розробці від 5м до 35м, нерівномірність знімаємого шару ґрунту – більш ніж 0,4 м, товщина шару ґрунту що розробляється – 0,1 – 1,0 м, глибина черпання - 11,2м.».
«Відвали ґрунтів від днопоглиблення розташовані в лиманній та морській частині:
- в лимані на відстані 2 та 3 км від ділянки робіт (глибини на локальних місцях звалищ ґрунту розташованих в лиманній частині складають 4 - 4,5 метри, на підходах до звалищ ґрунту глибини складають 4,5 - 5 метри);
- в морі на відстані 15 км від ділянки робіт (глибини на локальному місці звалища ґрунту розташованого в морській частині складає 9,7 – 15,9 метри, на підході до звалища ґрунту глибини складають до 6 метрів).».
- Херсонський морський канал (ХМК): «Загальна протяжність ХМК (зона відповідальності філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» – лиманна частина каналу) – 40,0 км, нульовий кілометр каналу – вихід осі суднового ходу по рукаву Рвач до перетинання з віссю Мало-Касперовського коліна лиманної частини, кількість колін – 3. Навігаційна ширина каналу – 100 м, навігаційна глибина каналу – 8,25 м, радіус закруглення – 1,4 км, закладання укосів на брівках каналу від 1 : 4 до 1 : 12, забровочні глибини від 5,5 до 7,0 м, ширина прорізу, яка підлягає розробці від 5м до 100м, нерівномірність знімаємого шару ґрунту – більш ніж 0,4 м, товщина розробляємого шару ґрунту – 0,1 м – 1,75 м, глибина черпання – 8,25 м.».
«Відвали ґрунтів від днопоглиблення розташовані в лиманній частині на відстані 3; 7 та 11 км від ділянки робіт. Глибина на локальних місцях звалищ ґрунту 4-4,5метрів та на підходах до них складає 4,5-5 метрів.».
3. Вичерпна інформація щодо місць скидання ґрунту від днопоглиблення надана безпосередньо у складі Тендерної документації, а саме на сторінках 23, 24 Додатку 1 до Тендерної документації, зокрема:
Відвал вилученого ґрунту здійснюється на локальних місцях звалищ ґрунту, які визначені в Технічному завдані та погоджені в установленому порядку. Відвал ґрунту з трюму будь-якого грунтовідвізного судна здійснюється виключно через розвантажувальні отвори днища.
Згідно Додатку 2 до Тендерної документації: «1. Терміни та визначення, які використовуються у Договорі. 1.11. Звалище ґрунту – місце, в яке має здійснюватись відвал вилученого під час днопоглиблення ґрунту, зазначене в Технічному завданні. Відвал ґрунту з будь-якого грунтовідвізного судна здійснювати виключно через розвантажувальні отвори днища.».
Згідно Додатку 2 до Тендерної документації: «5. Права та обов’язки Сторін. 5.1. Виконавець зобов’язаний: 5.1.10. Проводити відвал вилученого ґрунту у звалища ґрунту, які визначені в Технічному завданні. Відвал ґрунту з трюму будь-якого грунтовідвізного судна здійснювати виключно через розвантажувальні отвори днища.».
Також згідно дозволу Міністерства екології та природних ресурсів України на проведення робіт (крім будівельних) на землях водного фонду з експлуатаційного днопоглиблення на БДЛК та ХМК, скидання ґрунту здійснюється на підводний відвал, у межах відведеної площі, по циркуляції навколо буя, встановленого у центрі навантажувального блоку на повільному ходу судна.

Внесення змін до тендерної документації на закупівлю: ПОСЛУГИ З ОБСЛУГОВУВАННЯ ВОДНИХ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ ЗА КОДОМ ДК 021:2015 63720000-2 (Послуги з технічного обслуговування судноплавних каналів (БДЛК і ХМК) для підтримки у працездатному стані відповідно до паспортних характеристик шляхом днопоглиблення з транспортуванням вилученого грунту на звалище грунту) затвердженою рішенням Тендерного комітету філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» 21 червня 2019 року, не вбачається можливим, оскільки вимоги Замовника не суперечать чинному законодавству України.