63110000-3 Послуги з обробки вантажів (Послуги з транспортно-експедиційного обслуговування імпортного вугілля) 63110000-3 Cargo handling services (Services in forwarding servicing of imported coal)

Для якісного розрахунку вартості вказаної послуги необхідно мати попередню інформацію щодо тоннажності флоту, який планується Вашою компанією під вивантаження в порту Южний. Вказані послуги виконуються спеціалізованою бригадою та залежать від кількості трюмів та їх розмірів, які напряму пов’язані з тоннажністю флоту. Вартість послуги –«прибирання суднових трюмів» впливає на загальну вартість послуги при подачі тендерних пропозицій .

Для якісного розрахунку вартості вказаної послуги необхідна попередня інформація – у яких вагонах ПАТ «Центренерго» запланувала здійснення перевезення вантажів. Приклад: Вагони, які належать Укрзалізниці прибувають на Підприємство потребують значного ремонту та підготовки. Вагони приватних власників прибувають в більш справному стані та не потребують значного ремонту та обладнання. Крім того, враховуючи той факт, що порожні вагони, які направляються до Підприємства прибувають з ознаками раніше перевезеного вантажу в кузові та на балках вагонів та після навантаження не приймаються Залізницею до перевезення без додаткового зачищення, необхідно роз’яснення з Вашого боку: - може Підприємство відмовитися від прийняття вказаних вагонів до навантаження, покладаючи вказані витрати з зачищення на Залізницю або повинно здійснювати зачищення вказаних вагонів та нести додаткові витрати. - у разі відмови від навантаження – не буде це розцінене ПАТ «Центренерго», як не виконання Підприємством умов договору. Вартість вказаних послуг впливає на загальну вартість послуги при подачі тендерних пропозицій .

На момент укладання Договору у Підприємства відсутня будь яка інформація щодо укладеного ПАТ «Центренерго» договору на поставку вугілля, відсутня інформація щодо конструктивних особливостей суден, які будуть здійснювати перевезення вантажу, їх тоннажності, кількості марок вугілля та інш. Також відсутня інформація щодо узгодженої з перевізником норми вивантаження судна. Підприємство не має можливості оцінити ризики пов’язані з нормою вивантаження судна. Пропонуємо, враховуючи технологічні можливості Підприємства, необхіність вивантаження суден у зимовий період, зачищення набору корпусу судна від залишків вугілля, в умовах Договору вказати мінімальну норму вивантаження судна за яку Підприємство буде нести відповідальність. На теперішній час вказана норма по суднам тоннажем більше 20 000,0 тн – 10 000,0тн/добу. Це дозволить уникнути непорозумінь при вивантаженні суден. Вартість вказаної послуг впливає на загальну вартість послуги при подачі тендерних пропозицій .

Доповнення1 : Враховуючи той факт, що визначення кількості вантажу у зимовий час проводиться при несприятливих погодних умовах, можливі помилки при визначенні маси вантажу методом «драфт – сюрвею», які визнаються усіма сюрвейерськими компаніями. Доповнити договір наступним: «При визначенні кількості вантажу по осадці судна , сумарна помилка при визначенні драфту може бути до від 0,5до 1% включно. Вказана помилка застосовується Сторонами при фактичної нестачі вантажу при його відвантаженні зі складських площ Підприємства та додається до розрахунку загального % природної втрати при перевезенні та перевантаженні на Підприємстві.»

Доповнення 2. Враховуючи той факт, що технологія навантаження вугілля передбачає його зрошення водою, фактична вологість вантажу який прибув до Підприємства та який відвантажується з підприємства може значно змінюватися. Вказані норми природної втрати, у разі фактичної нестачі вантажу, не зможуть перекрити фактичну нестачу вантажу, що призведе до відповідальності Підприємства по кількості вантажу. Для уникнення непорозумінь, пропонуємо доповнити умови договору наступним: «Експедитор та Замовник мають право залучити незалежні сюрвейєрські організації для контролю за вологістю вантажу, який прибув до Підприємства та відвантажується з Підприємства. За запитом надавати Експедитору або Замовнику інформацію про відсотки вологості вантажу, який прибуває /відвантажується до/з Підприємства. Підприємство має право при списанні вантажу з підзвіту Підприємства застосовувати діючі норми природної втрати та норми втрати з урахуванням зміни відсотку вологості вантажу. Експедитор не несе відповідальність за зміну кількості вантажу на складських площах Підприємства у разі, якщо такі зміни виникли внаслідок зміни вологості прибулого та відправленого вантажу з Підприємства.»