Бункеровоз малого класу з колісною формулою 4х2 та бункеровоз великого класу з колісною формулою 6х4 The bunker locomotive of the small class with the wheel formula 4x2 and the bunker locomotive of the big class with the wheel formula 6x2

Доброго дня! Відповідно до технічного завдання на закупівлю Бункеровозу малого класу, а саме, щодо вимог до об’єму двигуна (см3) та передаточного числа головної передачі ведучого моста, а по Бункеровозу великого класу, щодо об’єму двигуна, — Замовником чітко визначені технічні параметри, що мають відповідати вимогам найбільш навантажених тягово-силових характеристик вузлів та агрегатів більш сучасних зразків техніки, ніж ті які запропоновані Учасником. Тобто, технічне завдання формувалося з урахуванням затверджених норм та досвіду експлуатації даної техніки, тому будь-яке втручання в технічне завдання може призвести до зміни витрати палива та невідповідності затвердженим нормам, що ускладнить використання даної техніки, та вимагатиме розробку та затвердження нових норм. Зважаючи на вищенаведене Замовник висловлює свою незгоду щодо внесення таких змін.

Технічні вимоги зазначені у Технічному завданні Тендерної документації окреслюють параметри довільного характеру, які носять набір даних отриманих у середньому по усім можливим пропозиціям на ринку України – більше ніж 30 марок вантажних автотранспортних засобів.
Наявний масив пропозицій вантажних автотранспортних засобів в Україні дозволяє обрати той набір технічних параметрів, які мають задовольнити вимоги Замовника щодо експлуатації автотранспортних засобів саме у важких умовах роботи на бездоріжжі тіла Полігону ТПВ з крутими схилами та відсутністю твердого покриття, а не у звичайних дорожніх умовах роботи.
Тому, визначені підвищені вимоги щодо співвідношення потужності та робочого об’єму двигуна, забезпечують оптимальний режим експлуатації спецавтотранспортних засобів (далі – СТЗ) саме у важких умовах роботи на Полігоні ТПВ, за наявності глибоких колій, що можуть містити масивні рештки будівельних відходів.
Визначені підвищенні вимоги стосовно максимального значення параметру переднього звісу, обумовлені об’єктивною необхідністю експлуатаційних показників в умовах важкого бездоріжжя на крутих схилах/підйомах та тілі Полігону ТПВ.
Так, передній звіс автомобіля чітко обмежений, оскільки як на тілі Полігону ТПВ, так і на під’їздній дорозі до нього, наявне бездоріжжя з глибокими коліями та різними виступами будівельного сміття та відходів, як зазначається вище.
З досвіду експлуатації, СТЗ з більшим звісом мають значні пошкодження саме нижньої передньої частини кабіни. Як правило виходять з ладу (розбиваються) елементи головного та допоміжного переднього освітлення, а також значно ушкоджується (навіть відривається) передній бампер та його обвіси.
Таким чином, вимоги Замовника перш за все визначені специфікою та умовами експлуатації СТЗ на тілі Полігону ТПВ.