Виконання спостереження за деформаційним станом причалів №№ 7, 9, 10

І. Причал № 7
- рік побудови – 2004, контрольно-інспекторське обстеження провадилося у 2015 році. Технічний стан причалу – задовільний, потребує виконання ремонтних робіт (у тому числі технічний стан шпунтової стінки та з.б. оголовка - задовільний)
- інструментальні спостереження після проведення КІО не проводилися. Візуально деформацій не спостерігається.
Причал № 9
- рік побудови – 1991, контрольно-інспекторське обстеження провадилося у 2017році. Технічний стан причалу – задовільний з обмеженнями, потребує виконання ремонтних робіт (у тому числі технічний стан лицьової стінки – задовільний, з.б. оголовка – задовільний з обмеженнями, потребує виконання ремонтних робіт)
- «0» цикл інструментальних спостережень виконано у 2019 році. Зафіксовано відхилення лінії кордону причалу в плані.
Причал № 10
- рік капітального ремонту – 2001, контрольно-інспекторське обстеження провадилося у 2018 році. Технічний стан причалу – задовільний, потребує виконання ремонтних робіт (у тому числі: технічний стан лицьової стінки – задовільний, верхньої будови – задовільний)
- інструментальні спостереження у 2019 році не проводилися. Візуально деформацій не спостерігається.
ІІ. Кордонні деформаційні марки на причалі № 9 було відновлено у 2019 році. Кількість кордонних деформаційних марок на причалах №№ 7, 10, що підлягають відновленню може бути встановлено після сумісного обстеження зі спеціалістами організації яка буде виконувати спостереження за деформативним станом причалів. Орієнтовно кількість марок, що підлягають відновленню складає – 20%.
ІІІ. Технічною специфікацією передбачено, що до початку виконання інструментальних спостережень організація, яка виконує спостереження, визначає склад та методику виконання робіт з врахуванням існуючих геодезичних мереж причалів та вимог «Інструкції з інженерного обстеження й паспортизації портових гідротехнічних споруд» НД 31.3.002-2003.
ІV. Очікувана вартість закупівлі визначена відповідно норм діючого законодавства.