Піско-солерозкидаюча установка з автономним двигуном, бункером для суміші фрикційних матеріалів ємністю для рідкого реагенту у комплекті з сніговим відвалом «Солерозкидувач» RASCO SOLID L 4000 (або еквівалент)
Показати більше
Згорнути
- Ідентифікатор тендеру UA-2020-08-28-004605-c
- 34920000-2 - Дорожнє обладнання
- Завершена
Найменування замовника:
Комунальна корпорація "Київавтодор"
Код ЄДРПОУ:
03359026
Тип закупівлі
Відкриті торги
Контактна особа замовника
Олександр Бабенко Ігорович,
380442849214
, market_kievavtodor@ukr.net
Адреса замовника
Україна, Київ, 01014, Київська область, вул. Петра Болбочана (Командарма Каменєва), 6
Дата укладення договору
3.11.20
Переможець
ТОВ "Сучасні вантажівки"
Очікувана вартість
3 869 200 UAH
з ПДВ
Сума договору
3 784 800 UAH
Оцінка умов закупівлі:
2
0
1
останні зміни 3.11.20
Інформація про процедуру
Роз’яснення:
до 02.10.2020 21:00
Оскарження умов:
до 08.10.2020 00:00
Подання пропозицій:
12.10.2020 21:00
Початок аукціону:
13.10.2020 15:43
Очікувана вартість
3 869 200 UAH з ПДВ
Вид тендерного забезпечення:
Електронна банківська гарантія
Сума тендерного забезпечення:
116 000 UAH
Розмір мінімального кроку пониження ціни:
19 346 UAH
Розмір мінімального кроку пониження ціни, %:
0.50 %
Інформація про предмет закупівлі
Предмет закупівлі
Опис окремої частини або частин предмета закупівлі
2 Одиниця
Піско-солерозкидаюча установка з автономним двигуном, бункером для суміші фрикційних матеріалів ємністю для рідкого реагенту у комплекті з сніговим відвалом «Солерозкидувач» RASCO SOLID L 4000 (або еквівалент)
ДК 021:2015: 34920000-2 — Дорожнє обладнання
Критерії вибору переможця
Очікувана вартість:
100%
Тендерна документація
02.10.2020 16:03
02.10.2020 16:01
02.10.2020 16:00
10.09.2020 11:29
28.08.2020 15:52
02.10.2020 16:03
10.09.2020 11:30
28.08.2020 15:53
02.10.2020 16:00
02.10.2020 16:00
10.09.2020 11:29
28.08.2020 15:52
Запитання до процедури
Щодо внесення змін до тендерної документації
Дата подання: 01.09.2020 11:52
Дата відповіді: 04.09.2020 11:35
1. Технічні характеристики обладнання, що вимагаються Замовником, в повній мірі та без виключень відповідають тільки одному виробнику, а саме RASCO SOLID L 4000, що говорить про можливу змову Замовника з конкретним постачальником. Отже, для створення конкурентного середовища та для розширення кола потенційних учасників просимо розширити вимоги до предмету закупівлі, що жодним чином не впливатимуть на якість та продуктивність обладнання та будуть не гіршими, ніж вимагаються Замовником.
Додаток 3, пункт 2.1. викласти в наступній редакції «Солерозкидувач встановлюється в кузов автомобіля - самоскида колісної формули (6х4) вантажопідйомністю 20 т. Для рівномірного навантаження на кузов самоскиду довжина Солерозкидувача від кузовних упорів до кінця обладнання повинна становити від 4400 мм до 4700 мм. Привід робочих органів здійснюється від автономного дизельного двигуна потужністю 16-19 кВт з двоконтурною гідравлічною системою.» - Тобто, зменшити довжину Солерозкидувача на 100 мм та збільшити потужність двигуна на 2 кВт.
Додаток 3, пункт 2.9. викласти в наступній редакції: «Подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача повинна здійснюватися за допомогою ланцюгового, або шнекового, або стрічкового транспортеру» - Тобто додати альтернативи способу подачі протиожеледного матеріалу.
Додаток 3, пункт 2.16. викласти в наступній редакції: «Діаметр диску розкидача повинен становити не менше 560 мм та не більше 720 мм для зменшення турбулентності при великій ширині розкидання та бути виконаним із нержавіючої сталі з регулюючими лопатками, захисним щитком із удароміцного пластику або з нержавіючої сталі та з датчиком обертів». – Тобто збільшити максимальний діаметр диску, від чого явище турбулентності не залежить.
Додаток 3, пункт 2.27. викласти в наступній редакції: «Сніговий відвал стандартний облаштований комплектом гумових ножів з односигментним, або мультисегментним крилом, комплектом захисних фартухів на крилах, сигнальними прапорцями та габаритним освітленням з світлодіодними лампами» - Тобто, передбачити альтернативу, оскільки мультисегментний відвал є більш ефективним на нерівній поверхні.
Додаток 3, пункт 2.29. викласти в наступній редакції: «Сніговий відвал стальний з антиабразивним поліетиленовим крилом загальною вагою не більше 900 кг»- Тобто, збільшити максимальну вагу відвалу, оскільки важчий відвал більш ефективно працює при видалені снігу, особливо втрамбованого.
2. Крім того, враховуючи специфіку комплектації обладнання, яке може бути виготовлене тільки під замовлення, просимо збільшити термін поставки до 90 днів з моменту отримання замовлення, або до кінця 2020 року. Вимоги щодо стислого терміну поставки в 15 днів означає те, що обране Замовником обладнання вже знаходиться на території України, отже містить ознаки змови Замовника з конкретним постачальником.
3. Чи має можливість учасник запропонувати сертифікати іншого стандарту, що є тотожним до того, що вимагається. Наприклад, EN 1090-2:2008+А1:2011 (державний еквівалент ДСТУ EN 1090-2:2019) замість EN ISO 3834, що вимагається?
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
До п.1. Розміри Солерозкидувача були надані виходячи з розмірів кузовів самоскидів що знаходяться на підприємствах Замовника.
Збільшення потужності двигуна призводить до збільшення витрат палива під час проведення операцій з розподілення реагенту.
В зв’язку з низькою якістю реагентів а саме велика вологість наявність домішків глини та ґрунту у інертних матеріалах (пісок, кам’яна крихта тощо…) та виходячи з досвіду роботи наших підрозділів у зимовий період, дослідним шляхом було доведено що саме ланцюговий транспортер найбільш захищений та витривалий, і на відміну від шнекового або стрічкового транспортера може впоратись з замерзлим вологим матеріалом. Тому наш вибір, як замовника, зупинився саме на такому варіанті подачі протиожеледного матеріалу.
Великий діаметр диску розкидача означає його збільшену вагу, відповідно до цього необхідно збільшувати потужність привідних механізмів та автономного дизельного двигуна, що призводить до збільшеної витрати палива під час виконання операції з розподілення реагенту.
Оскільки вага відвалу напряму залежить від типу та конструкції відвалу додаткове збільшення ваги призведе до перевантаження на передню вісь автомобіля і передчасному виходу зі строю автотранспортної одиниці на якому буде використовуватись даний тип відвалу. Тому замовником було обрано найпростішу форму відвалу, а саме односегментний, за допомогою якого досягається оптимальний баланс між шириною прибирання та вагою відвалу.
До п.2. Вимоги щодо стислого терміну поставки в 15 днів визначені тим, що дане обладнання повинне використовуватись вже з початком зимового періоду експлуатації.
До п.3. Оскільки зварювальні шви Солерозкидача є найбільш уразливими зонами виробу при роботі в агресивному середовищі, тому вимога стосується виключно якості зварних з’єднань та не стосується загальних вимог до стальних та алюмінієвих конструкцій.
Збільшення потужності двигуна призводить до збільшення витрат палива під час проведення операцій з розподілення реагенту.
В зв’язку з низькою якістю реагентів а саме велика вологість наявність домішків глини та ґрунту у інертних матеріалах (пісок, кам’яна крихта тощо…) та виходячи з досвіду роботи наших підрозділів у зимовий період, дослідним шляхом було доведено що саме ланцюговий транспортер найбільш захищений та витривалий, і на відміну від шнекового або стрічкового транспортера може впоратись з замерзлим вологим матеріалом. Тому наш вибір, як замовника, зупинився саме на такому варіанті подачі протиожеледного матеріалу.
Великий діаметр диску розкидача означає його збільшену вагу, відповідно до цього необхідно збільшувати потужність привідних механізмів та автономного дизельного двигуна, що призводить до збільшеної витрати палива під час виконання операції з розподілення реагенту.
Оскільки вага відвалу напряму залежить від типу та конструкції відвалу додаткове збільшення ваги призведе до перевантаження на передню вісь автомобіля і передчасному виходу зі строю автотранспортної одиниці на якому буде використовуватись даний тип відвалу. Тому замовником було обрано найпростішу форму відвалу, а саме односегментний, за допомогою якого досягається оптимальний баланс між шириною прибирання та вагою відвалу.
До п.2. Вимоги щодо стислого терміну поставки в 15 днів визначені тим, що дане обладнання повинне використовуватись вже з початком зимового періоду експлуатації.
До п.3. Оскільки зварювальні шви Солерозкидача є найбільш уразливими зонами виробу при роботі в агресивному середовищі, тому вимога стосується виключно якості зварних з’єднань та не стосується загальних вимог до стальних та алюмінієвих конструкцій.
Внесення змін в технічну частину ТД
Дата подання: 01.09.2020 14:17
Дата відповіді: 04.09.2020 11:35
Шановний Замовник, уважно вивчивши технічне завдання до тендерної документації, задля розширення кола потенційних учасників, просимо внести зміни в п.2.9. Додатку 3 та викласти його в наступній редакції «Подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача повинна здійснюватись за допомогою ланцюгового або стрічкового транспортеру».
За вимогами стандартів EN ISO 13857: 2008, EN 954-1: 1996, EN 13021: 2009, DIN 30710: 1990, DIN 30728-3: 2005, EN 1679-1: 1998 для рівномірного розкидання (дозування) солі (піску, гравію) потрібна рівномірна подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача. Ця вимога може бути досягнена тільки за допомогою транспортної стрічки. Стрічковий транспортер зарекомендував себе з найкращою сторони та відомі виробники солерозкидального обладнання такі як Boschung, Aebi Schmidt, Epocke та інші використовують у виробництві своїх розкидачів саме стрічкові транспортери.
Розгорнути
Згорнути
відповідь:
В зв’язку з низькою якістю реагентів а саме велика вологість наявність домішків глини та ґрунту у інертних матеріалах (пісок, кам’яна крихта тощо…) та виходячи з досвіду роботи наших підрозділів у зимовий період, дослідним шляхом було доведено що саме ланцюговий транспортер найбільш захищений та витривалий, і на відміну від шнекового або стрічкового транспортера може впоратись з замерзлим вологим матеріалом. Тому наш вибір, як замовника, зупинився саме на такому варіанті подачі протиожеледного матеріалу.
Вимоги про усунення порушення
Номер вимоги: UA-2020-08-28-004605-c.b1
Статус: Вирішена
Учасник: ТОВ "ЗАР ЕЙР СИСТЕМС", Код ЄДРПОУ:37773517
Дата подання: 04.09.2020 19:09
Уважно проаналізувавши відповідь Замовника на наше звернення щодо внесення змін в ТД для усунення дискримінаційних вимог, констатуємо, що Замовник свідомо ігнорує беззаперечні факти порушення ним Законодавства (недискримінація учасників) та повідомляємо наступне:
Замовник не довів, що вимогам ТД відповідає більш ніж одна модель солерозкидача, що грубо порушує принцип здорової конкуренції та говорить про змову з постачальником щодо конкретної моделі обладнання, а саме RASCO SOLID L 4000. Вимагаємо прийняти до уваги наші зауваження та викласти відповідні пункти ТД (Додаток 3) у наступній редакції:
2.1. «Солерозкидувач встановлюється в кузов автомобіля - самоскида колісної формули (6х4) вантажопідйомністю 20 т. Для рівномірного навантаження на кузов самоскиду довжина Солерозкидувача від кузовних упорів до кінця обладнання повинна становити від 4400 мм до 4700 мм. Привід робочих органів здійснюється від автономного дизельного двигуна потужністю 16-19 кВт з двоконтурною гідравлічною системою.»
2.9. «Подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача повинна здійснюватися за допомогою ланцюгового, шнекового або стрічкового транспортеру»
2.16. «Діаметр диску розкидача повинен становити не менше 560 мм та не більше 720 мм для зменшення турбулентності при великій ширині розкидання та бути виконаним із нержавіючої сталі з регулюючими лопатками, захисним щитком із удароміцного пластику або з нержавіючої сталі та з датчиком обертів»
2.27. «Сніговий відвал стандартний облаштований комплектом гумових ножів з односигментним, або мультисегментним крилом, комплектом захисних фартухів на крилах, сигнальними прапорцями та габаритним освітленням з світлодіодними лампами»
В разі відмови, ми залишаємо за собою право звернутися зі скаргою до Антимонопольного комітету.
Розгорнути
Згорнути
Замовник не довів, що вимогам ТД відповідає більш ніж одна модель солерозкидача, що грубо порушує принцип здорової конкуренції та говорить про змову з постачальником щодо конкретної моделі обладнання, а саме RASCO SOLID L 4000. Вимагаємо прийняти до уваги наші зауваження та викласти відповідні пункти ТД (Додаток 3) у наступній редакції:
2.1. «Солерозкидувач встановлюється в кузов автомобіля - самоскида колісної формули (6х4) вантажопідйомністю 20 т. Для рівномірного навантаження на кузов самоскиду довжина Солерозкидувача від кузовних упорів до кінця обладнання повинна становити від 4400 мм до 4700 мм. Привід робочих органів здійснюється від автономного дизельного двигуна потужністю 16-19 кВт з двоконтурною гідравлічною системою.»
2.9. «Подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача повинна здійснюватися за допомогою ланцюгового, шнекового або стрічкового транспортеру»
2.16. «Діаметр диску розкидача повинен становити не менше 560 мм та не більше 720 мм для зменшення турбулентності при великій ширині розкидання та бути виконаним із нержавіючої сталі з регулюючими лопатками, захисним щитком із удароміцного пластику або з нержавіючої сталі та з датчиком обертів»
2.27. «Сніговий відвал стандартний облаштований комплектом гумових ножів з односигментним, або мультисегментним крилом, комплектом захисних фартухів на крилах, сигнальними прапорцями та габаритним освітленням з світлодіодними лампами»
В разі відмови, ми залишаємо за собою право звернутися зі скаргою до Антимонопольного комітету.
Рішення замовника: Вимога задоволена
09.09.2020 17:01
Замовником будуть внесені зміни до тендерної документації.
Номер вимоги: UA-2020-08-28-004605-c.b2
Статус: Вирішена
Учасник: ТОВ "ЗАР ЕЙР СИСТЕМС", Код ЄДРПОУ:37773517
Дата подання: 04.09.2020 19:11
Ознайомившись з відповіддю Замовника на запропоновані зміни до ТД категорично не погоджуємось з твердженнями Замовника з наступних причин:
1. Замовник стверджує, що «Розміри Солерозкидувача були надані виходячи з розмірів кузовів самоскидів що знаходяться на підприємствах Замовника» - таке твердження не є обґрунтованим, оскільки нам достеменно відомо, що в розпорядженні Замовника є декілька типів солерозкидачів з іншими розмірами, зокрема такими, які були запропоновані, а саме «від 4400 мм до 4700 мм», натомість, Замовник свідомо обмежує коло учасників. Маючи менший розмір при збереженні необхідного об’єму, обладнання має додаткові переваги, оскільки може бути встановлене на більш ширший перелік самоскидів загального парку Замовника та буде більш універсальним. Але Замовник таку перевагу свідомо відкидає.
Замовник стверджує, що «Збільшення потужності двигуна призводить до збільшення витрат палива під час проведення операцій з розподілення реагенту» - таке твердження є домислами Замовника, оскільки більш потужний двигун може споживати і менше палива, так як працює з меншим навантаженням та заощаджує витрати на обслуговування, що може бути легко доведено документально на розгляді колегії АМКУ. Тому, вимагаємо внести зміни до ТД та викласти пункт , пункт 2.1. в наступній редакції «Солерозкидувач встановлюється в кузов автомобіля - самоскида колісної формули (6х4) вантажопідйомністю 20 т. Для рівномірного навантаження на кузов самоскиду довжина Солерозкидувача від кузовних упорів до кінця обладнання повинна становити від 4400 мм до 4700 мм. Привід робочих органів здійснюється від автономного дизельного двигуна потужністю 16-19 кВт з двоконтурною гідравлічною системою.»
2. Замовник також стверджує, що «В зв’язку з низькою якістю реагентів а саме велика вологість наявність домішків глини та ґрунту у інертних матеріалах (пісок, кам’яна крихта тощо…) та виходячи з досвіду роботи наших підрозділів у зимовий період, дослідним шляхом було доведено що саме ланцюговий транспортер найбільш захищений та витривалий, і на відміну від шнекового або стрічкового транспортера може впоратись з замерзлим вологим матеріалом. Тому наш вибір, як замовника, зупинився саме на такому варіанті подачі протиожеледного матеріалу» - таке твердження є надуманим. Перед потраплянням суміші на транспортер, остання повинна бути просіяна через металеві грати, що знаходяться на бункері. Невиконання такої процедури веде до порушення правил експлуатації та призводить до виходу з ладу будь-якого виду транспортеру. Використання транспортерної стрічки або шнеку мають значні переваги перед ланцюговою системою, оскільки більш рівномірно подають суміш на пристрій розподілення, що призводить до значної економії матеріалу. Тому, вимагаємо внести зміни до ТД та викласти пункт 2.9. в наступній редакціЇ «Подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача повинна здійснюватися за допомогою ланцюгового або шнекового, або стрічкового транспортеру»
3. Замовник також стверджує, що «Великий діаметр диску розкидача означає його збільшену вагу, відповідно до цього необхідно збільшувати потужність привідних механізмів та автономного дизельного двигуна, що призводить до збільшеної витрати палива під час виконання операції з розподілення реагенту» - не має нічого спільного з реалністю, навпаки, оскільки діаметр диску впливає лише на дальність розкидання суміші при сталих обертах, тому більший діаметр диску потребує менших обертів, що в свою чергу зменшує необхідну потужність та заощаджує паливо. Тому, вимагаємо внести зміни до ТД та викласти пункт 2.16. в наступній редакції «Діаметр диску розкидача повинен становити не менше 560 мм та не більше 720 мм для зменшення турбулентності при великій ширині розкидання та бути виконаним із нержавіючої сталі з регулюючими лопатками, захисним щитком із удароміцного пластику або з нержавіючої сталі та з датчиком обертів»
Вищезазначені вимоги є цілком обґрунтованими та такими, що покращують продуктивність та експлуатацію обладнання і є не гіршими, ніж вимагається. В разі відмови задоволення наших вимог будемо змушені звернутися до АМКУ.
Розгорнути
Згорнути
1. Замовник стверджує, що «Розміри Солерозкидувача були надані виходячи з розмірів кузовів самоскидів що знаходяться на підприємствах Замовника» - таке твердження не є обґрунтованим, оскільки нам достеменно відомо, що в розпорядженні Замовника є декілька типів солерозкидачів з іншими розмірами, зокрема такими, які були запропоновані, а саме «від 4400 мм до 4700 мм», натомість, Замовник свідомо обмежує коло учасників. Маючи менший розмір при збереженні необхідного об’єму, обладнання має додаткові переваги, оскільки може бути встановлене на більш ширший перелік самоскидів загального парку Замовника та буде більш універсальним. Але Замовник таку перевагу свідомо відкидає.
Замовник стверджує, що «Збільшення потужності двигуна призводить до збільшення витрат палива під час проведення операцій з розподілення реагенту» - таке твердження є домислами Замовника, оскільки більш потужний двигун може споживати і менше палива, так як працює з меншим навантаженням та заощаджує витрати на обслуговування, що може бути легко доведено документально на розгляді колегії АМКУ. Тому, вимагаємо внести зміни до ТД та викласти пункт , пункт 2.1. в наступній редакції «Солерозкидувач встановлюється в кузов автомобіля - самоскида колісної формули (6х4) вантажопідйомністю 20 т. Для рівномірного навантаження на кузов самоскиду довжина Солерозкидувача від кузовних упорів до кінця обладнання повинна становити від 4400 мм до 4700 мм. Привід робочих органів здійснюється від автономного дизельного двигуна потужністю 16-19 кВт з двоконтурною гідравлічною системою.»
2. Замовник також стверджує, що «В зв’язку з низькою якістю реагентів а саме велика вологість наявність домішків глини та ґрунту у інертних матеріалах (пісок, кам’яна крихта тощо…) та виходячи з досвіду роботи наших підрозділів у зимовий період, дослідним шляхом було доведено що саме ланцюговий транспортер найбільш захищений та витривалий, і на відміну від шнекового або стрічкового транспортера може впоратись з замерзлим вологим матеріалом. Тому наш вибір, як замовника, зупинився саме на такому варіанті подачі протиожеледного матеріалу» - таке твердження є надуманим. Перед потраплянням суміші на транспортер, остання повинна бути просіяна через металеві грати, що знаходяться на бункері. Невиконання такої процедури веде до порушення правил експлуатації та призводить до виходу з ладу будь-якого виду транспортеру. Використання транспортерної стрічки або шнеку мають значні переваги перед ланцюговою системою, оскільки більш рівномірно подають суміш на пристрій розподілення, що призводить до значної економії матеріалу. Тому, вимагаємо внести зміни до ТД та викласти пункт 2.9. в наступній редакціЇ «Подача протиожеледного матеріалу на диск розкидача повинна здійснюватися за допомогою ланцюгового або шнекового, або стрічкового транспортеру»
3. Замовник також стверджує, що «Великий діаметр диску розкидача означає його збільшену вагу, відповідно до цього необхідно збільшувати потужність привідних механізмів та автономного дизельного двигуна, що призводить до збільшеної витрати палива під час виконання операції з розподілення реагенту» - не має нічого спільного з реалністю, навпаки, оскільки діаметр диску впливає лише на дальність розкидання суміші при сталих обертах, тому більший діаметр диску потребує менших обертів, що в свою чергу зменшує необхідну потужність та заощаджує паливо. Тому, вимагаємо внести зміни до ТД та викласти пункт 2.16. в наступній редакції «Діаметр диску розкидача повинен становити не менше 560 мм та не більше 720 мм для зменшення турбулентності при великій ширині розкидання та бути виконаним із нержавіючої сталі з регулюючими лопатками, захисним щитком із удароміцного пластику або з нержавіючої сталі та з датчиком обертів»
Вищезазначені вимоги є цілком обґрунтованими та такими, що покращують продуктивність та експлуатацію обладнання і є не гіршими, ніж вимагається. В разі відмови задоволення наших вимог будемо змушені звернутися до АМКУ.
Рішення замовника: Вимога задоволена
09.09.2020 17:12
В пункт 2.1 Додатку 3 тендерної документації будуть внесені зміни.
Аргументи замовника відносно потужності автономного двигуна спираються на досвід використання аналогічних двигунів та розрахунки. Збільшення потужності двигуна призводить до збільшення витрат палива під час проведення операцій з розподілення реагенту, більшість виробників аналогічної техніки мають широкий вибір автономних двигунів (KUBOTA, PERKINS, LOMBARDINI тощо) які відповідають вказаним характеристикам з потужності.
Аргументи Замовника базуються на практичному досвіді використання реагентів існуючої якості у м. Київ протягом останніх 5 років на аналогічному обладнанні з дотриманням усіх вимог виробника до завантаження та через металеві грати 50х50 або 100х100 мм. Незважаючи на дотримання технології завантаження, інертний матеріал що має високу вологість час від часу замерзає між транспортером та кузовом, що призводить до його виходу з ладу. У цьому випадку витрати часу та коштів на ремонт ланцюгового транспортеру значно нижчі, ніж транспортерної стрічки або шнеку Ланцюговий траспортер має значно нижчу вартість та термін проведення ремонту у разу обриву або пошкодження, тому вимога не прийнятна. Встановлення металевих грат передбачено п.2.11. Додатку 3 ТД.
Обертання диску більшого діаметру потребує більшого прикладання сили і відповідно потужності. Так, за умови діаметру диска 560-590 мм, загальна площа диску складає близько 0,25-0,27 м2 а за умови діаметру диска 720 мм, загальна площина складе 0,41 м2. Тобто більше ніж в 1,5 рази більше металу й відповідно ваги. Відповідно до цього необхідно збільшувати потужність привідних механізмів та автономного дизельного двигуна, що призводить до збільшеної витрати палива під час виконання операції з розподілення реагенту.
Аргументи замовника відносно потужності автономного двигуна спираються на досвід використання аналогічних двигунів та розрахунки. Збільшення потужності двигуна призводить до збільшення витрат палива під час проведення операцій з розподілення реагенту, більшість виробників аналогічної техніки мають широкий вибір автономних двигунів (KUBOTA, PERKINS, LOMBARDINI тощо) які відповідають вказаним характеристикам з потужності.
Аргументи Замовника базуються на практичному досвіді використання реагентів існуючої якості у м. Київ протягом останніх 5 років на аналогічному обладнанні з дотриманням усіх вимог виробника до завантаження та через металеві грати 50х50 або 100х100 мм. Незважаючи на дотримання технології завантаження, інертний матеріал що має високу вологість час від часу замерзає між транспортером та кузовом, що призводить до його виходу з ладу. У цьому випадку витрати часу та коштів на ремонт ланцюгового транспортеру значно нижчі, ніж транспортерної стрічки або шнеку Ланцюговий траспортер має значно нижчу вартість та термін проведення ремонту у разу обриву або пошкодження, тому вимога не прийнятна. Встановлення металевих грат передбачено п.2.11. Додатку 3 ТД.
Обертання диску більшого діаметру потребує більшого прикладання сили і відповідно потужності. Так, за умови діаметру диска 560-590 мм, загальна площа диску складає близько 0,25-0,27 м2 а за умови діаметру диска 720 мм, загальна площина складе 0,41 м2. Тобто більше ніж в 1,5 рази більше металу й відповідно ваги. Відповідно до цього необхідно збільшувати потужність привідних механізмів та автономного дизельного двигуна, що призводить до збільшеної витрати палива під час виконання операції з розподілення реагенту.
Номер вимоги: UA-2020-08-28-004605-c.b3
Статус: Відхилена
Учасник: ТОВ "ЗАР ЕЙР СИСТЕМС", Код ЄДРПОУ:37773517
Дата подання: 04.09.2020 19:12
1. Ознайомившись з відповіддю Замовника щодо термінів поставки, а саме, «Вимоги щодо стислого терміну поставки в 15 днів визначені тим, що дане обладнання повинне використовуватись вже з початком зимового періоду експлуатації» слід зауважити наступне: Замовник має достатньо часу до початку зимового періоду, що найменше два-три місяці, але небажання задовольнити наше прохання говорить лише про те, що постачальник вже визначений та обладнання готове до постачання, оскільки, навіть якщо припустити, що таке обладнання вже знаходиться на території України на складі, все одно час на передпродажну підготовку та логістику займе набагато більше часу. Тому вимагаємо внести зміни до ТД та збільшити термін постачання до 90 днів. В разі відмови будемо змушені звернутися до АМКУ.
Розгорнути
Згорнути
Рішення замовника: Вимога не задоволена
09.09.2020 17:08
Вимоги щодо стислого терміну поставки в 15 днів визначені тим, що дане обладнання повинне використовуватись з початком зимового періоду експлуатації, який починається 01 листопада 2020 р. і розрахунок за поставлений товар повинен здійснитися в межах бюджетного року, тому збільшення терміну поставки до 90 днів не прийнятно.
Номер вимоги: UA-2020-08-28-004605-c.b4
Статус: Вирішена
Учасник: ТОВ "ЗАР ЕЙР СИСТЕМС", Код ЄДРПОУ:37773517
Дата подання: 04.09.2020 19:13
Ознайомившись з відповіддю Замовника щодо надання визначеного сертифікату та можливістю запропонувати еквівалент, а саме «Оскільки зварювальні шви Солерозкидача є найбільш уразливими зонами виробу при роботі в агресивному середовищі, тому вимога стосується виключно якості зварних з’єднань та не стосується загальних вимог до стальних та алюмінієвих конструкцій» - категорично не погоджуємось та стверджуємо, що відповідь є маніпулятивною, оскільки вимоги щодо стальних конструкцій є більш загальними та повними, включають в себе весь процес виготовлення стальних конструкцій, по якості зварювання в тому числі. Вимагаємо передбачити надання еквіваленту до сертифікатів, що запитуються та викласти відповідні пункти ТД в наступній редакції:
2.6. Колір Солерозкидувача – помаранчевий (жовтий). Лакофарбові матеріали та технологія фарбування повинні забезпечувати надійний захист металевих конструкцій від корозії та відповідати нормам стандарту EN ISO 12944 (або еквіваленту), що підтверджується копією відповідного сертифікату.
2.14. Солерозкидувач повинен працювати як із сіллю, так із сумішами з інертними матеріалами (пісок, гравій інше). Для забезпечення надійної роботи Солерозкидувача у важких умовах всі зварні елементи та конструкції повинні відповідати нормам стандарту EN ISO 3834 (або еквіваленту), що підтверджується копією відповідного сертифікату
2.31. Лакофарбові матеріали та технологія фарбування снігового відвалу повинні забезпечувати надійний захист металевих конструкцій від корозії та відповідати нормам стандарту EN ISO 12944 (або еквіваленту), що підтверджується копією відповідного сертифікату.
В разі відмови від внесення запропонованих змін до ТД ми будемо змушені звернутися зі скаргою до АМКУ щодо захисту наших законних прав на участь.
Розгорнути
Згорнути
2.6. Колір Солерозкидувача – помаранчевий (жовтий). Лакофарбові матеріали та технологія фарбування повинні забезпечувати надійний захист металевих конструкцій від корозії та відповідати нормам стандарту EN ISO 12944 (або еквіваленту), що підтверджується копією відповідного сертифікату.
2.14. Солерозкидувач повинен працювати як із сіллю, так із сумішами з інертними матеріалами (пісок, гравій інше). Для забезпечення надійної роботи Солерозкидувача у важких умовах всі зварні елементи та конструкції повинні відповідати нормам стандарту EN ISO 3834 (або еквіваленту), що підтверджується копією відповідного сертифікату
2.31. Лакофарбові матеріали та технологія фарбування снігового відвалу повинні забезпечувати надійний захист металевих конструкцій від корозії та відповідати нормам стандарту EN ISO 12944 (або еквіваленту), що підтверджується копією відповідного сертифікату.
В разі відмови від внесення запропонованих змін до ТД ми будемо змушені звернутися зі скаргою до АМКУ щодо захисту наших законних прав на участь.
Рішення замовника: Вимога задоволена
09.09.2020 17:10
В пункт 2.6, 2.14, 2.31 Додатку 3 тендерної документації будуть внесені зміни.
Аргументи Замовника базуються на практичному досвіді використання обладнання у м. Києві протягом останніх 5 років. Так, на аналогічному обладнанні під час експлуатації з дотриманням усіх вимог виробника було виявлено що найбільш слабкими місцями є низька якість фарбування що призводить до корозії металевих складових та корозія зварних швів.
Аргументи Замовника базуються на практичному досвіді використання обладнання у м. Києві протягом останніх 5 років. Так, на аналогічному обладнанні під час експлуатації з дотриманням усіх вимог виробника було виявлено що найбільш слабкими місцями є низька якість фарбування що призводить до корозії металевих складових та корозія зварних швів.
Скарги до процедури
Кількість скарг: UA-2020-08-28-004605-c.c5
Статус: Виконано Замовником
Скаржник: ТОВ "НФА МАШІНЕРІ", Код ЄДРПОУ:43204536
Пошук по цьому автору
Дата подання: 12.09.2020 21:23
Оскарження дискримінаційних вимог ТД
Вимоги та обгрунтування надані в додатку ("Скарга київавтодор до АМКУ.pdf")
Рішення Органу оскарження: Задоволено
до розгляду: 16.09.2020 21:26
16.09.2020 21:26
24.09.2020 15:04
28.09.2020 23:57
30.09.2020 21:52
Аукціон
Реєстр пропозицій
Дата і час розкриття: 13.10.2020 16:04
| Учасник | Первинна пропозиція | Остаточна пропозиція | Документи |
|---|---|---|---|
|
ТОВ "Сучасні вантажівки"
Пошук по цьому учаснику
|
3 784 800 UAH з ПДВ | 3 784 800 UAH з ПДВ | Документи |
|
ТОВ Укрспецтехінвест
Пошук по цьому учаснику
|
3 861 000 UAH з ПДВ | 3 861 000 UAH з ПДВ | Документи |
Отримані пропозиції
| Учасник | Рішення | Пропозиція | Опубліковано |
|---|---|---|---|
|
ТОВ "Сучасні вантажівки" #36085246
Пошук по цьому переможцю
|
Переможець | 3 784 800 UAH з ПДВ | 16.10.2020 15:16 |
Переможець
Дата і час публікації: 16.10.2020 15:16
| Учасник | Пропозиція | Документи |
ТОВ "Сучасні вантажівки"
Пошук по цьому переможцю
|
3 784 800 UAH з ПДВ | Документи |
|---|
Укладений договір
Номер 65-19
| Контракт | Статус | Сума | Опубліковано | Укладений |
|---|---|---|---|---|
| Договір 65-19.pdf | Укладений |
3 784 800
|
03.11.2020 14:28
|
03.11.2020
|
| sign.p7s | Укладений |
03.11.2020 14:31
|
Виконання договору
| Строк дії за договором: | не вказанa — 31.12.2020 |
| Сума оплати за договором: |
3 784 800
UAH з ПДВ
|
