машина для де/анти айсингу (заявка 1608)

Dear Buyer,

Please clarify how to understand exactly the term "Chassis - of European Manufacturer". Are chassis MAN or BENZ, which are European manufacturers, but made outside of Europe, are acceptable.

Best regards,
--------------------------------------
Шановний покупце,

Будь ласка, поясніть, як саме розуміти термін "шасі європейського виробника". Чи допустимі шасі MAN чи BENZ, які є європейськими виробниками, але виготовлені за межами Європи.

З повагою,

Шановний замовник! В Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація зазначено «Шасі - шасі – Європейського виробника (4х2);- норми токсичності вихлопу двигуна не гірше ЕВРО 6». Згідно до ЗАКОНУ УКРАЇНИ Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів митне оформлення з метою вільного обігу та першу державну реєстрацію в Україні транспортних засобів за кодами товарних позицій 8701 20, 8702, 8704, 8705 згідно з УКТ ЗЕД, як вироблених в Україні, так і ввезених на митну територію України, нових і таких, що були в користуванні, а нових транспортних засобів за кодом товарної позиції 8703 згідно з УКТ ЗЕД, як вироблених в Україні, так і ввезених на митну територію України, здійснюють за умови їх відповідності екологічним нормам: не нижче рівня "ЄВРО-6" - з 1 січня 2025 року. Просимо внести зміни доповнивши Специфікацію словами «шасі – Європейського або північно американського виробника (4х2);- норми токсичності вихлопу двигуна не гірше ЕВРО 6 чи ЄВРО 5».

Шановний замовник! В Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація зазначено: «- наявність модифікації конфігурації баків для режиму роботи машини з рідиною тип-II та вода (без використання тип-І): вода (4000 л), тип-II (2000 л) підігрітий мікс для деайсингу та холодний тип-II (2000 л) для анти айсингу». Чи вірно ми розуміємо, що обладнання має бути модифіковано наступним чином:
кількість баків – 3;
- об’єми баків:
бак 1 (вода) –не менше 4000 л. з підігрівом від електричної мережі та від пальника на дизельному паливі
бак 2 (тип-II) –не менше 2000 л.
бак 3 (тип-II ) –не менше 2000 л.?
Що означає в цьому контексті «підігрітий мікс для деайсингу»? Просимо чітко визначити це в специфікації.

Шановний замовник! В Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація зазначено:
«- одне невелике відділення ємністю не більше ніж 500 літрів (в конкурсній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник), яке можна нагріти в першу чергу та дуже швидко,
- друге більше, відділення, яке автоматично нагрівається, при нагріванні першого відділення, що дозволить швидко отримувати гарячу воду після повторного наповнення бака». Просимо виразити вашу вимогу щодо нагрівання води визначену в несистемних одиницях «дуже швидко» та «швидко» в абсолютних вимірюваних значеннях. Наприклад «вода в баку нагрівається від температури +5С° до +80С° за 15 хвилин».

Шановний замовник! В Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація зазначено «Шасі - шасі – Європейського виробника (4х2). З урахуванням того, що значну частину користного навантаження автомобільного шасі у деайсера складають баки наповнені водою та деасинговою рідиною, кількість яких в баках не є постійним і зменшується пропорційно часу роботи та високому вітровому навантаженню, що впливає на деайсер в цілому використання шасі з колісною формулою 6х2 має значно більше переваг в порівнянні с шасі 4х2. Основними перевагами є більша стабільність деайсера за рахунок опори на додаткові колеса та зменшення загального навантаження на задню вісь автомобільного шасі, що відповідно, збільшує надійність та строк служби деайсера в цілому. При цьому колісна формула 6х2 не має жодних в порівнянні з колісною формулою 4х2 недоліків, в тому числі за рахунок збільшення споживання пального, що підтверджується даними виробників автомобільних шасі. Просимо внести зміни до конкурсної документації доповнивши Специфікацію словами «шасі – Європейського або північно американського виробника (4х2) або (6х2)».

Шановний замовник! В Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація не зазначено, що товар має бути новим. Це створює можливість пропонувати як вже бувший в ужитку товар, так і той що формально в ужитку не був, але довгий час за відсутністю потреби чи наявності прихованих дефектів простояв у якогось виробника на складі. Розуміло, що споживчі характеристики такого не нового товару не можуть бути аналогічні характеристикам нового товару, а відповідно і порівняння цінових пропозицій на товар новий і не новий не є справедливим. Вірогідно, що замовник бажає придбати саме новий товар. Вимагаємо, внести зміни до конкурсної документації додавши в Додаток № 2 до конкурсної документації в розділ Специфікація слова «Товар новий, виробництва 2021 року»

Шановний замовник! В КОНКУРСНІЙ ДОКУМЕНТАЦІЇ п. 5.4. замовником визначено строк поставки товарів (надання послуг, виконання робіт) «Не більше 90 календарних днів з дати отримання Постачальником передоплати». В Додаток №3 до конкурсної документації ПРОЄКТ ДОГОВОРУ про закупівлю замовником в п.5.1.Строк також зазначено строк поставки Товару: не більше 90 календарних днів з дати отримання передоплати від Покупця. При цьому в Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація не зазначено, що товар має бути новим. Це створює можливість пропонувати як вже бувший в ужитку товар, так і той що формально в ужитку не був, але довгий час за відсутністю потреби чи наявності прихованих дефектів простояв у якогось виробника на складі. Тим більше, що середній строк виробництва подібного обладнання складає 6-9 місяців, але цього терміну цілком достатньо для поставки, вводу в експлуатацію та навчання персоналу замовника до початку нового сезону де/анти айсингу. Вимагаємо, внести зміни до конкурсної документації замінивши в КОНКУРСНІЙ ДОКУМЕНТАЦІЇ п. 5.4. та в Додаток №3 до конкурсної документації ПРОЄКТ ДОГОВОРУ про закупівлю замовником в п.5.1. слова «не більше 90 календарних днів» на «не більше 180 календарних днів».

В Додаток №5 до конкурсної документації викладені вимоги до банківської гарантії, зокрема там зазначено, що «Форма та зміст банківської гарантії повинні відповідати вимогам Положення про порядок здійснення банками операцій за гарантіями в національній та іноземних валютах, затвердженого Постановою Правління Національного Банку України від 15.12.2004 №639, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 13.01.2005 за №41/10321» та «Надання Замовнику банківської гарантії (поруки) у розмірі 5% від загальної вартості предмету закупівлі, по яким за результатами тендеру буде укладатися договір. Замовником приймаються гарантії (поруки) від надійних вітчизняних банківських установ». В офіційних відомостях НБУ України перелік «надійних вітчизняних банківських установ» не оприлюднено та тлумачення цього терміну відсутнє. При цьому замовником не враховано, що учасником може бути нерезидент, який відповідно обслуговується в банку -нерезиденті. Зазначена Постанова Правління Національного Банку України від 15.12.2004 №639 яким затверджено ПОЛОЖЕННЯ про порядок здійснення банками операцій за гарантіями в національній та іноземних валютах яке зареєстровано в Міністерстві юстиції України 13 січня 2005 р. за № 41/10321 (Надалі ПОЛОЖЕННЯ) містить чіткі вимоги, але лише щодо банків-резидентів. Так в п.4 зазначено, що вимоги цього Положення поширюються на банки - резиденти України, які беруть участь у здійсненні операцій за гарантіями/контргарантіями, тобто зазначені вимоги не поширюються на учасників нерезидентів та обслуговуючі їх банки-нерезиденти. В свою чергу в міжнародних фінансових відносинах питання надання банківської гарантії врегульовано документом під назвою Уніфіковані Правила для Гарантій за Вимогою ICC Uniform Rules for Demand Guarantees Including Model Forms 2010 revision Implementation Date July 1, 2010 ICC Publication N° 758 (URDGS 758), що місить повний перелік вимог та звичаїв для подібних міжнародних операцій. Таким чином замовник свідомо створює складнощі для участі в закупівлі учасників нерезидентів, чим штучно обмежує конкуренцію між учасниками. Просимо внести зміни в Додаток №5 до конкурсної документації включивши додатковий абзац наступного тексту: «Для учасників-нерезидентів форма та зміст банківської гарантії повинні відповідати вимогам ICC Uniform Rules for Demand Guarantees Including Model Forms 2010 revision Implementation Date July 1, 2010 ICC Publication N° 758. Вимога, щодо належності банку-гаранта до переліку надійних вітчизняних банківських установ не застосовується».

Шановний замовник! В Додаток № 2 до конкурсної документації в розділі Специфікація зазначено «- телескоп дозволяє віддаляти форсунку на відстань від 5 до 12 м від кабіни оператора (в горизонтальній площині), (відступлення від зазначених показників не допускається)». Звертаємо вашу увагу, що виробники машина для де/анти айсингу мають різні технології забезпечення усунення накрижень на літаках і в тому числі конструкційні особливості, що забезпечують обробку всіх без вийнятку елементів літака максимально наближуючи ( з урахуванням безпечної відстані) розпилюючої форсунки до корпусу літака та забезпечуючи оператору найкращу і найнебезпечнішу позицію для контролю операції. Проте всі вони виробляють своє обладнання у точній відповідності до вимог нормативних документів, щодо де/антиайсінгу для забезпечення найвищої ефективності, безпеки та надійності роботи обладнання. Зазначена вами вимога щодо телескопічної форсунки стосується виключно однієї конкретної моделі, конкретного виробника, а саме Elephant Beta Flex-liner виробництва компанії Vestergaard Company A/S і цим самим виключає можливість іншим виробникам аналогічного обладнання робити свої пропозиції. Інші виробники виробляють обладнання за більш безпечною і технологічно ефективною концепцією, коли кабіна оператора розташовується на підйомній стрілі і забезпечує необхідну висоту при якій рівень очей оператора знаходиться на одному рівні або навіть вище ніж ділянка, що обробляється. Training Recommendations and Background Information for De-Icing /Anti-Icing of Aeroplane on the Ground 7th Edition August 2010 виданої AEA De-icing/Anti-icing Training Working Group зазначає “Note that the area sprayed shall also be visually checked Зауважте, що обприскувана площа також повинна бути візуально контрольована». Ключовим параметром для ефективного забезпечення усунення накрижень на літаках є робоча висота, тобто висота на якій струмінь повітря та\або деайсінгової рідини єфективно усуває накриження.
Пропонуємо видалити зазначену вище вимогу, як таку що створює неконкурентні умови для учасників.

Організатор закупівлі 04.03.2021 о 09:45 надав відповідь на вимогу, щодо нагрівання води визначену замовником в несистемних одиницях «дуже швидко» та «швидко» в абсолютних вимірюваних значеннях зазначивши, що йому «складно визначити термін в абсолютних одиницях». Так як відсутність чітких технічних параметрів виражених в обчислюваних чи вимірюваних одиницях не може контролюватися виробником на етапі виробництва обладнання, а замовником на етапі його прийомки та експлуатації, пропонуємо видалити повністю вимогу щодо «невеликого відділення», чітко зазначивши вимогу «нагрівання баку з водою за допомогою теплообмінника до температури, яка дозволяє використовувати пропорційну суміш робочої температури повинно відбуватися на протязі 10-15хвилин».

Організатором закупівлі 04.03.2021 о 09:44 дано відповідь на вимогу щодо чіткого визначення об’єму баків та комутації цих баків. Із відповіді випливає, що замовник бажає мати три баки, а саме:
бак 1 (вода) –не менше 4000 л. з теплообмінником (підігрівом від електричної мережі та від пальника на дизельному паливі)
бак 2 (тип-II) –не менше 2000 л.
бак 3 (тип-II ) –не менше 2000 л.
при цьому бак 2 та бак 3 з’єднані між собою. Для уникнення непорозумінь, просимо внести відповідні зміни в Додаток № 2 до конкурсної документації в розділ Специфікація.

Просимо окремо надати пояснення, щодо технології згідно до якої « машина повинна бути підготовлена для подальшого легкого перемикання на режим з використання трьох баків, з підігрітою водою, підігрітою рідиною Тип I та ненагрітою рідиною Тип-II» та внести відповідні зміни в Додаток № 2 до конкурсної документації в розділ Специфікація. Що означає «подальше легке перемикання»? Це наявність вже змонтованих додаткових трубопроводів з трьохходовими та запірними клапанами, можливість врізки додаткових трубопроводів та клапанів, тощо?

Шановний замовник в Додаток № 2 до конкурсної документації ІНФОРМАЦІЯ ПРО НЕОБХІДНІ ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ вами зазначено «Основні характеристики:
- телескоп дозволяє віддаляти форсунку на відстань від 5 до 12 м від кабіни оператора (в горизонтальній площині), (відступлення від зазначених показників не допускається);
- вертикальна досяжність форсунки не менше 21 м від поверхні землі, (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)».
Зазначена конструкція деайсерів є унікальною особливістю конструкції деайсерів Vestergaard і іншими виробниками не використовується. Навіть найближчий їх конкурент має телескопічну форсунку яка висувається всього на 4-8.3м досягаючи максимальної висоти від землі 20м. Більшість інших світових виробників деайсерів використовують «класичну» технологію без телескопічної форсунки, але більшою робочою висотою закритої кабіни оператора. Без сумніву, замовнику відомі недоліки телескопічної форсунки, в першу чергу ненадійність, висока вартість обслуговування та переваги «класичної» технології завдяки якій оператор знаходиться як можна ближче до поверхні, що обробляється, що забезпечує набагато вищу якість протиожеледної обробки, вищий ступінь контролю операції та її безпеку. Абсолютно очевидно, що при обробці найвищих точок літаків типу АН225 та АН 124 з використанням Elephant BetaFlex-line оператору, знаходячись в закритій кабіні прийдеться проводити операції під візуальним контролем дивлячись на зону обробки під гострим кутом вгору на відстань більше десяти метрів (з урахуванням того, що рівень очей оператора відповідно до технічних характеристик Elephant BetaFlex-line знаходиться на висоті всього 11,5мм від землі). Тобто така конструкція деайсера не може забезпечити як контроль виконання обробки, так і безпеку при виконанні операцій. Training Recommendations and Background Information for De-Icing /Anti-Icing of Aeroplane on the Ground 7th Edition August 2010 виданої AEA De-icing/Anti-icing Training Working Group зазначає з цього приводу “Note that the area sprayed shall also be visually checked Зауважте, що обприскувана площа також повинна бути візуально контрольована». При цьому «класична» технологія дозволяє використовувати для деайсінгової обробки найбільших літаків кабіну оператора, що розміщується на висоті приблизно 17м над землею і оснащеною форсункою на висоті 18-18,5 м, відповідно, яка з легкістю спрямовує струмінь робочої рідини та\або стиснутого повітря на висоту 21-23м. При цьому, як очевидно рівень очей оператора знаходиться на відмітці приблизно 19-19,5м, що майже завжди вище зони обробки і дозволяє оператору спостерігати за процесом обробки згори вниз з відстані всього 2-3 м від поверхні, що обробляється. Ефективність такої обробки засвідчена, наприклад при деайсінгу АН-124 в аеропорті Rzeszuw (фото додається) де використовувалися деайсери Kiitokori із відкритою кабіною оператора, в якій форсунка в руках оператора заходиться на висоті біля 14,5м. Та і само підприємство замовника, за нашими даними, досить успішно на протязі остінніх 10 років використовувало деайсер із робочою висотою всього 14м.
Вимагаємо переглянути технічні вимоги до закупівлі і внести відповідні зміни, виклавши їх як «висота форсунки не нижче 18м від рівня землі, робоча висота обробки не менше 21м від землі».

Шановний замовник!
Уважно вивчивши тендерну документацію до закупівлі «Машина для де/анти айсингу (заявка 1608) за номером у Prozorro UA-2021-02-15-001485-b направляємо на розгляд наступні вимоги щодо необхідності внесення змін до тендерної документації для забезпечення принципу прозорості та неупередженості проведення цієї закупівлі.
І
В описі окремої частини або частин предмета закупівлі зазначено «Строк поставки товарів, виконання робіт чи надання послуг: 30 червня 2021», а також в Додатку 3 (договір) до тендерної документації визначено «Строк поставки Товару: не більше 90 календарних днів з дати отримання передоплати від Покупця».
Звертаємо увагу, що у всіх світових виробників нормою є виготовлення машин для де/анти айсингу у термін 6-12 місяців з дати замовлення. Вимога замовника, щодо строку поставки у 90 календарних днів, на нашу думку є намагання придбати вже вироблені машини для де/анти айсингу та звузити коло учасників до одного. Намагання замовника придбати нові машини на початку літа, є нелогічним!
Просимо внести відповідні зміни до «опису окремої частини або частин предмета закупівлі зазначено» та додатку 3 та зазначити, що строк поставки товару «Не більше ніж 180 календарних днів».
ІІ
У додатку 2 до конкурсної документації «ІНФОРМАЦІЯ ПРО НЕОБХІДНІ ТЕХНІЧНІ, ЯКІСНІ ТА КІЛЬКІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДМЕТА ЗАКУПІВЛІ зазначено:
1. «Машина для де/анти айсингу «ElephantBetaFlex-liner», що є власною назвою конкретної моделі.
Для забезпечення можливості конкуренції та розширення кола постачальників, просимо замінити «Машина для де/анти айсингу «ElephantBetaFlex-liner» на «Машина для де/анти айсингу».
2. «Шасі – Європейського виробника (4х2)», звертаємо увагу, що розширення вибору конфігурації колісної формули дозволить розширити параметри повної маси ТЗ, а найголовніше розширити коло потенційних постачальників, що сприятиме більшій конкуренції та створить передумови для заощадження коштів Державного підприємства.
Просимо внести відповідні зміни, та замінити «шасі – Європейського виробника (4х2)» на «шасі – Європейського виробника (4х2 або 6х2/4 або 6х2-2)»
3. «Трансмісія – напівавтоматична, що, при необхідності, дозволяє рухатись із звичайною швидкістю (не менше 70 км/год)», звертаємо увагу, що формулювання «трансмісія – напівавтоматична» вказано заявником виключно з метою штучного обмеження кола постачальників, адже більшість світових виробників обладнує машини для де/анти айсингу автоматичною трансмісією.
Просимо внести відповідні зміни та замінити «трансмісія – напівавтоматична, що, при необхідності, дозволяє рухатись із звичайною швидкістю (не менше 70 км/год)» на «трансмісія – напівавтоматична або автоматична, що, при необхідності, дозволяє рухатись із звичайною швидкістю(не менше 70 км/год)»
4. «Багатоступеневий обмежувач швидкості», зазначаємо, що відповідне формулювання вказує на конкретного виробника, що створює неконкурентне середовище та штучно звужує коло постачальників.
Просимо внести відповідні зміни та замінити «багатоступеневий обмежувач швидкості» на «наявність обмежувача швидкості».
5. «Телескоп дозволяє віддаляти форсунку на відстань від 5 до 12 м від кабіни оператора (в горизонтальній площині), (відступлення від зазначених показників не допускається)», зазначаємо, що відповідне формулювання є виключно описом технічних характеристик одного виробника, що порушує принципи конкуренції при проведені публічних закупівель.
Додатково зазначаємо, що існують додаткові фактори безпеки при відсутності телескопічної схеми, а саме:
- оператор має можливість контролю поверхонь літака, що обробляються (краще ніж, на віддалені за допомогою телескопу). Це може бути критично для високо розташованих поверхонь літака, для контролю яких може бути необхідно додаткове обладнання;
- У разі вітрового навантаження, різкого опускання кабіни тощо відсутнє коливання телескопу, яке може призвести до зіткнення з поверхнею літака. У такому випадку, в залежності від сили імпульсу датчики безпеки можуть не встигнути спрацювати. У будь якому разі будь-яке торкання поверхні спеціальною технікою порушує «no touch policy» і про такий факт необхідно бути повідомляти КПС з подальшою інспекцією місця зіткнення. Також поновлення роботи після аварійної зупинки буде вимагати певного часу на перезапуск спецмашини
У зв’язку із викладеним, пропонуємо внести відповідні зміни та замінити «телескоп дозволяє віддаляти форсунку на відстань від 5 до 12 м від кабіни оператора (в горизонтальній площині), (відступлення від зазначених показників не допускається")» на «можливість виконання операцій в горизонтальній площині на безпечній відстані від ПС».
6. «Вертикальна досяжність форсунки не менше 21 м від поверхні землі, (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник), не зрозуміло, чому визначальною характеристикою є саме «досяжність форсунки», а не «досяжність потоку рідини», адже видалення снігово-льодових утворень з поверхонь ПС відбувається шляхом потрапляння на них рідини, а не форсунок.. Вважаємо зазначене формулювання технічною помилкою або прихованим намаганням зазначити технічні характеристики одного виробника.
У зв’язку із викладеним, пропонуємо внести відповідні зміни та замінити «вертикальна досяжність форсунки не менше 21 м від поверхні землі, (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)» на «вертикальна досяжність потоку рідини не менше 21 м від поверхні землі, (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)», таким чином, такі зміни будуть сприяти створенню додаткової конкуренції.
7. «Розміщення форсунки на телескопі таке, що виключає можливість потрапляння кабіни оператора в епіцентр пароутворення». Звертаємо увагу, що зазначена опція додана для виключення конкурентів телескопічної схеми. Але завдяки таким опціям, як наприклад «Forced Air system» та правильного розміщення кабіни оператора по відношенню до поверхні, що обробляється практично виключається можливість потрапляння кабіни оператора в епіцентр пароутворення. Є відео реальної обробки ПС де це можливо прослідкувати.
У зв’язку із викладеним, пропонуємо внести відповідні зміни та замінити «розміщення форсунки на телескопі таке, що виключає можливість потрапляння кабіни оператора в епіцентр пароутворення» на «наявність робочого місця (кабіни) оператора закритого або відкритого типу»
8. «кабіна оператора закритого типу обладнана автономним обігрівачем типу EBERSPACHER», інформуємо, що посилання на обігрівач типу «EBERSPACHER» є виключно описом технічних характеристик одного виробника, що порушує принципи конкуренції при проведені публічних закупівель. Інші світові виробники також обладнують кабіни обігрівачами, які якісно не відрізняються від обігрівачу типу «EBERSPACHER»
Просимо внести відповідні зміни та замінити «кабіна оператора закритого типу обладнана автономним обігрівачем типу EBERSPACHER» на «кабіна оператора закритого типу обладнана автономним обігрівачем».
9. Зазначено «максимальна вантажопідйомність кабіни оператора не менше 205 кг, (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)». Звертаємо увагу, що зазначений показник, розрахований виключно на одного виробника.
Просимо внести відповідні зміни та замінити «максимальна вантажопідйомність кабіни оператора не менше 205 кг, (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)» на «максимальна вантажопідйомність кабіни оператора не менше 200 кг (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)», так, як параметр «200 кг» більше ніж достатній для розміщення у кабіні одного оператора. Збільшення даного параметру не дає переваг у роботі.
Для розуміння, просимо перевіртити інформацію, щодо кількості оперторів обливу ДП «Антонов» з вагою понад 200 кг.
10. Зазначено «бокові вікна та лобове скло обладнанні склоочисниками та електричним обігрівом», інформуємо, що посилання на електричний обігрів є описам технічний характеристик одного виробника, зазначена характеристика жодним чином не впливає на якісні характеристики обігріву скла.
Просимо внести відповідні зміни та замінити «бокові вікна та лобове скло обладнанні склоочисниками та електричним обігрівом» на «бокові вікна та лобове
скло обладнанні склоочисниками та електричним обігрівом або системою обдуву скла гарячим повітрям».
11. Зазначено «загальна довжина машини не більше 10,9 м, мінімальна висота не більше 4,05 м(в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)», параметр загальної довжини 10,9 м лише відображає технічні характеристики мишини «Elephant», таким чином довжина машин інших виробників у 10, 11 або 12 м жодним чином не впливає на якісні показники.
Просимо внести відповідні зміни та замінити «загальна довжина машини не більше 10,9 м, мінімальна висота не більше 4,05 м(в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)» на «загальна довжина машини не більше 12 м, мінімальна висота не більше 4,05 м (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник)»
12. Зазначено «стандартні кольори: шасі та машинний відсік – білий (RAL9016), стріла та телескоп – сірий (RAL7040), кабіна оператора та поручні безпеки – жовтий (RAL1003)», таким чином знову йде пряме посилання на машину «Elephant» з ії телескопічною системою та базові кольори «Elephant» з заводу без фарбування під замовника.
Пропонуємо внести відповідні зміни та замінити «стандартні кольори: шасі та машинний відсік – білий (RAL9016), стріла та телескоп – сірий (RAL7040), кабіна оператора та поручні безпеки – жовтий (RAL1003)» на «стандартні кольори – відповідно до базових кольорів виробника або у кольори за вимогою замовника» таким чином, ДП «Антонов» зможуть самостійно замовити фарбування спецмашини, якщо це буде необхідно.
13. Зазначено «Баки»:
-кількість баків – 3;
- об’єми баків:
бак 1 –не менше4000 л.
бак 2 –не менше2000 л.
бак 3 –не менше2000 л. (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретні показники)
- бак для води (бак 1) повинен бути розділений на два відділення, з'єднані між собою:
- одне невелике відділення ємністю не більше ніж 500 літрів(в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник), яке можна нагріти в першу чергу та дуже швидко,
- друге більше, відділення, яке автоматично нагрівається, при нагріванні першого відділення, що дозволить швидко отримувати гарячу воду після повторного наповнення бака,;
- наявність модифікації конфігурації баків для режиму роботи машини з рідиною тип-II та вода (без використання тип-І): вода (4000 л), тип-II (2000 л) підігрітий мікс для деайсингу та холодний тип-II (2000 л) для анти айсингу.
Зазначаємо, що враховуючи вищевикладене, а саме «наявність модифікації конфігурації баків для режиму роботи машини з рідиною тип-II та вода (без використання тип-І)» зрозуміло, що машини будуть використовуватись під тип-II, тому вимого щодо наявності 3 баків, є виключно формальною, так як при використанні типу-II виймається штатна заглушка і баки перетворюються у сполучені сосуди тому фактично це
один великий бак під рідину типу-II та окремий під воду, тобто всього два баки. Технічне завдання сформульовано лише з метою обмежити коло постачальників одним виробником та не несе жодних виробничих переваг.
Також звертаємо уваго, що з технічної точки зору формулювання «підігрітий мікс для деайсингу» не коректне, адже мікс зявляється при змішуванні типу-2 та гарячої води. Мікс може підігріватися якщо він Тип-1.
Питання щодо розділення баків для води на відділення, є лише технічним рішенням для машини «Elephant» та не є єдиним засобом для швидкого нагріву води. Розуміючи низьку регулярність польотів аеродромі в Гостомелі, ця вимога є зовсім незрозумілою та зайвою.
Враховуючи викладене, просимо внести наступні зміни у пункт «Баки» та викласти його в наступній редакції «Баки:
-кількість баків – не менше 2-х;
- об’єми баків:
бак 1 – в діапазоні від 1000 до 5000 л.
бак 2 – в діапазоні від 2000 до 5000 л. (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретні показники)
- бак для води (бак 1) повинен забезпечити швидке нагрівання води, у кількості достатній для швидкого початку роботи;
- Бак та/або баки для рідини мають відповідати вимогам для роботи з рідинами тип-I та тип-II».
Таким чином, враховані всі вимоги замовника та розширено коло потенційних постачальників.
14. Зазначено «максимальні витрати рідини: бак 1 – не менше 220 л/хв., бак 2 та 3 –не менше 100 л/хв.(в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретні показники)»;
Враховуючи вимогу № 13 та уникнення необґрунтованих технічних вимог просимо замінити « максимальні витрати рідини: бак 1 – не менше 220 л/хв., бак 2 та 3 –не менше 100 л/хв.(в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретні показники)»
на
«максимальні витрати рідини: бак 1 – 200 л/хв. +/- 10%, бак 2, бак 3 (за наявності) –100 л/хв. +/- 10% (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретні показники)»;
15. Зазначено «наявність двох (по одному з кожної сторони автомобіля) підпружинених барабанів зі шлангами 3/4" довжиною не менше 15 м(в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник) та розпилювачем для обробки пропорційною сумішшю».
Інформуємо, що лише у 2% від усіх протикригових обробках ПС застосовується наземний пістолет для обробки нижньої поверхні крила. 2 пістолети одночасно взагалі не застосовується. Наявність саме 2 ох пістолетів замість одного на практиці жодних переваг не дає.
Враховуючи викладене для забезпечення конкуренції у цій закупівлі, просимо внести відповідні зміни та замінити «наявність двох (по одному з кожної сторони автомобіля)
підпружинених барабанів зі шлангами 3/4" довжиною не менше 15 м (в тендерній пропозиції (технічній частині) вказати конкретний показник) та розпилювачем для обробки пропорційною сумішшю» на «наявність обладнання для ручної (з рівня землі) обробки нижньої частини крила пропорційною сумішшю» або «наявність одного барабану зі шлангом 3/4" довжиною не менше 15 м».
16. Зазначено «Система нагрівання:
-система захисту водяного контуру від замерзання в режимі очікування (Hot-line, 3 x 400V, 32A);
- система підтримки робочої температури рідини в рідинному контурі в режимі очікування (HotAtNozzle)»
Зазначаємо, що посилання на конкретні назви систем, такі як «Hot-line» та «HotAtNozzle»» є виключно описом технічних характеристик одного виробника, що порушує принципи конкуренції при проведені публічних закупівель. Такі системи необхідні лише для машини «Elephant», так як точка змішування винесена з технічного відсіку. Для інших аналогічних спецмашин, такі системи не потрібні, що збільшує їх надійність та строк експлуатації.
Просимо внести відповідні зміни шляхом видалення вищезазначених пунктів або замінити їх на
- «система захисту водяного контуру від замерзання в режимі очікування»
- «система підтримки робочої температури рідини в рідинному контурі (в режимі очікування)».
17. «Робоче освітлення на телескопічній стрілі та на кабіні оператора для роботи в нічний час»
У зв’язку з вищевикладеними вимоги, враховуючи, що телескопічн