22П-039_50530000-9 Послуги з ремонту і технічного обслуговування техніки (Послуги капітального ремонту газотурбінного приводу Д-336-2Т з одночасним переоснащенням у профіль газотурбінного приводу Д-336-1 (виробництва АТ «Мотор Січ»)

Для забезпечення надійного резерву та безаварійної роботи КС «Солоха», що є запорукою виконання планових показників видобутку вуглеводневої сировини, 15 березня 2022 року філією ГПУ «Шебелинкагазвидобування» передано на баланс філії ГПУ «Полтавагазвидобування» газотурбінний привід Д-336-2Т заводський № 70833847061411. Виробник газотурбінного приводу – АТ «МОТОР СІЧ», м. Запоріжжя.
З моменту введення КС «Солоха» в експлуатацію і на сьогоднішній день усі ремонти були проведені заводом-виробником ГТП типу Д-336-1, як безальтернативним надавачем послуг. Здійснивши моніторинг потенційних учасників процедури закупівлі, встановлено що альтернативним контрагентом могло б бути підприємство Державного концерну УкрОборонПром – ДП «Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» імені академіка О.Г. Івченка», але у даного підприємства відсутня технічна документація щодо виготовлення та ремонту, а також відсутні ресурсні показники основних деталей та складальних одиниць ГТП. Листом №35/2352-22 від 20.04.2021р. (додається) підприємство Державного концерну УкрОборонПром – ДП «Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» імені академіка О.Г. Івченка» запропонував здійснювати закупівлю послуг з ремонту газотурбінного приводу Д-336- 1 виключно у АТ «Мотор Січ». Крім того, отримано лист від АТ «Сумське машинобудівне науково-виробниче об’єднання – ІНЖИНІРІНГ» №10-48-2/658 від 15.09.2022р., відповідно до якого зазначене підприємство відмовило в наданні запитаних послуг. Також, отримано факс-повідомлення від ДП «Зоря-Машпроект науково-виробничий комплекс газотурбобудування» №10-587 від 27.09.2022р., відповідно до якого дане підприємство також відмовило у наданні запитаних послуг.
Надійна, безаварійна робота КС «Солоха», належний рівень технологічної безпеки, шляхом створення надійного резерву ГТП, є безумовною запорукою виконання планових показників видобутку вуглеводневої сировини. Оскільки година простою будь-якої компресорної установки, продуктивністю 55÷75 тис.м3 /год., ставить під загрозу виконання планових показників видобутку, а також може бути причиною непередбачених наслідків для діючого фонду свердловин, що в свою чергу призведе до додаткових фінансових втрат для компанії, на усунення наслідків. Враховуючи тривалість ремонту не більше 240 календарних днів, першочерговим та надважливим є питання закупівлі послуг капітального ремонту газотурбінного приводу Д-336-2Т з одночасним переоснащенням у профіль газотурбінного приводу Д-336-1 (виробництва АТ «Мотор Січ» )
АТ «Мотор Січ» - одне з провідних підприємств у світі з випуску авіаційних двигунів для літаків і вертольотів, а також промислових газотурбінних установок. Підприємство випускає надійні авіаційні двигуни та газотурбінні установки, які є конкурентними на світовому ринку. Розробка та впровадження у виробництво сучасних технологій, що спираються на найновіші досягнення науки та техніки, професійний, висококваліфікований колектив, унікальна виробнича база, ресурси, ефективне управління – все це ключові стратегії підприємства.
Єдиним виконавцем (надавачем) послуг ремонту ГТП типу Д-336-1 є АТ «Мотор Січ». Листом № ЗТД/605 від 04.05.2022р. АТ «Мотор Січ» повідомило що вартість даної послуги – 26 800 000,00 грн з ПДВ.
Експертні, нормативні, технічні та інші документи, що підтверджують наявність умов застосування процедури закупівлі:
Заключення щодо застосування переговорної процедури закупівлі з посиланням на експертні, нормативні, технічні та інші документи, що підтверджують наявність умов застосування переговорної процедури закупівлі; Лист АТ «Мотор Січ» № ЗТД/934 від 14.07.2022 року; Факс-повідомлення №10-587 від 27.09.2022р. ДП «Науково-виробничий комплекс газотурбобудування «ЗОРЯ-МАШПРОЕКТ»; Лист №10-48-2/658 від 15.09.2022р. АТ «Сумське машинобудівне науково-виробниче об’єднання–інжинірінг»; Лист №35/2352-22 від 20.04.2021р. ДП «Івченко Прогрес».