Автобус пасажирський односекційний для перевезення пасажирів

Шановний Замовник, тендерною документацією передбачені вимоги, які повнісю обмежують коло потенційних учасників процедури закупівлі із автобусами українських виробників автобусів. Так, у Додатку №1 тендерної документації встановлені вимоги, яким в сукупності відповідає один автобус турецького виробництва Temsa. Автобуси які виробляються в Україні (ATAMAN, ЕТАЛОН, ЗАЗ, БОГДАН, РУТА) не відповідають зокрема таким вимогам, як екологічний стандарт - ЕВРО-6, в Україні на сьогоднішній день дійсний стандарт ЄВРО-5; габаритним розмірам також не відповідає жоден з українських автобусів, (Українські автобуси довші приблизно на 1 метр і ширші на 15-20 см.. Також українські автобуси не проходять по об'єму двигуна, вимагається - від 2 500 см3 до 3 500 см3, ємності паливного баку (150 л.). Також в автобусах українського виробництва відсутні такі системи як Системою пожежної сигналізації машинного відділення та Системою вогнегасіння машинного відділення. В той же час Замовник зазначає, що Еквівалент – це щось рівноцінне, рівнозначне, рівносильне, те, що повністю відповідає чому-небудь, може його замінювати або виражати. Вимогам замовника повністю відповідає тільки один автобус турецького виробництва TEMSA. Для перевезення працівників КП «Черкаситеплокомуненерго» можуть бути використані автобуси українських виробників автобусів, які повністю відповідають чинним в україні екологічним вимогам та вимогам безпеки. Українські автобуси також обладнують кондиціонерами, автономними опалювачами, тахографами, освітленням, системами безпеки (ABS, ASR, n та іншими) і що дуже суттєво - мають вартість набагато менше, за бюджет закупівлі. Тобто ціна українських автобусів - не більше 4000000,00 грн. Це дешевше на 1 млн. Враховуючи занепад економіки України, військовий стан, Замовник може обрати для перевезення своїх працівників товар українського виробництва для підтримки економіки України, податки від продажу українського автобуса підуть в бюджет Україні на виплати зарплат бюджетним організаціям, яким і є Замовник, а на зекономлений мільйон гривень може придбати дуже багато необхідних речей для ЗСУ. Просимо розглянути можливість внесення змін до тендерної документації та надати можливість участі в процедурі закупівлі учасникам, кі можуть запропонувати товар українського виробництва.

Вимоги предмету закупівлі складені таким чином що жоден з українських виробників автобусів не може прийняти участь в цій закупівлі, так як у них Екологічний стандарт Євро5. А стандарт Євро 6 - вимагає використання сечовини і це додаткові експлуатаційні витрати, а враховуючи якість сечовини та дизельного пального, яке постачається на ринок України, система нейтралізації вихлопних газів вийде з ладу приблизно через 10-15 тис. кілометрів пробігу, після чого Замовнику буде необхідно звернутись до офіційного постачальника цих автобусів з вимогою про усунення недоліків, а постачальник Вам відмовить в гарантійному ремонті, посилаючись на те, що несправність виникла в результаті неякісного пального та сечовини. В результаті цього Ви будете вимушені перепрошити блок керування двигуном з Євро 6 на Євро 3, для того щоб мати можливість експлуатувати автобус в наших умовах. Також у двигунів з меншим об'ємом зменшений ресурс до першого капремонту в порівнянні з двигунами українських виробників. Тому Замовник свідомо обмежує участь продавців автобусів українських виробників, а це і є дискримінація.