Послуги технічного обслуговування автоматичних пунктів габаритно-вагового контролю в русі (WIM) на автомобільних дорогах загального користування державного значення М-21 Виступовичі – Житомир – Могилів-Подільський (через м. Вінницю), км 247+432 та М-30 Стрий – Умань – Дніпро – Ізварине (через мм. Вінницю, Кропивницький), км 440+528 (експлуатаційне утримання).

Шановний Замовнику, умовами п.4.1. проекту Договору (Додаток 5 до тендерної документації) передбачено наступне: «…Замовник залишає за собою право на проведення щомісячної оплати за надання послуг (виконання робіт) Виконавцю в розмірі, що становить 80 % (відсотків) від суми, зазначеної в прийнятих актах виконаних робіт протягом 25 календарних днів. Остаточний розрахунок 20% - по завершенню надання усіх послуг (виконання усіх робіт) на об’єкті протягом 25 календарних днів.». Враховуючи що Договором встановлено довготривалий строк надання усіх послуг - 3 (три роки) до 31.12.2026 року, просимо виключити з проекту Договору вказані умови щодо можливості відтермінування здійснення остаточного розрахунку за надані послуги до завершення надання УСІХ послуг, оскільки подібна відстрочка отримання 20% щомісячної оплати у передбачений проектом договору спосіб призведе ускладнення фінансування поточних зобов’язань Виконавця та до економічно недоцільних втрат від знецінення коштів. Просимо внести відповідні зміни.

Згідно п. 6.4 «Методики визначення вартості дорожніх робіт та послуг щодо визначення вартості нового будівництва, реконструкції, ремонтів та експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування», затвердженої Наказом Міністерства інфраструктури України від 07.10.2022 року № 753 (Методика) Ціна пропозиції учасника процедури закупівлі (договірна ціна) формується на підставі вартості дорожніх робіт та послуг, до складу якої вносяться прямі, загальновиробничі та інші витрати, прибуток, кошти на покриття адміністративних витрат підрядних організацій, кошти на покриття ризиків всіх учасників дорожніх робіт та послуг, кошти на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, кошти на сплату податків, зборів, обов'язкових платежів. Пунктом 6.7. Методики передбачено, що у ціні пропозиції учасника процедури закупівлі (договірній ціні) кожен учасник процедури закупівлі фіксує однакову суму коштів на покриття ризиків усіх учасників дорожніх робіт та послуг у розмірі, вказаному замовником у тендерній документації. Ця сума коштів відображається в подальшому в договірній ціні. У пункті 6.8 Методики вказано, що кожен учасник процедури закупівлі фіксує однакову суму коштів на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, у розмірі, передбаченому інвесторською кошторисною документацію і вказаному замовником у тендерній документації. Ця сума коштів відображається в подальшому в договірній ціні і є лімітом для компенсації витрат підрядника, пов'язаних з інфляційними процесами.
Проте, тендерна документація не містить даних про суми коштів на покриття ризиків та суму коштів на покриття додаткових витрат, пов'язаних з інфляційними процесами, які мають бути розраховані Замовником відповідно до Розділу IV Методики .
Просимо привести тендерну документацію у відповідність до настанов Методики та внести відповідні зміни.

Згідно п. 4 Додатку ІІ ВІДОМОСТІ ОБСЯГІВ РОБІТ (BOQ) ТА СПЕЦИФІКАЦІЯ тендерної документації, не містить даних, необхідних для розрахунку суми коштів, які мають бути передбачені для проведення робіт з метрологічної повірки із залученням уповноваженого органу сертифікації Інформаційно-телекомунікаційної системи (ІТС) «Автоматизована система зважування ТЗ у русі (WIM)» підсистеми вагового контролю, підсистеми габаритного контролю та підсистеми ідентифікації транспортних засобів з наданням відповідних свідоцтв, що підтверджують відповідність Інформаційно-телекомунікаційної системи (ІТС) «Автоматизована система зважування ТЗ у русі (WIM)» відповідно до вимог нормативних документів, таких як:
• ДСТУ OIML R 134-1:2010 (OIML R 134-1:2006, IDT) «Прилади автоматичні для зважування дорожніх транспортних засобів в русі та вимірювання навантаження на вісь, Частина 1. Загальні технічні вимоги та методи випробування»;
• ДСТУ OIML R 129:2019 Засоби вимірювання багатокоординатні (OIML R 129:2000, IDT);
• ДСТУ 8809:2018. Прилади контролю за дотриманням правил дорожнього руху з функціями фото- і відео фіксації. Вимірювачі швидкості руху транспортних засобів дистанційні, вимірювачі просторово-часових параметрів місцеположення транспортних засобів дистанційні.
Просимо привести тендерну документацію у відповідність та внести відповідні зміни.