Послуги з обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів за кодом ДК 021:2015 - 66510000-8-«Страхові послуги»

Шановний Учаснику у відповідь на Вашу вимогу (скаргу) повідомляємо наступне:
1) Додаток 2 п.10, у новій редакції Тендерної документації буде виключено вимоги щодо обов'язкового прямого врегулювання страхових випадків.
2) Розглянувши Вашу вимогу та проаналізувавши практику АМКУ щодо зазначених питань зауважуємо наступне:
Згідно до статті 4 Закону України "Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів" (далі ЗУ "Про ОСЦПВВНТЗ") Моторне (транспортне) страхове бюро України (далі МТСБУ) є суб’єктом обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності.
Згідно до ст.39 ЗУ "Про ОСЦПВВНТЗ" МТСБУ є єдиним об'єднанням страховиків, які здійснюють обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів за шкоду, заподіяну третім особам. Участь страховиків у МТСБУ є умовою здійснення діяльності щодо обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. Одним із завдань МТСБУ є збирання необхідної інформації про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності для узагальнення.
Загідно до ст.11 ЗУ "Про ОСЦПВВНТЗ" страховики зобов'язані надавати інформацію про укладені та достроково припинені договори обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності до централізованої бази даних.
Згідно до ст.55 ЗУ "Про ОСЦПВВНТЗ" Оператором єдиної централізованої бази даних є МТСБУ, створення та утримання централізованої бази даних фінансується за рахунок коштів МТСБУ.

Отже будь який учасник може надати зазначену інформацію, зазначена статистична інформація збирається МТСБУ в рамках повноважень та ЗУ "Про ОСЦПВВНТЗ". МТСБУ може надавати інформацію яка відповідно до законодавства не є інформацією обмеженого доступу і отже зазначену інформацію можна сприймати як об'єктивну і що відображає стан ринку страхування. Проаналізувавши інформацію з сайту МТСБУ, а також інформацію з відкритих джерел Замовником зроблено висновки про збільшення випадків втрат ліцензій страховиками України, а оскільки Замовник є стратегічним підприємством регіону із транспортом що використовується інтенсивно, а також довгостроковість дії майбутніх полісів страхування, важаємо за доцільне обирати надійного страховика за критеріями незалежної і спеціальзованої за даним видом страхування організації (МТСБУ). Зазначений термін (з 2018 року) було обгрунтовано діючим військовим станом, що як очевидно з даних МТСБУ завадило вести повноцінну статистику оскільки на сайті відсутні дані за 1 півріччя 2022 року, також враховуючи що дані враховують "рівень скарг від потерпілих та страхувальників" можна припустити що під час військового стану кількість скарг зменшилась не через їх відсутність, а через неможливість їх оформити або нехтування цим правом.
Також варто зауважити що практика АМКУ стосовно цього питання часто зазначає що Національний банк перейняв на себе функції регулятора ринку небанківських фінансових послуг і тому з метою уникнення дискримінації учасників та рівного ставлення до них вимога до показників "світлофора" не є безальтернативною і передбачено надання відповідної довідки виданої Національним банком України, як органом що несе функції регулятора і може підтвердити платоспроможність учасника в умовах зобов'язань по договору закупівлі.